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Hallo,
bie meiner ID 19 B wurden in der Werkstatt diverse Undichtigkeiten beseitigt, allerdings bilden sich an der Getriebeoelablaßschraube trotz Austausch des Dichtringes immer noch Tropfen.
Hat jemand eine Idee, woran dies liegen koennte und was es fuer einen Aufwand bedeutet dies zu beseitigen?

Viele Gruesse
Frank

Entweder ist der Ring nicht gut, die gefüllten Quetschringe taugen da nicht viel, besser ist ein massiver Ring.Ultimativ kann man dann das Gewinde mit einem Dichtmittel bestreichen, aber nur sparsam, soll ja irgendwann wieder zu öffnen sein.
Ansonsten kann das auch von der Trennfuge der Glocke zum vorderen Getriebegehäuse kommen.Dann wird es etwas schwieriger...

oha, das Getriebeöl habe ich noch nie gewechselt, nur das Motorenöl.
Wie oft sollte man das machen..Jahre/KM.
Und was passiert wenn man es nicht macht?
Wo ist diese Schraube?
Was für ein Getriebeöl muß da rein?
Wieviel?
Von meinem Passat her kenne ich es so, daß da ein Kupferring eingelegt wird - ist immer dicht. Paßt der auch an dieser Getriebeölschraube? (Will ich nicht erst feststellen wenn das Getriebeöl raus ist).

in völliger Ahnungslosigkeit - Dieter

PS - langsam entwickelt sich meine DS zum Vollzeitjob

Das Getriebeoel soll laut Wartungsheft alle 30.000 km gewechselt werden. Welches Oel da genau rein kommt muesste ich auf meiner Rechnung von der Werkstatt nachschauen, irgendwas mit 5W? !

Gruss
Frank

Nochmal an alle,

bitte gebt mir noch mehr Detailinfo, ihr wißt das doch. Ich kenn mich noch nicht so aus, mache das aber gerne selbst.

... erstmal Danke Frank.

Was ich rausfinden konnte:

- Wechsel alle 30.000 KM
- die Einfüllöffnung ist unter der Luftführung zum Kühler zu finden
- man füllt oben(?) rein bis es unten rauskommt(?)
- Type SAE80 Hypoid (??) GL5
- Menge 2 Liter
- Unten am Getriebe ist eine Ablaßschraube, da wo Glocke und Rädergehäuse aufeinanderstossen.Oben auf dem Deckel, in dem die Schaltkolben sind, ist eine weiter Schraube, beide haben SW 21. Dafür muß der Luftsack abgeschraubt werden.

Sagt mir einfach ob das so stimmt.

Gruss
Dieter

luftsack abschrauben??? nie gehoert, nie gemacht. Einfach Schraube 'raus, da ist ja ein schoenes grosses Loch drunter. Oel auffangen, Finger reinigen, .... wie immer.

Hypoid = GL5 (im gegensatz zu GL4). Ist hoeheren druckbelastungen gewachsen. IMHO gehoert GL4 nur in VW Passat aber niemals in richtige Autos, schon gar nicht in einen Citroën!!

/D

"Man füllt oben rein. bis es unten rauskommt" ist richtig, falls du mit "unten" die Schraube meinst, die in Fahrtrichtung rechts am Getriebe ist. In meinen Unterlagen (DS 21 Bj.68) steht 2,0 Liter SAE 90 Hypoid.
Pit

Hallo zusammen!

Der Luftsack muß schon ab, um an die schöne große Einfüllschraube oben im Getriebe zu kommen.

Ich habe die seitliche bislang nicht benutzt - nur unten alles raus, oben Menge nach Handbuch (2 Liter?) rein.

Gruß,
Micha

jetzt verstehe ich was "Luftsack" meint. Die Luftfuehrung zum Kuehler!

Nein, der bleibt dran, ueberfluessig abzubauen.

Die Befuellung sollte man lieber ueber einen langen Silikon- oder PVC-Schlauch mit Trichter oben dran vornehmen. Trichter an die offene Haube haengen und 2 liter SAE 80 GL5 (so habe ich's gelesen) einfuellen. Dauert, sollte aber problemlos gehen.
/D

Moin,

Getriebeöle der Qualität GL 5 sind für die deutlich höheren Scherkräfte ausgelegt, die bei Hypoid-Verzahnungen auftreten. Eine solche Verzahnung liegt vor, wenn sich die Längsachsen beider Wellen eines Winkelgetriebes nicht schneiden, sondern zueinander versetzt sind. Ist dies eigentlich beim Differential der DS zwischen Getriebe-Ausgangswelle und Differential-Tellerrad-Mittelachse der Fall?

Beste Grüße

Uwe