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Hallo Zusammen,
ich greife das Thema Tagfahrlicht mal auf und habe die
folgende Frage:
Was sagt wohl der TÜV , wenn ich die , bei mir meißt nutzlosen
inneren Lampen der letzten Front zum Tagfahrlicht umrüste ?
Ich bitte die Frage aus der Sicht eines Fahrers zu betrachten, der
sich schon öffters zwischen vielen modernen " Strahlern " als unsichtbar
gefühlt hat.
Ich würde die Optik nicht stören ( nach meiner Meinung, denn wo
Lampen sind , darf auch Licht rauskommen ) und hätte mit LED einen
wesentlich Batterie schonenderen Betrieb im Vergleich dazu, die normalen Lampen
immer eingeschaltet zu lassen.

Vielen Dank für viele Antworten

Franz

Ich haben auch das Gefühl, oft übersehen zu werden und habe mir auch schon Gedanken zur Lösung mit Tagfahrlich zu fahren.
Die 2. Front würde sich gut eignen, versteckt moderne LED Tagfahrleuchten zwischen der Stoßstange zu verstecken.

Weil ich dies aber noch nicht umgesetzt habe, fahre ich generell mit Licht - das schont leider nicht gerade die dünnen Kabel und alten Birnen und letztlich die Lichtmaschine.

Was habt Ihr für Lösungen bzw. Erfahrungen?

Der Prüfer hat da anlässlich einer HU erst mal gar nichts gegen, wenn die Schaltung vorschriftsmäßig ist.

Anders kann es bei D-Modellen mit H-Kennzeichen sein.
Setzt man das Tagfahrlicht beispielsweise sichtbar in den Scheinwerferkasten, ist das schon ein Eingriff in die Originalität. Setzt man es aber wie oben vorgeschlagen etwas nach hinten versteckt zwischen die Stoßstangen, so dass man es nicht sieht, kann es der Prüfer bei einer HU akzeptieren. Das liegt in seinem Ermessenspielraum, denke ich. Das Risiko, dass er das H-Kennzeichen aberkennen will wegen eines Tagfahrlichtes, erscheint mir sehr gering.

Diese Lösung, die Irmin hier mal eingestellt hat



gefällt mir persönlich recht gut, aber ob das jeder Prüfer auch so sieht?

Grüße
Martin

sieht heiß aus! Wo gibt's denn solche Ringe und wie würden die montiert werden? Man könnte ja vorher mal mit dem geneigten Prüfer reden über den Plan. Und wenn es ausgeschaltet ist, wäre es praktisch unsichtbar!?

Tom71,
bislang leider nur im Foto-Geschäft resp. Licht-Raum
L.G.
Dietmar

Kitsch !





Andreas B.

Hey, stopp, wollt Ihr ernsthaft eine DS auf Tagfahrlicht umrüsten? Es gibt durchaus gute Argumente, die weit verbreitete Sicherheitshysterie nicht bedenkenlos mitzumachen. (Die Österreicher haben die Tagfahrlicht-Pflicht z.B. aus gut nachvollziehbaren Gründen wieder abgeschafft.)

Jedenfalls werde ich nicht in vorauseilendem Gehorsam dazu beitragen, dass der Gesetzgeber auf kurz oder lang das Tagfahrlicht auch für Oldtimer zur Pflicht macht. Im übrigen habe ich keine Sorge, mit der DS im Straßenverkehr übersehen zu werden ...

Bevor ich gesteinigt werde: Kann sich natürlich jeder ranbauen, der es haben will.

...öööhmmm... ...also... In Erwartung des entsprechenden Shitstorms gebe ich einfach mal zu, daß ich VON ANFANG AN (, also: seit anderthalb Jahren) konsequent mit Abblendlicht fahre - wie mit meinem "normalen" Auto halt auch. Die LiMa ist gut, seit ich eine vernünftige Batterie drin hab ist das auch OK. Ich mein - wie ham' die das denn ansonsten in der 70ies in Skandinavien mit unseren Mesdames gemacht? Wo ist also das Problem?

Nun, es geht mir genauso. Bei schlechter werdenden Lichtverhältnissen nutze ich einfach das Abblendlicht. Und alle D-Modelle mit Drehstromlichtmaschine haben damit auch nicht das geringste Problem, solange alles ok ist.

Für Leute, die gerne immer mit Licht fahren würden, es aber nach dem Losfahren vergessen einzuschalten und für die, die beim Starten das Licht lieber ausgeschaltet haben möchten, gibt es sogar kleine Relais, die das Licht erst dann zuschalten, wenn die Spannung des Bordnetzes über dem der Batterie liegt. Fragt mich aber nicht, wo es so was gibt. Ich hatte das mal in einem Motorrad, die ja mit Licht fahren müssen.

Kann nicht verstehen wer das braucht... die Ds ist auffälliger als jedes Tagfahrlicht...