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Hallo,

habe jetzt mal noch die Forensuche bemüht, aber nichts zu dem Thema gefunden. Gestern ist es mir wieder mal aufgefallen...

Also, meine 64-er ID19 ohne Servolenkung und manueller Schaltung "fällt", wenn ich stark am Lenkrad einschlage, vorne schlagartig nach unten um sich kurz danach wieder sehr schnell auf Normalniveau zu heben.

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen, ist das was kaputt, oder ist das normal ?

Welches Teil/Funktionalität der Federung ist denn für so einen Effekt verantwortlich, insbesondere da meine Lenkung ja überhaupt nicht am hydropneumatischen System beteiligt ist.

Danke für Info...

Gruesse

Klaus

Schau mal ob Du Schleifspuren im inneren Kotfluegel findest (hinter der Vorderachse).
Ich denke, dass Deine Vorderraeder bei Volleinschlag innen hinten schleifen. Dies hebt den Vorderwagen (bei Vorwaertsfahrt) leicht an. Daraufhin korrigiert der Hoehenkorrektor Richtung "abwaerts" und der Vorderwagen faellt runter (um dann wieder hektisch Richtung "aufwaerts" zu korrigieren).
Der Lenkeinschlag laesst sich meines Wissens begrenzen.

Matthias

danke für den Tip - werde mal nachsehen....

Gruss

Klaus

[quote=klaus_id19]
habe jetzt mal noch die Forensuche bemüht, aber nichts zu dem Thema gefunden.
[/quote]

... ich schon: search.php?1,search=volleinschlag,autho ... _threads=0

[quote=patric]
[quote=klaus_id19]
habe jetzt mal noch die Forensuche bemüht, aber nichts zu dem Thema gefunden.
[/quote]

... ich schon: search.php?1,search=volleinschlag,autho ... _threads=0[/quote]
der Meister der Suche

Volleinschlag war das Zauberwort... o.k..Patric, danke....

ich hatte es mit Lenkeinschlag und Kurvenfahrt versucht...

zumindest findet man bei "Kurvenfahrt" jetzt was


Gruss

Klaus

...mit Zauberwörtern suchen, ist auch keine Kunst ! ! !

Uli

[quote="Matthias Gebauer"]
Schau mal ob Du Schleifspuren im inneren Kotfluegel findest (hinter der Vorderachse).
Ich denke, dass Deine Vorderraeder bei Volleinschlag innen hinten schleifen.
Matthias[/quote]
DANKE! Habe das Problem auch und dachte es läge am Höhenkorrektor oder zuwenig Druck im System (DS HA). Heute nach Feierabend wollte ich ihn zerlegen. Also wird nur der Lenkeinschlag begrenzt

Moin,
hab ich an meiner ersten ID auch gehabt . . und Patrick hatte damals auch geantwortet (s. link dort). Ich habs damals nicht rausgefunden, woran es lag. Die Reifen touchierten eindeutig nicht, auch trat das Phänomen nicht jedesmal bei vollem Lenkanschlag auf - eben nur manchmal, und häufiger, wenn ich nach links einlenkte. Ich habe dann einfach damit gelebt, bei mehr als Kriechgeschwindigkeit blieb Madame ja oben.

Gruß,

Fritz-Jörg

Hallo Fritz-Joerg,

dass es nicht jedesmal bei vollem Lenkeinschlag auftritt, ist, glaube ich, typisch. Bei mir waren die Probleme nach groesseren Arbeiten, die auch eine Justierung der Lenkanschlaege beinhalteten, weg.
Ein DS-Spezialist hatte mit damals gesagt, es laege an der Lagerung des Anlenkgestaenges des Hoehenkorrektors im Stabilagerdeckel links. Das Gestaenge ist dort durch einen Bronzestift in einer Oese des Stahldeckels gelagert. Daran habe ich allerdings nie etwas gemacht, muss aber zugeben, dass diese Lagerung nicht mehr voellig spielfrei ist, wie ich bei meiner Vorderachsueberholung im April feststellen durfte...trotzdem bleibt das Runterfall-Phaenomen bei mir seit den Arbeiten damals aus.
Gruss,

Tom