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Hallo liebe Gemeinde,
bin vorgestern mit meiner Madam hängen geblieben. Total ohne Strom Batterie tot.
Eigenartigerweise ist mir die leuchtende Ladekontrolle nicht aufgefallen.(So what)
Der freundliche Herr vom ADAC hat mir geraten den Regler der Lima (integriert) zu prüfen oder prüfen zu lassen. Hab ich auch heute prompt beim Bosch Dienst machen lassen, die haben mir allerdings das gleiche gesagt was ich schon wusste,....Lichtmaschine lädt nicht --toll.

Beim näheren Hinschauen habe ich allerdings ein loses Kabel gefunden,(siehe Foto) und mein Drehzahlmesser läuft auch nicht mehr. Kann das irgendwie zusammenhängen????

Ich meine lose Kabel bin ich ja gewohnt aber das scheint "frisch" lose zu sein. Ich finde allerdings nicht den passenden Anschluss.

Ich hoffe, dass Ihr mir weiterhelfen könnt, den die Lima wird es wohl nicht sein, die ist 6 Jahre respektive ca. 3000km jung.

Schwebende Grüße
Felix
[attachment 8729 Foto.JPG]

Hi, das sieht so aus als wenn das Kabel zu Klemme 1 auf die Zündspule geht, dann muss irgendwo ein zweites loses Kabel sein wo das drann gehört. das kabel geht zum Drehzahlmesser.
Kontrollier mal alle Sicherungen, ich hatt vor vielen vielen Jahren auch mal das Problem das die Lichtmaschine an der "D" nicht lud, nach langem suchen fand sich ein wacklieger Sicherungskontakt der den Erregerstrom zur Lichtmaschine bringen sollte und es aber nicht konnte.
Denn ohne Erregerstrom keine Ladung.

Gruß

Guido

Danke Guido für die schnelle Meldung, werde das mal zum WE überprüfen.
Gruß Felix

Moin

Das lose Kabel ist das mit dem weißen Schutzrohr? Ich vermute, das ist für den DZM. Wie der Vorredner richtig feststellte gehört es an Klemme 1. Auf dem Bild zeigt es schon in die richtige Position am Verteiler. Am Kabel fehlt der Schuh bzw. die Rundöse; Die sollte jetzt - ohne Kabel natürlich - am gemeinsamen Anschluß für Klemme 1 und Kondensator aufzufinden sein.

Ob die Lichtmaschine überhaupt lädt, läßt sich bei Vorhandensein eines Voltmeters leicht feststellen, wenn man die Erregerklemme von der Lichtmaschine trennt und kurz!! Batteriestrom anlegt. Die Lichtmaschinenspannung sollte dann spontan stark ansteigen. Ist dem so, liegt der Fehler im Regler oder der Zuleitung.
Letzteres wäre mein Tip angesichts der innovativen, platzraubenden und brandgefährlichen Verlegung des Benzinschlauchs! Der gehört eigentlich etwas tiefer und kürzer, und auch nicht direkt am Block und auch nicht so seltsam geschlängelt.

Ich frage mal ganz naiv: Wurde da an der Benzinzufuhr gearbeitet und seitdem gibt es den Defekt?

cu

stefan

Hallo,
Danke Guido und Stefan, für die Tipps. Zur Frage nein der Filter hängt schon länger so, seit Erneuerung der Benzinpumpe, aber das ist schon zwei Jahre her.Hast aber Recht ich werde das mal ändern .

Zum Kabel Guido und Stefan, Ihr hattet recht es war der Drehzahlmesser hab ich heute verklemmt und geht wieder.
Leider besteht das Problem mit der Ladekontrolle immer noch. Ich werde da mal versuchen zu messen. Aber Frage: Wo sitzt die Erregerklemme an der Lima? und wo messe ich den Strom ? an der Batterie?
Und zweitens der Erregerstrom an der Zuleitung, woher kommt der und ist der dauerhaft da? Kann ich den messen?

Ich bin nicht grad der Stromer aber ich glaube mit nem Vielfachmessgerät werde ich wohl klarkommen, muss nur wissen was wo zu messen ist

Gruß Felix

Hallo Felix

Ich würde dir raten dir das mal auf den stromlaufplänen anzuschauen. Da erkennt man dann schon was wo angeschlossen ist. Allerdings nicht deine Lima mit integriertem Regler die ist ja da nicht abgebildet.

Der erregerstrom wird vom Lima Regler geregelt. Das ergibt die konstante Spannung sonst wäre das wie ein Fahrrad Dynamo. Je schneller desto mehr.

Da der Regler bei die integriert ist kannst du den nicht getrennt messen. Kann man ihn denn ausbauen? Dann könntest du ihn Restwerte gegen einen neuen tauschen.

Prüfe auf jeden Fall mal vorher die Kohlen.

Ansonsten gilt was moderne Zeiten mit sich bringen. Lässt sich nur im ganzen tauschen.


Gruß

Andreas

...noch eine Frage. Hast du denn schon mal mit einem Voltmeter die Ladespannung gemessen? Der Keilriemen ist fest?

Wenn nicht dann Messe einmal an den batteriepolen mit einem Multimeter bei laufendem Motor und Licht an die Spannung. wenn unter 13,8 dann ist es zu wenig

Wenn da zu gering mal zwischen b+ Anschluss und Lima Gehäuse. Wenn es da stimmt sind die Anschlusskabel die Hauptverdächtigen.


Andreas

Hallo Andreas,
ja Keilriemen ist OK, Spannung an Batterie ist zu klein (12 Volt) Regler hatte ich ausgebaut, kohlen sind super ca. 1cm lang, aaaaaber der Regler selbst, kann man den testen? Ich kann mir natürlich einen neuen bestellen, hab ich im Netz schon gefunden aber ca. 40 Euronen plus Versand, wenn der es nicht war.
Kann man den Regler im ausgebauten Zustand irgendwie messen? Optisch sieht der knackig aus, aber wer weiss
Bevor ich den erneut ausbaue mess ich mal zwischen b+und Lima Gehäuse.
Ich nehme an b+ ist der Anschluss oben mit der Gummiabdeckung?

Gruß Felix

Hallo, hast du den mal an D+ gemessen ob dort der Erregerstrom ankommt.
Mach dann mal die Zündung an und miss mal bei abgezogenem Stecker , am Stecker gegen Minus ob dann Strom ankommt, wenn nicht dann fehlt die Erregung

Gruß

Guido

Hallo Felix

Genau miss dann mal den Erreger Strom und wenn der da ist wie gesagt zwischen b+ also dem Anschluss der zur Batterie geht und gehäusemasse .

Wenn dann dort >13,7 v anliegen hast du Spannungsabfall in der Leitung zur Batterie sonst ist der Regler hin.

Andreas