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Mit niedrigen Motorundrehungen gibt es eine Rassel die aus dem Lenkrad kommt. Mit meinem Ohr auf dem Lenkrad hoehre ich sie ganz klar.

Habe das Lenkrad aus dem Wagen herausgenommen. Rassel weg. Alle Teile dem Buch nach wieder eingebaut, und die Rassel ist wieder da. Mit meinem Kopf unter der Haube und einem Stab zwischen verschiedenen Teilen und meinem Ohr hoehre ich sie nicht. Habe den Druck aus dem hydraulischem System abgelassen, und die Rassel war immer noch da.

Vielleicht funktioniert das Lenkrad wie ein Mikrophon, und projektiert ein Gerauesch das anderwoher stammt. Ich weiss nicht.

Hat jemand eine Idee woher die Rassel stammt?

Jack Shotton
Minneapolis, Minnesota

Kann es sein das das Geräusch eher einem komischen schleifen ähnelt?
Wenn ja dann mach mal die obere Lenkradverkleidung ab. Wenn du dann an der Lenksäule entlang schaust siehst du eine kleines Blech welches mit 3 Kreuzschlitzschrauben verschraubt ist und die Lagerung des Lenkrades hält.
Bei mir waren diese Schrauben lose und nur durch festziehen verschwand das Geräusch.

Viele Grüße
Joe

Joe,

Danke fuer den Vorschlag. Das haette es sein koennen. Habe die drei Schrauben gecheckt, und bestimmte dass die Quelle des Geraeusches anderswo liegt. Glaube dass das Lenkrad wie ein Mikrofon wirkt.

Muss Ohrstopfer verwenden. (Sowieso sind Sie gut fuers Radio zuhoehren. Ohrstopfer rein und Radio Lautstaerke einfach aufdrehen. Verhaeltnis zwischen Geraeusche vom Wagen und Signal vom Radio ist verbessert. Dolby fuer uns Armen.)

Jack

Hallo Jack und Grüße nach Minneapolis!
ich habe gerade mein Lenkrad eingebaut und habe eine Frage zu einem Einstellmaß was mit Spezialwerkzeug 1991-T definiert wird. Das wäre der Abstand zwischem dem einen Teil, dieser Kragen mit der Vertiefung was für die geradeaus Position zuständig ist, und der Schelle, die für die Position des Rohrs und damit den Druck auf das Lenkrad-Lager zuständig ist.

Sorry, die richtige Begriffe für diese Teile kenne ich nicht und habe eine Reparaturanleitung auf Französich.

Kann jemand das einfach bei seinem Fahrzeug ausmeßen und das heir als Antwort allen mitteilen?

Besten Danke für jede Hilfe,

-PW

Hallo Peter,
geh doch mal auf "suche" und gib "wahrheit pit" ein. Da ist eine Beschreibung eines Nachbauwerkzeuges.
Viel Erfolg
Pit

Hallo Pit,
Danke für den Tip, war sehr interessant. Bin aber auf der Suche nach der Einstellung des Lenkradlagers, und nicht die Lenkung bzw. Lenkkopf. Falls Du irgendwo eine von den original Citroën Werkstattbüchern hast, geht es um das Maß vom Spezialwerkzeug 1991-T.

Hast Du evtl. davon auch so eine hübsche Skizze?

Gruß aus dem Odenwald,

Peter

Hallo Peter,
da hab ich nicht aufgepasst. Ich bin mir nicht sicher, ob 1991_T einen festen Abstand zwischen "Kurvenscheibe" und Schelle angibt. Ich glaube eher nicht. Das Werkzeug dient wohl nur dazu, die Feder gut zusammenpressen zu können. In meiner Anleitung steht: "Durch einen Gehilfen mit 1991_T Feder zusammenpressen lassen. Wenn die Spiralen der Feder sich berühren, Schelle anziehen."
Grüße aus dem Allgäu
Pit

Tatsächlich passt das Werkzeug 1991-T "zufällig" genau zwischen Kurvenscheibe und Schelle. Aber die Längseinstellung der Kurvenscheibe sollte auch ohne dieses Werkzeug kein Problem darstellen. Die Rolle - die wo ein kleines Kugellager ist, dessen Zustand man sich bei dieser Gelegenheit auch anschauen sollte - muss mittig laufen, das ist alles. 1991-T ist ganz praktisch, aber man braucht es nicht unbedingt. Mit viel Gefummel kriegt man die Schelle auch anders an ihren Platz. Das 1991-T gibts im übrigen bei Citroheeze.

Gruss
Robert

Hallo,

bin bisher nicht dazugekommen zu antworten, aber bei mir rasselts auch und ich bin mir ziemlich sicher, dass das diese Feder ist

Irgendwo habe ich gelesen, dass sich die Windungen der Feder eben NICHT beruehren duerfen (was bezueglich rasseln ja auch sinn machen wuerde) - aber so richtig gut sichtbar ist das alles ja auch nicht )

Also: hat jemand die richtige Distanz zwischen Herzscheibe und dem Federanschlag? Wenn ich Robert richtig verstanden habe, waere das genau die Laenge vom Spezialwerkzeug )

Til

PS: gehe ich recht in der Annahme, dass man die Spezialschraube des Federhalters mit einer Nuss und dazwischengeklemmten Streichholzern (oder Kabelbindern) auf und zu bekommt?

fuer den Ovalkopf der Schraube vom Federhalter habe ich eine gute Wasserpumpenzange genommen, ging gut (und zwar alleine). Aber sicher geht auch ein plattgeklopfter Rohrschluessel, das haette ich genommen wenn der Ovalkopf nicht gleich loesbar gewesen waere (und er ist durchaus festgezogen...)

/D

PS: Wenn man vor der Demontage mit Lackstift die Positionen markiert, sieht man spaeter sofort, ob man die Feder gut gespannt hat oder noch reichlich verkehrt liegt.
Dass man die Feder von Hand uebermaessig zusammendruecken kann (Stichwort anliegende windungen > rasseln) kann ich mir nicht vorstellen.