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Hallo zusammen,

nachdem ich erfolgreich den Hauptdruckspeicher und LHM gewechselt habe, stellen sich folgende Veränderungen ein:

Positiv:
1. deutich längere Schaltintervalle des Druckreglers/Pumpe
2. der Wagen ist erst nach mehreren Stunden abgesunken (vorher hinten
bereits nach ca. 20 min.)

Negativ:
Die Federung ist insbesondere hinten erheblich härter als vorher.

Ich kann mir hierfür keinen logischen Zusammenhang herleiten.
Was raten die Experten? Austausch der Federkugeln? Diese sind mindestens fünf Jahre im Einsatz.

Peter

waere erstmal die Frage: Federt er den ueberhaupt noch, wie weit ist der Federweg????
5 Jahre erscheint nicht eben wenig. Wenn das Gas "alle" ist und der Federweg gleich null, ja dann muessen die Schaetzchen eben 'raus! Geht sonst auf die Lager (der Radaufhaengung), die ewigen Stoesse.

Kleiner Trost: Was normale Leute so fuer Stossdaempfer und ihren Wechsel ausgeben, laesst mich immer nur doof grinsen )

FF!!

/D

Hallo Peter,

das ist ein typischer Effekt nach dem Wechsel von hydraulischen Komponenten. Es liegt an der Luft, die ins System gelangt ist und die wie ein zusätzlicher Druckspeicher wirkt (hat mir Ulf Petermann erklärt). Fahr erst mal 100 - 200 Kilometer, bis die Luft aus dem System ist. Erst dann kannst Du etwas endgültiges sagen.

Gruss
Robert

Mach doch mal Hy-Jogging!

Höhenverstellung bei laufendem Motor mehrmals von Niedrig- in Höchststellung und dann in Niedrigstellung über Nacht(bei abgestelltem Motor) stehen lassen.

Keine Besserung?

Dann ist mindestens eine Kugel "durchgeknallt", also kein Fülldruck mehr.

Gruß

Volker