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hallo

In den Werkstatthandbüchern wir die Einstellung der Keilriemenspannung immer mit den Spezialwerkzeugen beschrieben.

Gibt es da auch eine praktikable Methode ohne diese? außer natürlich nach Gefühl.

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

auch wenn Du das eher nicht hören möchtest:
Ich reguliere seit 18 Jahren DS die Keilriemenspannung stets nach Gefühl und bin bis dahin immer gut damit gefahren im wahrsten Sinne des Wortes
Wenn Du wirklich etwas messen möchtest o.ä.:
Ginge so etwas nicht eventuell mit einer Federwaage? Da gibts doch die etwas kräftigeren mit denen man seine Koffer abwiegen kann. Wenn Du so etwas mittig an einer Seite des Keilriemens einhängst und dann nach unten ziehst sowie dann die Kraft und den Weg dazu abliest/ misst/ umrechnest? Ich bin kein Physiker- sollte doch so aber möglich sein, die Spannung zu kontrollieren und zu justieren.

Grüße

Alex

Hallo Andreas,
seit 1965 mach ich es auch mit Daumendruck und dann die angegebenen cm laut Bedienungsanleitung und falls nicht vorhanden nach Gefühl. Der Daumen hat sich bewährt, das Gefühl auch, noch kein Lagerschaden in Wapu oder Lima oder sonstwo. Und wenn er durchpfeift, der Keilriemen, war er zu lose

Hallo
Ja so mache ich das ja auch.

Ich dachte dass ggf mal jemand aus Interesse zuerst mit dem Spezialwerkzeugen eingestellt hätte und danach mal ermittelt, wie vielen cm das so entspricht.

Bei den doppelten Keilriemen dürfte ja deutlich weniger Spannung nötig sein als bei einfachen.

Gruß

Andreas

vielleicht kommt ja noch was.

Hallo,
also ich habe in meiner Lehre als Faustregel gelernt daß der Keilriemen dann i.O. gespannt ist wenn er sich mit den Fingern gerade noch 90° verdrehen lässt.

Dominik

[quote=dominik]
Hallo,
also ich habe in meiner Lehre als Faustregel gelernt daß der Keilriemen dann i.O. gespannt ist wenn er sich mit den Fingern gerade noch 90° verdrehen lässt.

Dominik[/quote]
verstehe ich nicht, ich krieg ihn noch nicht einmal im ausgebauten Zustand um 90° verdreht.

Hallo Dominik

Ja das sind die guten Daumenregeln. Sicher nicht verkehrt genau wie die 1 cm oder Daumenbreit eindrückbar an der längsten Stelle.

Nur hängt das alles ja stark von der absoluten zu überbrückenden Länge ab und wie gesagt der Doppelriemen hat ja höhere übertragbare Kräfte bei geringerer Klemmkraft.

Ggf war das ja extra, um nicht durch zu hohe spannkräfte Lima und wapu zu ruinieren und daher auch die exakte Einstellung lt. Werkstatthandbuch. ?

Gruß

Andreas

[quote=DS20_break]
[quote=dominik]
Hallo,
also ich habe in meiner Lehre als Faustregel gelernt daß der Keilriemen dann i.O. gespannt ist wenn er sich mit den Fingern gerade noch 90° verdrehen lässt.

Dominik[/quote]
verstehe ich nicht, ich krieg ihn noch nicht einmal im ausgebauten Zustand um 90° verdreht.[/quote]

Doch

Er soll ja nicht geknickt werden sondern um die Laufrichtung gedreht. So zwischen Daumen und Zeigefinger. Wie Zigaretten drehen....


Andreas

[quote=anieder]
[quote=DS20_break]
[quote=dominik]
Hallo,
also ich habe in meiner Lehre als Faustregel gelernt daß der Keilriemen dann i.O. gespannt ist wenn er sich mit den Fingern gerade noch 90° verdrehen lässt.

Dominik[/quote]
verstehe ich nicht, ich krieg ihn noch nicht einmal im ausgebauten Zustand um 90° verdreht.[/quote]

Doch

Er soll ja nicht geknickt werden sondern um die Laufrichtung gedreht. So zwischen Daumen und Zeigefinger. Wie Zigaretten drehen....


Andreas[/quote]
ok, aber das ist ja auch seeehr abhängig vom Abstand der Keilriemenscheiben. Funktioniert bestimmt gut beim Käfer, aber bei unseren? Ich probiers mal nachher.