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Hallo zusammen!
Nach der Motorrevision meiner DS 23, Vergaser, Halbautomat komm ich grade nicht weiter mit den Rücklaufleitungen. Offensichtlich sind da Leitungen weggekommen, bzw abgerissen. Durch eine Autounfall war ich nun auch längere Zeit ausgeschaltet und kann mich auch nicht ganz genau erinnern.
Ich habe mir leider die Photos die ich beim Ausbau des Motors gemacht habe nicht angesehen.
Leider kann ich nun nicht mehr alle Rücklaufleitungen am LHM Behälter zuordnen.
Die drei Leitungen oben am Behälter sind klar...
Nun habe ich die fünf Anschlüsse auf der Unterseite des Behälters. Der Größte ist für das Rilsanleitungsbündel, einer für den Druckregler (welcher?)
und die anderen drei? Unter dem Behälter ist ein Anschluss einer Rücklaufleitung. Wo wird die angeschlossen?
Wo geht die Rücklaufleitung des Kupplungskorrektors hin????
Ich habe nun lange gesucht und auch einige Zeichnungen gefunden, möchte mir aber gerne sicher sein….
Hoffentlich kann mir jemand helfen!
Schwebende (hoffentlich bald wieder) Grüße!
Stefan

Schau dir einmal Medis Beitrag (bzw. die Illustrationen) an:
read.php?1,92970
lg

sind die Bilder nicht alle aus dem Ersatzteilkatalog?

Das Bild ist aber fuer ID!
Man sollte sich das entsprechende fuer HA-Vergaser im entsprechenden ET-Katalog ansehen.
Gruss,

Tom

Hallo Stefan,

da ich einen identischen Wagen mein eigen nenne und diesen auch komplett auseinander hatte habe ich von allem Fotos gemacht. Ich versuche mal, ein paar aussagekräftige Fotos zu finden und schicke sie Dir per email.

Grüße

Alex

Das wäre super! Mit dem ET Katalog komm ich nicht wirklich weiter!

So, mein Problem ist gelöst! Die Leitung für den Hauptdruckspeicher war verloren gegangen und da war eine falsche Leitung übrig geblieben. Dank auch der Hilfe hier konnte ich nun mit der geposteten Zeichnung die Leitung an der Rücklaufleitung unter dem Behälter anschließen!
Am WE geht's weiter mit dem Elektrikpuzzle und dann mal sehen was der überholte Motor so von sich gibt!
Schwebende Grüße
Stefan

Doch noch was! Ich hatte seit der der erfolgreichen Restaurierung des Motors immer ein wenig -na ja, ein wenig zu viel - LHM Verlust. Die Pumpe habe ich getauscht, den Kupplungsgeber überholt, den Fliehkraftregler und es wurde immer besser. ABER nun habe ich festgestellt, dass da immer noch eine Rücklaufleitung fehlte. Die habe ich nun gefunden. Sie geht von der Schaltbetätigung am Getriebe wahrscheinlich in den Behälter. Wird die als vierte Leitung mit in den Stutzen gesteckt oder fehlt da was? Aus den Plänen im WHB werd ich da nicht schlau. Hat da jemand Erfahrung bzw Bilder oder so?
Vielen Dank schonmal
Stefan

Liebe Mitschweber,

Ich hab doch noch mal ne Frage, weil ich da nicht weiterkomme, bzw eine vernünftige Lösung möchte. Auf dem Bild könnt ihr meinen LHM Behälter sehen. Meine Frage: Kommen in den Rücklaufspaghettisammeleingang 3 oder 4 Leitungen ???
Vielen Dank schon mal!
Viele Grüße
Stefan
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