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Die Zahl der ausgegebenen H-Kennzeichen wächst in den letzten Jahren beständig. Das ist ein Zeichen, dass die Begeisterung für das “rostigste Hobby der Welt” anhält. Erste Stimmen fordern bereits, dass die Ausgabe des H-Kennzeichen erst für Fahrzeuge ab 40 Jahre gelten soll, um die Anzahl der steuerbegünstigten Fahrzeuge nicht weiter steigen zu lassen. Eine ähnliche Entwicklung gibt es bereits in den Niederlanden.

sollen sie lieber die hürden höher machen.
was ich für kackgurken schon mit H-kennzeichen versehen habe,
und das als nichtschrauber und ohne bestechung (nur freundlich sein)...

Hallo,
also "steuerbegünstigt" ist ja mittlerweile eher fragwürdig. 191,-€ für ein Auto was oft nicht alltagstauglich (kein Winterbetrieb) ist und in der Regel wenig bewegt wird ist schon eine echte Hausnummer. Nun kommen aber immer mehr Autos in den Genuss des H-Kennzeichens, die eindeutig alltagstauglich (Audi 100, Mercedes 190, Ford Sierra, Opel Rekord E etc.) sind und bei denen es sich immer öfter auch nicht mehr lohnt, das H-Kennzeichen zu beantragen, da sie in ihrer Schadstoffklasse wesentlich günstiger unterwegs sind.
Ich würde für eine Staffelung der KFZ-Steuer nach Alter plädieren. 50 Jahre = Steuerfrei, 40 Jahre = 100,-€, 30 Jahre = 200,-€.
Damit läge mein momentaner jährlicher Steuersatz für meine zwei Oldies bei 300,-€ bei einer jährlichen Kilometerleistung von max. 10000 KM für beide. Immer noch viel, aber immerhin gut 80,-€ weniger als bis dato.

Grüße Michael

Und bei Einbau einer 123-Ignition Entzug des H-Kennzeichens.
Gibts da nicht so einen Passus mit dem Wort "Originalzustand" bei den Zulassungsbedingungen?

Sorry das musste mal gesagt werden. Ist mir aufgefallen, als ich hier im Ex-Meilenwerk einen aufgemotzten Hot-Rod von Ford gesehen habe.

Klemens

Langhuber hat geschrieben: Und bei Einbau einer 123-Ignition Entzug des H-Kennzeichens.
Gibts da nicht so einen Passus mit dem Wort "Originalzustand" bei den Zulassungsbedingungen?

Sorry das musste mal gesagt werden. Ist mir aufgefallen, als ich hier im Ex-Meilenwerk einen aufgemotzten Hot-Rod von Ford gesehen habe.

Klemens

...obwohl ich keine drin habe und auch keine Notwendigkeit sehe eine einzubauen, kann ich daran nichts verwerfliches finden, was einen Entzug des H-Kennzeichens zur Folge haben sollte...

Übrigens: Original schaltet ein Standlichtschalter auch Standlicht um zu einer früheren Diskussion zurückzukommen

Gruss

Klaus

und Transistoren wurden in 60ern nicht nur in Uhren sondern auch in Transistorzündanlegen eingebaut. Ich habe selber in den 60ern eine Kleinserie dieser Dinger gebaut und in div. Autos eingebaut. Falls die Dinger nicht durchgerostet sind, sind sie jetzt über 50 und laufen immernoch, ganz sicher mit H Kennzeichen.

Gnade!
Das war doch nur ein ganz kleines bisschen gefrozzelt!
Wobei: in der 123 sind nicht nur ein paar Transistoren drin.

Klemens

Hallo,
ich denke auch, dass man eher genauer hingucken sollte, ob eine alte Kiste im erbärmlichen, verbastelten Zustand das H-Kennzeichen bekommt, bevor die Altergrenze angehoben wird.
Gruß
Gerrit

Man muss sich mal aber auch mal vor Augen führen, was für Autos da in welchen Stückzahlen in den nächsten Jahren kommen. Der Baby Benz 190 gehört schon 2 Jahre dazu, die Baureihe 124 kommt in Kürze, ebenso viele andere Volumenmodelle anderer Hersteller der damaligen Zeit, die heute noch durchaus zum Straßenbild gehören.

Offensichtlich ist die Haltbarkeitsdauer eines Fahrzeuges entgegen aller Unkenrufe trotz Steuergeräten etc...deutlich gestiegen, von daher denke ich kann man über eine Anhebung schon nachdenken.

Klaus

Ich vermute wie Michael auch, daß bei einem Steuersatz von 7,36/100 ccm Euro 2 Benziner das ja erst bei Fahrzeugen von über 2,5 l attraktiv ist. Die meisten Fahrzeuge liegen aber in der Klasse so bis 2,3 l und fast alle ab 1991 liegen bei Euro 2 oder lassen sich von E2 auf Euro 2 mit relativ kleinen Maßnahmen umrüsten. Und die bekommen auch alle grüne Plaketten.

Die paar Diesel sind wegen der hohen Steuern eh schon verschwunden.

Also, (noch) keine Panik ...

MsG
Hans