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Hat schon mal jemand eine Klimaanlage nachträglich einbauen lassen ?
Suche Erfahrungen, Preise, etc.
Danke !

Hallo Alfred

Klimas wurden von Werk aus in Fahrzeugen mit Rundinstrumenten verbaut.
Für ältere Fahrzeuge gab es Fremdanbieter die etwas anboten. (ich habe z.B. noch eine Klimaanlage für Rundaugenmodell.)

Die Klimas sind sehr rar, teuer, meist unkomplett und überholungsbedürftig.
Es gab die Werksklimas (Mittelkonsole) und die nachgerüsteten Frigorette (Balken). Alles andere ist Fummel erster Güte.

Kosten? Zuerst mal eine finden..... Am Besten ein Schlachtfahrzeug mit kompletter Klimaanlage suchen. Das Getriebe hat z.B. einen speziellen Flansch (ausser die Automaten - die waren alle für Klima vorgesehen).

Wenn Dir etwas angeboten wird, dass schon ausgebaut ist, wird es sicherlich nicht komplett sein. (Wer denkt daran, z.B. den spezielle Scheibenwasserbehälter auszubauen). Schau' Dir mal ein Auto an mit Klima, da hat es haufenweise Unterschiede.

Ich würde den Umbau/Einbau inkl. revidiertem Klimamaterial auf ca. 5'000 - 8'000 Euro schätzen. Müsste das Getriebe auch noch revidiert werden kommt da auch noch was dazu.

Gruss Mike

Hallo Alfred,

ich habe eine DS mit Klimaanlage und zwar mit der originalen, die in die neueren Modelle ab Werk eingebaut wurde. Mike hat Recht, es gibt so viele Dinge, die unterschiedlich sind und ausserdem sind wirklich kaum noch Klimaanlagenteile zu bekommen - das einzige Teil, das kein Problem darstellt, ist der kompressor, der wird noch immer produziert. Selbst bei einem so grossen Treffen, wie am vergangenen Wochenende in Interlaken, waren nur eine Hand voll DS (ausgenommen die Chapron-Modelle) anwesend.
Ich bin auch der Meinung, dass man nur eine originale Anlage einbauen sollte, da man sonst eher den Wert des Wagens mindert, anstatt in zu steigern. Ich frage mich auch, ob Du dir über den Aufwand bewußt bist - es muss das komplette Getriebe einschließlich Kupplungsglocke (die wird in der Herstellung zusammen mit dem Getriebe spanend bearbeitet) ausgetauscht werden - Du brauchst auch extra Luftausströmer im Armaturenbrett, die richtigen Stossstangenhälften, die Abschlussbleche im Radlauf, Wasserpumpe mit 3 Riemenscheiben, ein anderes Luftfiltergehäuse und und und...

Überlege es Dir gut - vielleicht versuchst Du lieber, eines Tages eine DS mit Klima zu ergattern...

Gekühlte Grüße

Sebastian

www.s-dammers.com

Hallo zusammen,

Klimas sind rar.
Aber ich habe im Frühjahr einen kompletten "Frigettebalken" für ca. 700 Euro inkl. Kompressor, inkl. Kompressorhalterung, Wärmetauscher, Entfeuchter und nahezu aller Anbauteile verkauft, ist das teuer?
Ich habe gesehen, das auch die Italiener eine Klimaanlage wie Frigette im Programm hatten (eine nahezu perfekte Kopie).
Von Frigette gab es noch eine einfachere Version, konstruktiv wie der Balken aber im Fahrgastraum ein Bauteil das aussah wie die Autoplattenspieler der 60er, nur größer.
Für beide, den Italiener sowie den Ami (Frigette kommt aus den USA) gilt, keine spezielle Stoßstange, keine besondere Getriebeglocke und für Frigette: keine Wapu mit 3 Riemenscheiben.
Beim Italiener war der Luftein- und Austritt in der Schürze, bei Frigette war der Einbau des Wärmetauschers vor dem normalen Kühler.
Für beide galt: Kompressorhalterung an der Halterung für die Hypumpe und dem Handbremssattel angeschlossen, eine sehr abenteuerliche Konstruktion.
Für Frigette gilt: der Antrieb des Kompressors war eine zusätzliche Aluscheibe, die mit Mitnehmern an der normalen Nockenwellenriemenscheibe befestigt war und dessen Keilriemen über eine Spannrolle gespannt wurde. Die werksseitigen Kompressorhalterungen benötigten die spezielle Getriebeglocke und waren schwenkbar zur Riemenspannung.
Die Klimagetriebeglocken wurden am Ende der DS-Produktion wahllos verbaut.
Ich hoffe, ich konnte einige Klarheiten beseitigen

Grüße

Josef

Hallo Alfred,
möchte auch noch meinen Senf dazugeben.
Ich habe auch eine Werksklima in einer 71er DS. Zur Zeit leer, weil in irgendeinem Schaluch undicht.

Meine WAPU ist gerade kaputt.
Standardwaserpumpe einer DS als Neuteil: 55 Euro
Klimawasserpumpe als Austauschteil: 250 Dollar zzgl. 2x Versand in USA.

Kompressor bekommt man gebraucht eigentlich recht günstig. Der ganze Rest ist (auch weltweit) fast nicht aufzutreiben.

Die 700 Euro von Josef halte ich auch für ein Schäppchen.

Ich hatte die gleiche auch mal verkauft und habe meines Wissens die gleiche Summe bekommen (etwas schlechterer Zustand).

Das billigste wird sein (gilt für viele Autos). Eine DS mit Klima drin kaufen. Wird zwar auch selten angeboten, ist aber komplett billiger als in Teilen.

Viel Glück beim Suchen.

Marin

Hallo zusammen,

Mein 69er hat eine Klima von Koolaire, Miami, Florida, die wahrscheinlich vom Haendler eingebaut wurde. Entfeuchter und Blaeser passen schlicht unter dem Armaturenbrett. Diese is ganz typisch von dem was man hier findet, und Teile sind zu bekommen.

Als ich das Auto vor zwanzig Jahren erwarb, hatte es einen York Kompressor, den groesseren Kuehler mit zusaetzlichem Tank, einen einzigen Waermetaeuscher vor dem Kuehler, aber keinen zusaetzlichen electriktrischen Blaeser hinter dem Kuehler. Waermetaeuscher hinter den Stossstangen gaben es nicht bis '72. Den zusaetzlichen electriktrischen Blaeser habe ich nachgeruestet von Schrott von einem spaetern Auto, aber Waermetaeuscher hinter den Stossstangen nicht. Meine WAPU hat 3 Riemenscheiben.

Das groesste Problem das ich hatte: Wenn ich genug Keilreimenspannung einstellte um den York Kompressor zu treiben, dann gingen die Lager in der WAPU schnell kapput. Vor zehn Jahren habe ich den York Kompressor auf einen japanischen Umlaufkompressor, KAMA, nachgeruestet. Die notwendige Keilriemenspannung ist relativ wenig, und seitdem ich habe keine Probleme mit der WAPU gehabt. Zwar merkt man kaum wenn der Kompressor laeuft, in Vergleich ein profunder Unterschied. Die meisten amerikanischen Goettinen mit wirkender Klima sind auf japanischen Umlaufkompressoren, Sanden, Sanyo, u.s.w., nachgeruestet worden. Zwar gibt es eine standarde Anpassungshalterung (York auf Sanden u.s.w.) die fuer die Hot Rod Industrie hergestellt wird.

Ich gebrauche alle drei WAPU Riemenscheiben weil sie da sind. Aber ich glaube dass das Drehmoment, das der Umlaufkompressor verlangt, reichend niedrig ist dass man die Lichmaschine und WAPU mit einem Keilriemen, und den Kompressor dann mit dem zweiten Keilriemen treiben koennte. Ich glaube dass es klappen wuerde. Mit dem York Kompressor waere das unmoeglich.

Die Waermetaeucher hinter den Stossstangen (a la '72er), braucht man in dem deutschen Klima nicht. Wenn ich in die Wueste umziehen wuerde, wuerde wahrscheinlich einen aluminium Kuehler von Griffen Radiator in Georgia erwerben. Muss aber sagen, das mein Kuehler kocht nie, auch waehrend sehr warmen Tagen gekocht.

700 Euro fuer den ganzen Kram klingt nicht wie zu viel Geld. Ich glaube dass man alle notwendige Teile von amerikanischen Haendlern erwerben koennte. Es waere ein nettes Projekt. Wuerde es tun!

Jack Shotton
Minneapolis

P.S. Unser Sommer in Minnesota ist ausserordenlich kuehl gewesen. Habe die Klima kaum verwendet.

Hi,

im SM sind die York-Kompressoren auch nicht unbekannt, sie sollen ja oft für Kettenriss verantwortlich gewesen sein. TEILweise stimmt das wohl auch. Ich hab im SM ne Klima drin, die einen Sanden-Kompressor hat, der ruckt nicht so hart ein.

Kann man im DS nicht SM-Klimateile verwenden ? Die gibt es eher, weil fast alle SM, auf jeden Fall ALLE USA-SM Klima hatten.... `

Oder, wenn schon nicht ne Klima-DS, kauf doch nen Klima-SM, ist bestimmt billiger weil häufiger, und richtig viel Schub hat der Motor dann auch endlich mal . Dafür ist die Aussenhaut weniger hübsch ... und Rundinstrumente gibt es auch nicht (sind Ovalinstrumente)... :-]

Carsten