Choke-Verstellung Unterdruck
Verfasst: Fr 30. Jul 2004, 22:06
Hallo,
ich hab keine Ahnung wie das Ding genau heisst, weiss aber, dass es in diesem komischen Kaestchen oben am Vergaser sitzt und bei gezogenem Choke nach dem Anspringen des Motors die Choke-Klappe ein Stueck weit oeffnen soll. Dies geschieht ueber einen Kolben, der vom Unterdruck im Vergaser betaetigt wrid.
Bei spaeteren Enten ist das Gestaenge gut sichtbar, da sieht man dass die Choke-Klappe durch den Unterdruck deutlich geoeffnet wird, sobald der Motor anspringt (im Leerlauf).
Bei meiner DS (19A, 1967) passiert da kaum etwas, nur wenn man ganz kraeftig Gas gibt oeffnet sich die Choke-Klappe etwas (sieht mir eher nach passivem als nach aktivem Oeffnen aus).
Ist das normal (bzw. wie weit muss sich die Choke-Klappe nach dem Anspringen des Motors (im Leerlauf) oeffnen) oder ist eine Bohrung im Vergaser zu, oder klemmt der Kolben? Hat irgendjemand damit Erfahrung? Vielen Dank!!
Til
PS: ja, ich haette den Vergaser nach der Demontage ins Ultraschallbad legen sollen
ich hab keine Ahnung wie das Ding genau heisst, weiss aber, dass es in diesem komischen Kaestchen oben am Vergaser sitzt und bei gezogenem Choke nach dem Anspringen des Motors die Choke-Klappe ein Stueck weit oeffnen soll. Dies geschieht ueber einen Kolben, der vom Unterdruck im Vergaser betaetigt wrid.
Bei spaeteren Enten ist das Gestaenge gut sichtbar, da sieht man dass die Choke-Klappe durch den Unterdruck deutlich geoeffnet wird, sobald der Motor anspringt (im Leerlauf).
Bei meiner DS (19A, 1967) passiert da kaum etwas, nur wenn man ganz kraeftig Gas gibt oeffnet sich die Choke-Klappe etwas (sieht mir eher nach passivem als nach aktivem Oeffnen aus).
Ist das normal (bzw. wie weit muss sich die Choke-Klappe nach dem Anspringen des Motors (im Leerlauf) oeffnen) oder ist eine Bohrung im Vergaser zu, oder klemmt der Kolben? Hat irgendjemand damit Erfahrung? Vielen Dank!!
Til
PS: ja, ich haette den Vergaser nach der Demontage ins Ultraschallbad legen sollen