Forum

Hallo Forum,

ich habe mir am Wochenende eine DS20 gekauft - juhu!

Beim Abstellen des Motors verliert die Göttin leider immer ein bischen Hydrauliköl - mal sind's ein paar Tropfen, mal ein halbes Schnapsglas voll.

Der Vorbesitzer meint, das sei normal?

Ich kanns's noch nicht beurteilen.

Wie sind denn euere Erfahrungen?

Kann man das abstellen? Der TÜV wird's so wohl nicht akzeptieren.

Besten Gruß

Arthur

Moin

Da wird ein Rücklauf undicht sein. Der Ölverlust erfolgt kontinuierlich, sobald das System Druck aufgebaut hat, aber die paar Tröpfchen während der Fahrt verteilen sich vergleichsweise unauffällig. Die Lache sieht man bevorzugt, wenn das Auto steht. Normal ist das also nicht, denn das System ist zwar nicht völlig druckdicht gedacht, aber gerade deshalb fast überall mit Leckölleitungen ausgerüstet (außer am Steuerkopf der Lenkung).

Zuerst also die Quelle des Übels genauer orten! Dann mal sehen. Beliebt sind die Manschetten der Federzylinder. Die Lenkung, die Höhenkorrektoren, Bremsventil bei ID, .....
Wo also bildet sich die Lache im Stand?

Viel Erfolg

stefan

[quote=dsjunkee]Der Vorbesitzer meint, das sei normal?[/quote]

Definitiv falsch.

Normal ist ein schwitzender Motor. Die Hydraulik sollte jedoch absolut dicht sein.

Gruß
M.

[quote=dsjunkee]Der Vorbesitzer meint, das sei normal?[/quote]
Das hängt ganz davon ab, wo es leckt. Ein halbes Schnappglass voll ist schon ein wenig viel. Wo leckt es denn genau?

[quote="M. Ferchaud"]
Die Hydraulik sollte jedoch absolut dicht sein.
[/quote]
Das ist nicht korrekt. Sowohl der Kupplungzylinder (beim Halb-Automaten) als das DS Bremsventil haben ein Leckleitung die einfach nach aussen führt (und nicht zurück zur LHM Reservoir). Von diese beide Hydraulikorgane kann man also erwarten das sie ein wenig lecken.

Alle (?) andere Hydraulikorgane sollten nicht lecken, tun das aber natürlich u.U. trotzdem. Unsere Autos sind nun mal nicht mehr neu, und nicht alle sind top gepflegt...

Ein neuer ID/DS Motor hat aller wahrscheinlichkeit nach nicht geleckt.

Jint

Der Schaltblock hat auch einen ins Freie muendenden Ablaufschlauch, die Differenzialabgangswellen auch.
Gruss,

Tom

[quote="Thomas Held"]
Der Schaltblock hat auch einen ins Freie muendenden Ablaufschlauch,
[/quote]
Ok, die habe ich noch nicht entdeckt.
[quote="Thomas Held"]
die Differenzialabgangswellen auch.
[/quote]
Da sollte aber besser kein LHM auskommen

Der Einlasskrümmer hat auch so eine Ablaufschlauch, da komm bei meine DS gerne ein wenig Benzin aus. Auf Asphalt mach dass hässliche Flecken...

Jint

Hallo,
das große Gehäuse vom Fliehkraftregler hat auch eine Bohrung nach außen (ohne Schlauch).
pit

Hallo Pit,

habe bei meiner LHS-DS seit Jahren am Fliehkraftregler einen winzigen Schlauchstutzen hart eingelötet und einen Schlauch von dort in einen unauffällig angebrachten Becher geleitet. Kommt absolut kein LHS an!

Grüsse:
bernhard

[quote=Bernhard(Süd)]
Hallo Pit,

habe bei meiner LHS-DS seit Jahren am Fliehkraftregler einen winzigen Schlauchstutzen hart eingelötet und einen Schlauch von dort in einen unauffällig angebrachten Becher geleitet. Kommt absolut kein LHS an!

Grüsse:
bernhard[/quote]

blöde Frage: und wozu sind dann Schlauch und Behälter gut?

Erwischt - das alles stimmt natürlich; auch die Niederdruckpumpe der alten Halbautomaten hat eine Leckleitung.

Fassen wir es auf folgende Formel zusammen: Aggregate oder Anschlüsse der Hydraulikanlage, die keine dezidierte Leckleitung ins Freie aufweisen, sollten dicht sein!

Grüße
M.