Forum

Hallo,

Ich habe mich nun entschlossen meine DS23ie HA Baujahr 1975 auf auf einen elektronischen Verteiler umzurüsten.
Jetzt bin ich mit der Beschreibung im Werkstatthandbuch nicht ganz sicher, steht der Motor beim Abstecken mit dem 6 mm Stift auf OT oder Zündung?

Kann ich die originale Zündspule mit Vorwiderstand weiterbenutzen?

Ich habe bei meiner originalen Zündspule keinen Anschluss vom Startschalter gefunden, ist das richtig, hat die DS keine Startanhebung?

Gruß Jörg Bonin

Hallo Jörg, meine DSuper5 von 1973 hat diese Schaltung um den Vorwiderstand beim Start zu überbrücken auch nicht. Ich habe sie übrigens noch bei keinem Citroën gesehen.

Hallo Jörg,
ich habe in meine beiden DS (DS 21 Vergaser, DS 23 ie) auch eine 1,2,3 eingebaut mit bestem Erfolg. Nie mehr ohne !
Startanhebung gibt es bei der DS generell nicht, auch bei den Einspritzern nicht. Ich habe mir eine Startanhebung selbst gebaut, indem ich den Vorwiderstand mit einem kleinen Druckknopf überbrücken kann.
Ab 1971 haben die großen DS die neue Schwungscheibe mit der neuen Kupplung bekommen (die kleineren DS / ID später), gleichzeitig damit kam die Umstellung: Nut bei OT. Das ist bei Deinem Wagen mit absoluter Sicherheit auch so.
Bei der Benutzung der Zündspule gab es mal einen Hinweis hier im Forum: der Innenwiderstand muss kleiner oder größer irgend einem Wert sein. Eh ich lange suche: vielleicht weiss ja jemand den genauen Zahlenwert.

Viele Grüße
sebastian

Schau mal auf der Webseite von 123

Die empfehlen eine neue spule

Innenwiderstand aus dem Kopf 1k Ohm z.b. Bosch blau.

Andreas

Nachdem ich seit einiger Zeit dekadenterweise mit einer roten Boschzündspule (gebraucht, von den Käferkumpels im Remstal) ohne Vorwiderstand rumgurke, fühlte ich mich moralisch berechtigt, die alte Boschreklame an meiner Madame anzubringen:
[attachment 8558 bosch_123.jpg]

Klemens

[quote=sebastianklaus]
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Startanhebung gibt es bei der DS generell nicht, auch bei den Einspritzern nicht. Ich habe mir eine Startanhebung selbst gebaut, indem ich den Vorwiderstand mit einem kleinen Druckknopf überbrücken kann.
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Viele Grüße
sebastian[/quote]

Das kann man sehen wie man will Die DS hat prinzipiell (sofern man noch die Zündspule mit Vorwiderstand hat) eine Fahrtabsenkung, sodass zum Starten der volle Zündstrom (ca. 4 Amp.) und nach einer Weile, wenn sich der Vorwiderstand erwärmt hat, ein abgeschwächter Zündstrom (ca. 3 Amp.) fließt.

Wer also die Zündung einschaltet, dann im Radio den passenden Sender sucht, sich ein Zigarettchen anzündet, beginnt sich Anzuschnallen und dann entschließt den Motor zu starten, startet mit einer Startabsenkung. Eine Startanhebung würde bedeuten den Zündstrom durch Erhöhung der Batteriespannung anzuheben.

Wers nicht glaubt kanns ja mit einem genaueren Meßinstrument nachmessen und mir die Ergebnisse verraten.

[quote=DS20_break]
[quote=sebastianklaus]
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Startanhebung gibt es bei der DS generell nicht, auch bei den Einspritzern nicht. Ich habe mir eine Startanhebung selbst gebaut, indem ich den Vorwiderstand mit einem kleinen Druckknopf überbrücken kann.
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Viele Grüße
sebastian[/quote]

Das kann man sehen wie man will Die DS hat prinzipiell (sofern man noch die Zündspule mit Vorwiderstand hat) eine Fahrtabsenkung, sodass zum Starten der volle Zündstrom (ca. 4 Amp.) und nach einer Weile, wenn sich der Vorwiderstand erwärmt hat, ein abgeschwächter Zündstrom (ca. 3 Amp.) fließt.

Wer also die Zündung einschaltet, dann im Radio den passenden Sender sucht, sich ein Zigarettchen anzündet, beginnt sich Anzuschnallen und dann entschließt den Motor zu starten, startet mit einer Startabsenkung. Eine Startanhebung würde bedeuten den Zündstrom durch Erhöhung der Batteriespannung anzuheben.

Wers nicht glaubt kanns ja mit einem genaueren Meßinstrument nachmessen und mir die Ergebnisse verraten.[/quote]

Bitteschoen!
Gruss,

Tom

Danke Tom,
habs gesucht und nicht (allein) gefunden.

Deine Kurven sollten irgendwo ähnlich TM zentral gespeichert werden.

So, ich habe den 123 Verteiler nun montiert und bin sehr begeistert.
Der Motorlauf ist wesentlich kultivierter, spürbar mehr Leistung und Drehmoment, sowie die Wassertemperatur geht nicht mehr so hoch.
Beim genauen betrachten des alten Verteilers ist allerdings auch aufgefallen, das er stark ausgeschlagen ist.( Obwohl ich ihn schon mal überholt hatte),was den großen Unterschied wohl erklärt.

Den Zündzeitpunkt habe ich auf 22 Grad vor OT bei 2000 U/ min gestellt, ist das richtig?

Im Handbuch habe ich mehrere Angaben gefunden, abhängig vom Baujahr.
Meine DS23ie ist von 1975 mit Bosch Verteiler.

Gruß Jörg

Moin,
ja, die Angabe taucht am häufigsten auf, in einem Handbuch ist mal 9,5 NW, also 19 Grad KW vor OT.
Wenns, je nach Sprit, nicht klingelt ist das ja ok.

Angeblich soll das Kennfeld der 123 auf Klingeln und Klopfen ja auch reagieren, mir ist aber nicht klar woran die das merkt?
Kann das jemand erklären?
Auch wie der Unterschied der einzelnen Zylinder ausgeglichen wird, tät mich interessieren.

Mit sonnigen Grüßen
Hans