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Hey,

merkwürdig .. meine DS quietscht manchmal beim Bremsen, nicht immer und auch nicht während des gesamten Bremsweges. Die Bremsklötze sind aber trocken und auch halbwegs neu.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Danke,
John

Das Quietschen ist mit Kupferpaste schnell erledigt.

Also Beläge ausbauen und seitlich und von hinten mit KP einschmieren. Nicht zu fett, ansonsten ist alles nachher eingefettet. Sollte es "Rubbeln" originale Beläge kaufen.

Michael

Hallo Michael,

was verstehst Du unter originalen Belägen und wo kriegst Du sie her? Sassen hat 2 Belagarten (denke, für Stahl- und Alukolben), Garantie für Rubbelfreiheit will keiner geben...

Bitte um zweckdienliche Hinweise

Georg

Hatte vor Jahren Probleme mit rubbelnden Bremsen (altbekanntes Problem).

Da man ja Geld sparen will, hatte ich die markenlosen (?) Beläge gemommen. So unter dem Motto: Beläge sind Beläge. Es scheint aber so, dass diese etwas "zu hart" sind. Einige D Modelle kommen mit diesen klar - andere nicht. - Mein Wagen nicht.

Original sind die von "Textar".

Also: Textar gekauft und die alten (so gut wie neu) in die Tonne

Mein "Rubbelproblem" war danarch weg.


Michael

PS. Die Kupferpaste nicht vergessen.

Hallo,

zu dem Problem mit den Bremsbelegen steht noch was auf ww.id20.de ..
»Es sind Nachbau-Bremsklötze im Handel, die bei längerem Bremsen zu heiß werden. Die Folge: die Bremsscheiben verziehen sich und schlagen. Beim Vergleich der Nachbauklötze und der Originalbremsklötze treten gravierende Unterschiede auf. Die Originalbremsklötze weisen Kühlrippen auf, durch die von der Fahrzeugunterseite Fahrtwind zirkuliert, der die Wärme abführt. Diese Kühlrippen sind an den Nachbauteilen nicht vorhanden!«

Danke Michael, ich werd dann gleich mal schön schmieren,

schwebende Grüße,
John

Danke Michael für die Info,

werde demnächst investieren, denke ich.

Weiß jemand, obs für die alte Schwimmsattelbremse auch Trägerplatten mit Kühlrippen gab oder ob der Originalhersteller (auch Textar, erinnere ich mich gestern gelesen zu haben) ebenfalls die glatten Träger hatte?

Mach mich dann ans Werk

Gruß Georg

Ein kleiner Hinweis noch: Ich hatte seinerzeit nicht die Beläge ohne Kühlrippen genommen (Die kenne ich auch gar nicht). Von der Optik her waren die genauso wie die Textar - Sie rubbelten aber trotzdem.

Von daher denke ich, dass es an der "Härte" der Beläge gelegen hat. Am besten lässt man sich von den einschlägigen Händlern beraten.


Michael

PS: Mit der KP sparsam umgehen - Nur ganz dünn auftragen!

Hallo Georg,

die alten Bremsbeläge für die Schwimmsattelbremsen haben glatte Trägerbleche aus Alu ohne Kühlrippen.

Hallo Jürgen,

danke für die Antwort, dann kann ich bei der '60er meine vorhandenen Beläge einbauen.

Hallo Michael,

hab jetzt bei der '72er neue Textarbeläge eingebaut, leichte Vibrationen sind nach wie vor feststellbar (sie nehmen aber mit steigendem Bremsdruck ab), aber nicht wie bei den alten Belägen mit abnehmender Geschwindigkeit immer mehr.

Verbesserung: Die DS bremst wie mit einem Bremsanker!! Jetzt muß ich dringend die hinteren Bremsbeläge machen, sonst überbremst sie vorne!

Wenn ich die '72er mit der '60er (je ein steckender Bremskolben vo, hinten überholte Bremsen) vergleiche, würd ich sagen:

100% Bremswirkung '72er vorher
70% '60er mit überholten hinteren Bremsen (50% vorher)

130% '72er mit neuen vorderen (wie wirds mit neuen hinteren sein??)

?? '60er mit gängigen, gereinigten vorderen Bremsen

Ich halte Euch auf dem Laufenden!!

Ciao und danke Georg

...fahr mal SM mit Scheibenrundum neugemacht. Das bremst besser als mein Alltags-XM Break, als hielte eine Faust die Karre fest.

Leider saugt der SM immer Luft vorn in die Bremse, und dann ist er weniger giftig, aber dabei bleibts dann auch.

Carsten