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Hallo Gibt es diese Anleitung auch in deutsch ?

Gruß

Guido

Guido ID19 hat geschrieben: Hallo Gibt es diese Anleitung auch in deutsch ?

Gruß

Guido

ja, in Düsseldorf bei DS.

also nur wenn man eine lima bei ihm kauft .
nah ich weiß nicht ob das unbedingt bei ihm sein muss

Na so wild ist das doch nicht:

1. Batterie abklemmen, minus zuerst!

2. Nach dem Schaltplan auf der französischen Seite baust Du den alten Regler raus, packst ihn ein und schickst ihn an mich.
Dann schraubst Du die beiden Kabel J11 und R3 (gelb und rot), die am Anschluss EXC und L des Reglers angeschlossen waren, zusammen und isolierst die Verbindung. Die Enden Bc12 (blanc = weiss) und Vi8 (violett) werden nicht mehr gebraucht und je für sich isoliert .
An der neuen Lichtmaschine wird das Kabel N2 an den Anschluß B+ und das Kabel J11 an den Anschluß D+ angeschlossen. Bc12 wird auch hier nicht mehr gebraucht, ist ja auch beim Regler schon abgeklemmt und ebenfalls isoliert. Also auch auf der LiMa-Seite isolieren.

Auf dem Plan der hier gepostet wurde ist die Beschriftung nicht so gut zu lesen. Aber die französische Beschreibung und der Plan stimmen überein und das ganze sieht plausibel aus.

Klemens

Super Danke,
weiß jemand den genauen Typ der Lichtmaschine mit intergrietem regler ?
Welche Lima passt ?
ich habe versucht über den alten Lima Typ die neue zu finden , das ist mir nicht gelungen .
Oder haben womöglich die einschlägigen DS-Teilehändler die Finger darauf.
ich hab heute mal bei meinem Autozubehörhändler nach Bremsbelägen und Filter gefragt, diese Sachen gibt es wohl auch nichtmehr im normalen Handel.

Gruß

Guido

Guido ID19 hat geschrieben: also nur wenn man eine lima bei ihm kauft .
nah ich weiß nicht ob das unbedingt bei ihm sein muss

nein, stimmt nicht.

Hallo,

bei mir ist auf der deutschen Anleitung zusätzlich handschriftlich noch vermerkt:

"Wichtig! Unbedingt beachten!
Zusätzliches Kabel in mindestens 6 mm Stärke zwischen Pluspol der Batterie und Plusanschluss Lichtmaschine (B+) anbringen"

Habe ich so auch gemacht. Den alten Regler habe ich drin gelassen, die nicht mehr benötigten Anschlüsse isoliert und mit Hinweis am Kabelstrang befestigt.

Schwebende Grüsse
Michael

P.S. Tauschgrund 2011 war der defekte Regler (Batterie hat immer mal wieder gekocht) und das es damals keine elektronischen Regler gab. Eigentlich war der Plan gewesen: neuer Regler in altem Gehäuse...

Bei mir (Anlasserrelais am Pluspol) gabs mit der neuen Lima Probleme beim Wiederanlassen nach kurzem Abstellen. Anruf bei DS half weiter: offensichtlich hält der el. Regler die Spannung, welche die Ladekontrolle zum Erlöschen bringt noch ein Weilchen. Diese Spannung verhindert Anlassen bei laufendem Motor. Direkte Masse vom Zündschloss und jetzt lässt Mme sich immer anlassen.

Ooops hat geschrieben: ...
Direkte Masse vom Zündschloss und jetzt lässt Mme sich immer anlassen.

auch bei laufendem Motor? Ist das sinnvoll?