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Hallo Gleichgesinnte,

geh ich Recht in der Annahme, daß ich an die Getriebölstandkontrollöffnung oder die Getriebeölauffüllschraube nur rannkomme, wenn ich entweder das Bodenblech oder den Alulüftungskanal im Motorraum ausbaue?

Das wär ja eine mords Arbeit...

Besten Gruß

Arthur
(DS21/Bj. 70)

Hab ich gemacht,alles abgebaut.
Als ich bei meinem Freundichen war
Sagte der:ach was!!
Finger rechts in Fahrtrichtung neben dem
Reserverad nach unten,dreht die Schraube raus
Und füllt über einen Schlauch ein bis die Suppe
Raus läuft.
Bruchteil von Arbeit.
Uwe

Hallo Uwe,

danke dir ... dann schau ma mal

Gruß
Arthur

Hallo Arthur,

die Oeleinfuellschraube ist oben auf dem Getriebe (naheliegend), da hilft die Montage des Bodenblechs nichts. (Die Ablassschraube ist durch eine Aussparung dirkt erreichbar.)
Man erreicht die Einfuellschraube (Werkstatthandbuch!), indem man die vier Schrauben des Luftsackrahmens am Kuehler _an_loest (nicht abschraubt). Auf der rechten Seite sollten bei Modelljahr 1970 dort spezielle Unterlegscheiben mit zwei unterschiedlichen Durchmessern verbaut sein, der kleinere Durchmesser haelt hinter der Schraube der groessere erlaubt ein Abnehmen der Scheibe ohne Entfernung der Schraube - da wurde wirklich nachgedacht bei der Konstruktion! (Meines Erachtens sind das die selben Scheiben, wie sie auch zur Sicherung der Fensterhebermechanik am Scheibentraeger durch Umbiegen verwendet werden.) Auf der linken Seite enthaelt der Lufsackrahmen seitliche Aussparungen, so dass man ihn ebenfalls ohne Entfernen der Schrauben zur Seite ziehend entfernen kann. Das ist minimaler Arbeitsaufwand.
Den laut Werkstatthandbuch noetigen Spezialschluessel zum Bewegen der Einfuellschraube braucht man im Zeitalter der Knarrenkaesten nicht mehr.
Die Oelstandskontrollschraube ist "relativ frei" von der rechten Seite aus unter dem Alutunnel zugaenglich. Die letzten Gewindegaenge sollte man von Hand rausdrehen, um ein Veschwinden der Schraube zu vermeiden.
Oeleinfuellen durch die Oelstandskontrolle muss/sollte nicht sein!
Gruss,

Tom

Hallo Tom,
Vielen herzlichen Dank für diese super Beschreibung. Ich werd's am Wochenende ausprobieren.

Besten Gruß

Arthur

Hallo,

'Montage' im ersten Satz soll natuerlich 'Demontage' heissen.
Auf Arthurs Anfrage, wo das denn stehe, wie beschrieben, musste ich feststellen, dass das tatsaechlich gar nicht in den Werkstatthandbuechern vorkommt, sondern in den Technischen Mitteilungen, namentlich TM 729/68 (mit Bild des Spezialschluessels fuer die Einfuellschraube). Es werden fuer den Wechsel etwa 2 L SAE 90 Hypoid genannt, von der "Schnellmethode" des Einfuellens ueber die Kontrollschraube heisst es:
"Da die Oeldurchlassoeffnung zwischen Getriebe- und Differentialgehaeuse klein ist, fliesst das Oel nur langsam von einem zum anderen Gehaeuse. Das Oel kann durch den Kontrollstopfen ablaufen, wenn das Differentialgehaeuse noch nicht ordentlich befuellt ist."
"Auf keinen Fall darf das Oel durch den Kontrollstopfen eingefuellt werden" !!!
Gruss,

Tom

das wurde mir gesagt,was mich erstaunt das von einem auf DS gelernten alten Schauber zu hören.
mein Mädchen ist mit der neuen Getriebeölfüllung sicher 10.000km gelaufen.(Getriebe war zum befüllen raus)
wenn ich also die Ölstandskontrollschaube ausgedreht hatte und da Öl kommt,
dann müsste es sich doch,auch im Differenzial verteilt haben.
oder?
uwe

Ja,
pit