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Hallo,

gestern hat mich meine DS nach einer der sowieso so seltenen Ausfahrten schwer im Stich gelassen...

Konnte nach längerer Fahrt nicht mehr starten - Batterie leer...

Dachte erst, daß der Akku hinüber ist, aber über Nacht geladen, vorhin probiert und mit dem Multimeter mal gemessen: Batterie scheint okay zu sein, aber anscheinend wird sie nicht geladen...

Da sollte doch bei laufender Maschine ein deutlich höhere als 12V-Spannung kommen - oder ?

Dabei auch festgestellt daß die Ladekontrollleuchte auch nicht funktioniert...
Birnchen geht auch im Testmodus nicht ( - muß mal gucken, was da wieder getrieben wurde...


Somit kommt der Regler oder die Lima in Frage...

Gibt es da einfache Möglichkeiten festzustellen was es erwischt hat ?

Die Regler die es z.B. bei Franzosen gibt, sind die ohne weiteres kompatibel ?

Vieleicht ist es ja auch nur ein Wackler...manche Verbindungen machen keinen sehr robusten Eindruck mehr - besonders beim Kondensater in der Nähe des Reglers...

Danke für Hinweis

Gruß
Peter

Salut,

habe eben gerade mal die Sache nach Studium der Schaltpläne nochmals angeguckt...

Der Regler ist ein Rhone, hat aber nur einen +, EXC und Masse Anschluß. Im Plan sind da ja 4 Anschlüsse eingezeichnet...

Dann habe ich mal geprüft ob die Lichtmaschine Spannung liefert. Im Betrieb kommt an den Polen der Lima jedoch keine Spannung höher als die 12V-Bordspannung raus... Auch bei Gasgeben...

Ich gehe davon aus, daß da so rund 14 V kommen müssten - oder ?

Nur bin ich jetzt unsicher, ob man daraus schließen kann, daß die Lima defekt ist, ich denke da an die für mich unklaren Zusammenhänge von wegen Erregung etc...

Oder kann da etwa nur der Gleichrichter hinüber sein, Kohle haben ja die Wechselstromgeneratoren nicht - oder ?

Wenn es die Lima sein sollte; gibt es Tipps bezüglich Bezugsquellen ?

Mannomann, dass das gerade jetzt passiert ist, nervt mich völlig, da ein Nachbar jetzt gerade mit seinem Mercedes SL Cabrio Bj. 57 grinsend an mir vorüberfuhr... ...

Danke für alle Ratschläge
Peter

Kurze Ergänzung:

bei dem Phämomen macht micht kritisch, daß die Ladekontrolleuchte nicht aufleuchtet. Ich weiß aber ehrlich gesagt nicht, ob die früher leuchtete...

Nun habe ich gelesen, daß die Lichtmaschine über den Weg der Ladekontrolleuchte ihre Erregerspannung bekommt, und somit garnicht laden kann...

Irgendwie habe ich bei dem Thema damals die Schule geschwänzt...

Sollte ich vor dem Bestellen einer Lima lieber mal im Cockpit nachschauen ?

Gruß
Peter

Hallo Peter,
wenn du die Zündung einschaltest und der Motor nicht läuft, muss die Ladekontrolleuchte leuchten. Wenn nicht, Birne ersetzen oder Fehler in der Leitung beheben.
Viel Erfolg.

Hallo Hardy,

war ob Deines Hinweises ganz euphorisch und habe mich gleich mal dran gemacht...

Ich habe dann festgestellt, daß die Fassung der Ladekontrollbirne einfach mal etwas hin und her gedreht werden musste, und auf einmal leuchtete bei angeschalteter Zündung die Orangelampe wieder...

Allerdings habe ich mich dann zu früh gefreut: beim Starten leuchtet sie weiter und geht nicht aus...

Wenn ich mir dann die Verkabelung so ansehe stelle ich fest, daß gerade am Kontakt für die Ladekontrollleuchte am grünen Stecker die entprechenden Kabel schon modifiziert - ich will nicht sagen verpfuscht - wurden...

Wenn ich dieses Kabelchaos so anschaue, wird mir ganz übel...

Habe dann auch mit dem laufenden Motor die Spannung an der Lima gemessen, war nicht deutlich über 12 V....

Weiß jetzt ehrlich gesagt nicht, was ich machen soll. Ob ich mal zu meinem Citroën-Händler, oder einer anderen Werkstatt vorbeischauen soll, aber die werden da ja auch nur die Hände über dem Kopf zusammenschlagen...

Aber andererseits dürfte das doch kein Hexenwerk sein. Es funktionierte ja auch bis - ja bis ich letztens mein Radio einbaute. Anscheind muß ich dabei was verbockt haben, denn anfangs hatte ich irgendein falschen Plus-Leiter genutzt, was aber dazu führte, das das Radio bei Lautmachen zusammenbrach...danach schloss ich es einfach am Lichtkreis an, damit es nicht automatisch bei Start angeht und unnötig Strom zieht; sondern nur mit dem Anschalten der Instrumentenbeleuchtung läuft...

Frage noch zu diesem schwarzen Kabel mit Klemmbügel am Cockpit: ich schätze er dient nur dazu Massekontakt herzustellen - oder ?

Was würdet Ihr machen ?

Danke für Hinweise
Gruß
Peter

Oh Peter,
>>Es funktionierte ja auch bis - ja bis ich letztens mein Radio einbaute. Anscheind muß ich dabei was verbockt haben, denn anfangs hatte ich irgendein falschen Plus-Leiter genutzt, was aber dazu führte, das das Radio bei Lautmachen zusammenbrach...danach schloss ich es einfach am Lichtkreis an, damit es nicht automatisch bei Start angeht und unnötig Strom zieht; sondern nur mit dem Anschalten der Instrumentenbeleuchtung läuft... <<

Ehrlich gesagt fehlt mir da jetzt die Phantasie, was du da wie geschaltet haben könntest.
Genau genommen: akribisch zurückrüsten gemäss Schaltplan. Ev. Dauerplus direkt vom Akku holen. Wenn alles zurückgebaut ist, Lima/Regler überprüfen (lassen). Etwas Besseres fällt mir aus der Ferne auch nicht ein.

Hallo Peter,

wenn du die Klemme Exc direkt mit dem + der Batterie verbindest, müsste die Lichtmaschine laden (bei laufendem Motor).

Claude-Michel schrieb:
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> Hallo Peter,
>
> wenn du die Klemme Exc direkt mit dem + der
> Batterie verbindest, müsste die Lichtmaschine
> laden (bei laufendem Motor).

Meinst Du ich solle also die Klemme EXC (am Regler oder Lima ist identisch) testweise auf + setzen, um zu sehen, ob dann die Ladekontollleuchte aus geht, bzw. ob dann eine höhere Spannung an die Batterie kommt...


Wenn ja, sollte es somit wohl den Regler erwischt haben - oder ?

Werde dies nachher mal versuchen

Danke
Gruß Peter

Hallo,

so den Exc mal mit dem Pluspol verbunden - was zu einem Klickgeräusch im Regler führte...

Maschine gestartet, aber es wird immer noch keine Spannung vom Generator geliefert...

Schätze die Lima ist hin...

Was denk ihr, kann ein Fzg-Elektriker eine Lima auch testen - evt. schon ausgebaut ?

Habe irgendwie die Panik, daß wenn ich die Lima besorge, danach die Sache auch nicht klappt - und so billig sind die Teile auch nicht...

Apropos: werde sie halt mal demnächst ausbauen und - wenn sie schon draussen ist mal bezüglich Kohlen etc. untersuchen....

by the way: wo würdet Ihr die Lima besorgen - hat evtl. jemand was günstiges griffbereit ?

Danke für Eure Hinweise
Gruß
Peter

Hallo Peter,

ich meinte die Klemme Exc der Lima an +, ohne Regler. Die Spannung müsste steigen, was die Kontrolleucte macht ist bei diesem Versuch nicht relevant. Beim an und abklemmen der Klemme Exc sollte es richtig funken.

Bei mir bleibt die Kontrolleucht manchmal ewig an. Meine Batterie ist auch nicht mehr die Jüngste.

Solltest du eine neue Lima kaufen, nimm eine mit integriertem Regler. Diese alten mechanische Regler sind nicht so gut.