Forum

Wie "wir" gestern bei dem Workshop herausgefunden haben, ist die grüne Flüssigkeit, die sich bei mir im Motorraum auf dem Getriebe ansammelt, aus der Hydraulikpumpe heraustropfendes LHS.

Ich habe dieses gefunden. Und bei den üblichen Verdächtigen gibt es für teures Geld einen Satz Gummiringe, mit denen man auch LHS-Pumpen überholen können soll. Nach der Anleitung im genannten Link scheint es ja nicht so schwierig zu sein, die Pumpe zu zerlegen, bzw was wichtiger ist, hinterher auch wieder dicht zu kriegen.
Was ich nicht habe, und mir mangels Schweissgerät auch nicht selbst anfertigen kann, ist der im Link beschriebene Abzieher, von dem mir auch nicht klar ist, wo der genau anzusetzen ist. Wie ich die Lage einschätze ist das bestimmt eine M9 oder M7-Mutter.
Hat jemand hier im Forum zufällig so ein Ding?
Sonst werde ich eine Stabilit-Express-Lösung probieren, oder meint Umluftofen muß sich nützlich machen. Ich unterstelle mal, dass sich die LHS-Pumpe und die LHM-Pumpe prinzipiell nicht unterscheiden.

Klemens

Hallo Klemens,

sosoo, wieder am posten...

Mutige Entscheidung. Ich rate, hol Dir die Dichtungen und technische Tips bei Meister Petermann und nicht "irgendwo".

Wenn Du willz, kann ich Dir noch mit Zeichnungen aus der Revue Téchnologique aushelfen.

Grüsse,
bernhard

Hallo Bernhard,

[quote=Bernhard(Süd)]
Mutige Entscheidung. Ich rate, hol Dir die Dichtungen und technische Tips bei Meister Petermann und nicht "irgendwo".
[/quote]Ja klar, das ist der Erste den ich fragen werde. Und wenn er den Dichtsatz verkauft, nehme ich ihn natürlich von ihm.

Wenn in der "Revue Téchnologique" Hinweise zum Zerlegen der Pumpe drin sind, bin ich interessiert.

Viele Grüße
Klemens

Den Deckel abnehmen geht auch ohne Werkzeug, steckt nur mit dem O-Ring drauf. Die fFage ist, wo die Pumpe undicht ist. An der Welle, dann hilft nur eine neues Lager und die Buchse. Habe damals bei der Zerlegung (LHS) noch nicht mal die Notwendigkeit für neue O-Ringe im inneren gesehen, eher die Plättchen. Halt gut säubern, nichts vertauschen. Aber die Wellenabdichtung ist tricky, da hier die Buchse auf dem Lagerring läuft und sich auch eingelaufen hat und ein genauer Zusammenbau wie vor durch den Dichtring in der Buchse nicht möglich ist. Daher sind sie nach der Montage evtl. auch undicht, wenn sie es vorher nicht waren ==> neues Lager, neu Buchse. Evtl. genaues Abziehen der beiden Dichtflächen hilft auch, nur die Lagerschalen sind ja nicht weich.

Alte Pumpe nehmen und einmal üben und verstehen, muss nicht unbedingt komplett zerlegt werden zur Abdichtung. Ist aber schon gut 10 Jahre her.


Gruss Andreas

Komme aus dem Raum Hannover-HH

Hallo Klemens,

dass das LHS gruen ist, mach dir keine Sorgen?
Die Pumpenzerlegung- und ueberholung geht auch ohne Spezialwerkzeug. Den Pumpendeckel kann man vorsichtig mit untergelegtem Holzstueck rundherum schlagend abhaemmern. Aufpressen funktioniert mit einer hinreichend grossen Schraubzwinge. Ich habe mir noch ein Holzgeruest angefertigt, dass beim Aufpressen nicht nur auf den hoechsten Punkt des Deckels gedrueckt wird...
Gruss,

Tom

Hallo Thomas,
[quote="Thomas Held"]
dass das LHS gruen ist, mach dir keine Sorgen?
[/quote]
doch, das macht mir inzwischen mehr und mehr Sorgen.

Was ist, wenn irgendjemand in der Vergangenheit auf LHM umgerüstet hat, ohne das am Behälter zu kennzeichnen?
Ich habe letztes Jahr den rechten hinteren Radbremszylinder mit LHS-Dichtungen überholt. Und inzwischen etwa einen Liter LHS nachgekübelt.

Was ist, wenn ein "Fachmann" einfach LHM reingekippt hat, ohne sonst was zu machen? Die Leitungen sehen nicht so aus, als ob die alle mal offen waren, um die Dichtungen zu wechseln.
Kann man mit so einem Auto etwa 2 Jahre und 7000 km fahren?

Es war auch schon die Rede von der Rolls-Royce-Flüssigkeit (#363 ?) als Ersatz für LHS. Was für eine Farbe hat denn das Zeug. Ist das mit LHS verträglich?

Wie kann man LHS von LHM unterscheiden? Bitte keinen Hinweis auf den Geruch von Mäusepisse: Ich habe noch nie einer Maus beim Pinkeln den Nachttopf hinghehalten und weiß also nicht, wie Mäusepisse riecht.
Immerhin waren bei den Aktionen zwei Hydraulikspezialisten dabei (J. Nijman im letzten Herbst) und M. Ferchaud am vergangenen Wochenende.

Das LHS-2, das ich bei D. Sassen gekauft habe, ist ja auch nicht rot wie Kirschsaft, sondern hat eher eine bräunliche Farbe, d. h. es enthält auch Grünanteile.

Oh Leute!

Hoffentlich kann ich jetzt schlafen.

Klemens

Dann noch einen Extradank an hy1600 und Thomas für die sachdienlichen Hinweise zu der Pumpenzerlegung. Ich gehe wohl recht in der Annahme, dass in der Pumpe nach dem Ausbau noch ca 0.2l LHS drin sind, die man irgendwo auffangen sollte?
Muss man das abgelöste Rohr am Ausgang der Pumpe irgendwie gegen Auslaufen sichern? Gegen Verschmutzung sichern ist klar.

Ich werde mir das mit der Pumpe nach dem kommenden Donnerstag genauer ansehen. Am 16. habe ich TÜV-Termin.


viele Grüße
Klemens

LHM und LHS gemischt ist grosser Mist. Das eine löst die Dichtungen an, sie werden schmierig, das andere verhärtet sie. Da hilft wahrscheinlich nur alles raus bzw. kontrollieren. LHM ist eigentlich immer grün, LHS kann braun oder rot sein. LHM riecht nach Öl, LHS nach Bremsflüssigkeit. Nun das Gute: die Pumpe hat bis auf den grossen O-Ring Dichtungen in weiß, somit für beides. Falls nicht jemand getauscht hat.

Vorbesitzer kontaktieren. Wenn gemischt, alles raus und spülen, spülen, spülen. Petermann in der Nordheide (Undeloh) hat früher Reinigungsflüssigkeit verkauf, die galt für beide Flüssigkeiten, der kann dir helfen. Weiß allerdings nicht, ob er derzeit zu erreichen ist, ist über Winter wohl häufiger im Ausland. Vor ca. 4-6 Wochen war alles dicht.

ID 63 ist es ja nur die Bremse und die Höhenverstellung, HA ist da was ganz anderes. Die Kugeln merkst du ja dann sowieso irgendwann.

Hoffe, Du hast dich getäuscht.

Gruss Andreas

Klemens

Zieh doch mal was Öl aus dem Fass und schau nach der Farbe. Was war denn beim entlüften der hinterradbremse damals rausgekommen?

Andreas

RR363 war bei meiner ID mal drin, ist auf jeden Fall nicht grün, sondern meiner Erinnerung nach eher farblos. Habe aber noch etwas zuhause, kann nach Rückkehr von meiner Geschäftsreise mal nachschauen.

Als ich damals RR363 mit LHS gemischt habe, wurde das Auto an mehreren Stellen undicht, Nachfrage im Forum hat ergeben, dass sich Flüssigkeiten eigentlich vertragen müssten, kann bei mir aber auch Zufall gewesen sein.

Gruss

Klaus