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Das ist neu: Beim sanften Dahingleiten habe ich an meiner DSuper, 1971, in Geradeausstellung der Lenkung so ein klappriges Gefühl im Lenkrad. Man kann durch leichtes Bewegen in beliebige Richtung ein schnelles hin- und herschlagen (Amplitude im Millimeterbereich) provozieren. Lecken tut nichts, Servounterstützung ist auch da. Ist das die Lenkung (Drucküberschneidung?) oder etwas an der Radaufhängung oder was?
Peter Stockhaus

Danke für die zahlreichen Ausführungen. Habe die Antwort nach etwas suchen im Reparaturhandbuch gefunden.
Peter Stockhaus

Warum so sarkastisch? - das geht anderen doch auch so (Ferienzeit?)! Danke fuer die genaue Beschreibung der Ursache )))

Lieber Til,
war nur, um genau diese Reaktion zu provozieren.
Arbeitsvorgang D 440-00, 5. "Wenn die Lenkung bei Geradeausfahrt schlägt".
1) Drucküberschneidung prüfen
2) Dämpfungskolben prüfen
Grate entfernen; Kratzer am Kolben mit Schmirgel Nr 600 entfernen; Drucküberschneidung prüfen.
Voila
Und genau das werde ich die Werkstatt machen lassen. Kann ich nämlich nicht.
Grüße
Peter Stockhaus

Lieber Peter, dann ist ja alles im Lot

Das mit den Graten dort wo die Federn die Steuerungskolben hochdruecken (eigentliche Dämpfungskolben gibts mW nicht) habe ich auch schon gelesen, hat das irgendwer schon einmal gesehen/gemacht?

Von Schmirgeln an den Steuerungskolben selbst wuerde ich die Finger lassen (siehe alle Beitraege zu Druckverlust ueber die Lenkung)

Til

Hallo Til,

doch, diese Dämpfungskolben gibt es!
Die sind unter den Stopfen (~20mmØ) auf der Rückseite des Lenkungskopfs, diese Kolben haben eine recht lose Passung in den Stopfen, da kann man auch dran schmirgeln, wichtig aber hinterher gründlich! saubermachen.

Das Kunststück besteht darin, die Stopfen rauszukriegen. Die Schlitze sind so flach und breit, dass jeder Schraubendreher abrutscht, und mit der Rohrzange siehts hinterher gar nicht schön mehr aus.
Gruss
Robert

Hallo Juergen,

Du hast natuerlich recht, ich dachte bei 'Kolben' halt an etwas 'hydraulisches' im Gegensatz zu diesen Dingern, die mE rein 'mechanisch' sind.

Gibt es nun diese Grate bzw. lohnt sich das beschriebene Entgraten?

Til

Hallo Robert,

so sieht mein "Spezialwerkzeug" aus: siehe Anhang.
Ich habe ein Ende eines durchgesägten 27-24er gekröpften Ringschlüssels so geschliffen, das es gut in die Nut des DashPot-Stopfens passt. Am Bremsventil habe ich ihn gebraucht.
Das andere Teil ist der "Spezialschlüssel" zum lösen der oberen Mutter der Motorträger geworden.

Hallo Mädels,

das mit den Stopfen ist ganz einfach. Einen Schlag mit dem Vorschlaghammer auf den Stopfen. Die Stopfen sind aus Alu und daher vermurkst man sonst den Kopf. Bitte bei der Aktion das Ventil korrekt auf dem Schraubstock ablegen oder einspannen. Bitte nicht einfach so drauf rum schwarten.

Grüße Götz