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Hallo,

kennt jemand eine Quelle in der alle Unterschiede der deutschen Ausführungen der Ds´en (ggf. sogar je Jahrgang) aufgeführt sind?

Aus dem Ersatzteilkatalog kenne ich z.B. den Sicherungskasten.

Gruß

Andreas

Gerade so aus dem Kopf:

-Gummis ueber den Edelstahltrompeten-Enden
-Haertere Stossdaempfer bei fruehen DS
-Sicherungen in der Leitung zu den Zusatzfernscheinwerfern
-Innenleuchten bei ID/non-Pallas DS bereits ab x/69 in Version 'eckiger Bogen' statt 'runder Bogen' (fuer alle ab 4/70), Grund?
-Knickzuendschluessel

Es gab auch noch andere Laender mit Besonderheiten, allen voran USA, aber auch Oesterreich, Italien...
Gruss,

Tom

Hallo Tom,

klar, gerade USA und Canada haben massig Besonderheiten. Italien hatte z.b. die weißen Blinker mit den runden gelben seitlich im Kotflügel.

Mich würde es wundern, wenn das noch nicht jemand schon mal zumindest für Deutschland zusammengestellt hat, oder?

Andreas

Moin!
In Puiboube/Mikloweit's "neue(m) große(n) DS Buch" ist eigentlich alles aufgelistet. Was die vielen internationalen (I, P, DK, GB, RSA, US, AUS) Besonderheiten betrifft, hat Jon Pressnell das in seinem DS-Buch ausführlich ausgeführt.

Die Innenleuchten waren bei den Franzosen auch mit Knick, teilweise bis erste Monate 70.

Hi

@ paster: ich bin nicht sicher wo du das in dem Buch gefunden hast. Hab es gerade durchgesehen. Ich find nur die normalen Änderungnr der Modelljahre. Nichts zu Spezifika für Deutschland


@ Doktor d: welche Leuchte hatte wo einen Knick?

Gruß


Andreas

Die vorderen Stoßstangen der 2. Front besaßen in Deutschland statt Gumminase ein oben geschlossenes und flacheres Verbindungsstück der beiden Hälften.

Gruß
M.

Liebe Gemeinde,

ja, dieses Verbindungsstück, da habe ich jahrelang nach gesucht, bis ich es denn hatte. Scheint eine der rarsten Raritäten zu sein…. Ab wann kamen eigentlich diese Gummis auf den Blinkertrompeten, meine 68er hat die jedenfalls. Aber wie war das mit dem Lenkradschloss beim 2.Brett, war das auch bei allen nach D. exportierten Wagen?

Viele Grüsse
Robert

Ich habe bei mir eine original 65er ID deutsche Erstauslieferung/Produktion Belgien stehen, da ist eine ganze Menge anders:

Stoßstangenverbinder flach ohne Gummi für Kennzeichen
Blinker orange mit Halbrundschrauben und Muttern verschraubt
Haube innen komplett gedämmt
Hydraulikbehälter mit zusätzlichem roten Aufkleber auf deutsch beschriftet
große Heizung Serie
Servo Serie, ebenso die Armlehne an der Fahrertür
Schwellerverkleidungen stärker unterpolstert
Teppich aus feinerem Bouclé Haargarn, Trittschutz 6-fach unterteilt
Motorwandverkleidung aus deutlich dickerem und grober strukturiertem Material als bei baugleichen französischen
Dachhimmel aus weißem Kunstleder, hinterer Querbogen an Rahmen genietet
Windschutzscheibenrahmen innen in weißem Kunstleder eingefasst
fast alle Zierteile genietet, nicht geschraubt
Hutablage von unten zusätzlich gedämmt
keine Durchreiche zum Kofferraum, da gedämmte Holzzwischenwand
Zündanlage von Ducellier, ebenso die vorderen Scheinwerfer
Rücklichkappen aussen glatt, aber durchsichtig
Pallasdichtung am Kofferdeckel
zusätzliche Spritzlappen am hinteren Kotflügel angenietet, soll das Einsauen der Stoßstange unterbinden
extra Spritzlappen am hinteren Abschlußblech
große DS Radkappen
Verglasung aus belgischer Produktion
Ausssenspiegel von Talbot Berlin
Dach Aluminium lackiert
Farbe AC 144 Blanc Carrare in Frankreich für ID nicht erhältlich
Erstbereifung aus belgischer Produktion
Aufkleber auf Heckscheibe " Citroën: Hydropneumatische Federung)

Das sind die Unterschiede, die mir auf die schnelle einfallen. Das Auto ist 71 stillgelegt und in der Garage vergessen worden und bis ins letzte Teil original und unrestauriert! Also alles echt nix Bricolage!

Gruß

oliverf

DSuper5 von 1973:

_ in F: Weber 28/36 DLE A1
_ in D: Weber 28/36 DM A2