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Hallo Forumsmitglieder

nach einer etwas schnelleren Fahrt nach Berlin (ca. 60 km bei 120-140 km/h) hatte ich im Stadtverkehr an den Ampeln zunächst einen ganz "fetten" Leerlauf. Nach ca. 2h Standzeit und Wiederstart hatte ich dann aber plötzlich überhaupt keinen Leerlauf mehr. Das Auto läuft seitdem im LL nur noch mit Choke. Ich habe daraufhin den Vergaserdeckel abgenommen alles gereinigt (war Dreck drin) und alle Kanäle und Düsen ausgeblasen.
Nach erneutem Zusammenbau habe ich bei Betriebstemperatur leider immer noch keinen Leerlauf. Egal ob ich die Gemischregulierschraube oder die Luftschraube verdrehe, es verändert sich gar nichts. Der Vergaser hat übrigens vor einigen Monaten bereits einen neuen Dichtsatz mit Schwimmernadelventil erhalten. Dabei habe ich auch die beigefügte Papierdichtung zw. Vergaser und Fußdichtung eingebaut.
Der Motor hört sich unter Last gut an, die Kontakte sind OK, ich glaube mit der Zündung hängt es nicht zusammen.
Beim Sprühen von Bremsenreiniger in den Bereich des Vergaserfußes erhöht sich die Drehzahl geringfügig. Nach weiterem Festziehen der Fußschrauben konnte ich keine Verbesserung feststellen.
Ich habe daraufhin den Vergaser abgenommen und einen in der Mitte ca. 1 mm aufgewölbten Vergaserfuß vorgefunden. Allerdings wird dies von der Vergaserfußdichtung komplett absorbiert. Siehe Bilder.
https://www.dropbox.com/sh/11rfd43cmbr54gw/mOf9Ew0DRG

Die Welle der ersten Stufe hat einseitig ein Spiel von ca. 0,1 mmn. Die 2. Stufe hat kein Spiel.

Außerdem habe ich festgestellt, daß sich die Zusatzluftdüsen der ersten und zweiten Stufe in beide Richtungen verdrehen lassen, sich aber weder heraus- noch festdrehen lassen. Da sie Düsen Schlitze haben müssten die doch ein Gewinde haben, oder?
Da das Leerlaufproblem so plötzlich aufgetreten ist glaube ich nicht, daß die Deformation und das Wellenspiel die Ursache sind. Das muss irgendetwas anderes, Gravierendes am Vergaser sein. Was könnte ich denn noch prüfen?
Vielen Dank im Voraus für einen kleinen Hinweis.
Viele Grüße
Dominik

Hallo Dominik,
bist in der falschen Rubrik gelandet. Aber trotzdem, schau mal hier nach, ob dir das was nutzt: read.php?1,86044,86044#msg-86044

Der nicht plane Vergaserfuß kommt vom Anknallen der Schrauben, wenn man Undichtigkeiten beheben will.
Deinen Vergaser kenne ich von der Düsenbestückung her nicht, aber viel Erfolg.
P.S. es gibt "versteckte" Bohrungen die auch durch Krümel verstopfen können, da hilft dann Ausblasen in anderer Richtung, manchmal aber auch gar nicht.

Noch ein Nachtrag:
wie reagiert dein warmer Motor, wenn du den Choke ziehst? Wenn du dann einen Leerlauf hast, ist dein Leerlaufgemisch zu mager, i.e. der Vergaser zieht zu viel Nebenluft durch Drosselklappenwelle und Fuß.

Hallo Hardy,

vielen Dank für deine Antwort und den Link, da sind noch einige weitere Fehlersuch-Anregungen drin.

Da die Fußdichtung steinhart ist, bin vermutlich nicht ich der Sünder, der den Fuß krummgezogen hat. Vielleicht wurde das Auto so ja sogar bereits ausgeliefert...(?)
Ich werde den Fuß erstmal planen und eine neue Dichtung einsetzen um diese Fehlerquelle auszuschließen.
Was mich ein bisschen beunruhigt sind diese beiden losen Zusatzluftdüsen. Weiß jemand etwas darüber? Kann das so normal sein?
Außerdem wundere ich mich, daß ich über diesen Vergaser nichts in den Reparaturleitfäden finde. Dort gibt es nur den SFIF, der sehr ähnlich ist und von dem auch der Dichtsatz stammt.
Auch finde ich im Leitfaden keine Vergaserzuordnung für den DY-Motor. Bin ich etwa ein Exot?

Bei kaltem wie auch bei warmem Motor läuft er nur mit Choke. Aus deiner Antwort und den Threads die ich bisher gelesen habe schließe ich daß es eigentlich nur 2 Möglichkeiten gibt: Entweder, das Leerlaufsystem ist komplett zu oder der Vergaser zieht Nebenluft. In diesen beiden Richtungen werde ich jetzt erstmal alles absichern.
Merci bien!

@patric: Ich habe beim posten leider nicht darauf geachtet wo ich bin, könntest du das Thema in die richtige Rubrik verschieben? Vielen Dank.

Grüße

Dominik

Hast Du die Nebenluftdüse im Ansaugkrümmer gereinigt?
Vielleicht ist da von unten ein Ölpropf hochgeflogen.

MsG
Hans

Wow! Die Tülle seitlich am Krümmer war tatsächlich zu! Leider kann ich die Auswirkung nicht testen, weil ich erst den Vergaser planen muss.
Aber vielen Dank! Toll das Forum!
Dominik

...hier wird in Echtzeit repariert....

Hallo Forumsmitglieder,

ich habe inzwischen einiges versucht um mein Leerlaufproblem zu lösen. Einen Leerlauf habe ich jetzt zwar wieder aber es ist noch nicht ganz OK. Zum einen ist der Leerlauf bei betriebswarmem Motor ohne Choke zu niedrig (Schütteln). Zum Anderen geht mir der Motor bei starkem Abbremsen und getretener Kupplung sehr oft aus. Ich habe versuchsweise die Zündung etwas verstellt, ohne Änderung.

Der Motor reagiert jetzt zwar auf eine Verstellung von Gemischregulierschr. und Zusatzluftdüse, ich bekomme die Drehzahl aber nicht hoch genug. Weiter heraus kann ich die Schrauben nicht mehr drehen da die Federn bereits am Ende sind.

Das habe ich inzwischen gemacht:
Vergaserfuß geplant und mit neuer Fußdichtung eingebaut, Zusatzluftdüse vom Kurbelgehäuse gereinigt (war zu). Vergaser erneut gründlich ausgeblasen.
Der Motor lief dann wieder im LL aber nicht gut, ein Test mit Bremsenreiniger hat gezeigt, daß immer noch Nebenluft gezogen wurde. Ich habe daraufhin den Fuß zusätzlich mit Dichtmasse abgedichtet und die Schrauben des Ansaugkrümmers nachgezogen.
Es hat sich aber nicht wirklich was verbessert, auch reagiert der LL immer noch auf Bremsenreiniger im Bereich des Vergaserfußes. Ein Zudrücken des Kurbelgehäusebelüftungsschlauches bringt keine Änderung.
Wegen des Ausgehens beim Bremsen habe ich auch die KS-Pumpe (SEV/Marechal) ausgebaut und zerlegt. Visuell konnte ich keinen Schaden feststellen.
Jetzt bleiben eigentlich nur noch die Drosselklappenwellen.

Da möchte ich aber nicht so gerne ran weil ich befürchte daß das teuer wird und ich kann mir auch nicht richtig vorstellen daß das die wahre Ursache ist. Das Problem mit dem LL ist ja sehr plötzlich aufgetreten, der Verschleiß an den Wellen tritt aber doch eher schleichend auf. Sicher hat diese Nebenluft einen gewissen Einfluss, aber ich glaube die wirkliche Ursache habe ich noch nicht gefunden.

Wegen des Absterbens beim Bremsen habe ich auf KS-Mangel getippt, aber die Ppe scheint i.O. zu sein.
Jetzt bin ich etwas ratlos...und besorgt, weil ich demnächst eine größere Fahrt machen möchte.
Hat vielleicht noch jemand einen Tip? (...z.B. wie ich dir DK-Wellen als Fehlerursache ausschließen kann?)
Vielen Dank im Voraus
Dominik

Moin,

ist den alles andere in Ordnung?
Kompression gleichmäßig hoch?
Ausgeleierte Motoren zeigen oftmals ähnliche Effekte und die Nebenluftanreicherung ist bei niedrigen Drehzahlen oft viel größer. Es könnten ja auch ein paar Kolbenringe (nach schneller Fahrt) hops gegangen sein.

MsG
Hans

Moin Dominik,

Ventilspiel kontrollieren.
Kompression messen.
Zündung mit Messgerät kontrollieren.
Warme/heisse Zündspulen können auch Ärger machen.
Bei Einstellung des Vergasers hilft ein Abgasmessgerät.
Ein Absterben bei warmem/heissem Motor kann auch Überfettung durch schlecht schliessendes Schwimmernadelventil (trotz neu) sein. Auch da gibt der Abgastester Auskunft.

Die Spritpumpe kann´s nicht sein, der Vergaser hat die Schwimmerkammer als Puffer.
Schlechte Pumpe zeigt sich bei langem Vollgashalten, Motor fängt an zu stottern/Leistung bleibt weg.

Bericht bitte weiter.

MfG
Volker