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hallo zusammen

Ich habe ein techn. Problem mit meiner DSuper-5, bj. 75, 2,1 l maschine.
der motor wird heiss!
während der restaurierung hatte ich den kühler und heizungskühler gereinigt, den motor gespült, eine neue kopfdichtung sowie neue wasserpumpe verbaut.
der wagen lief ein jahr problemlos.
vor kurzem habe ich die kopfschrauben (nach ca. 1000 km) nachgezogen.
seither besteht das problem, das die rote warnlampe, bei 35 grad aussentemperatur angeht.
mittels laser wurde die temperatur an div. Stellen geprüft.
(die amaturenanzeige geht auf’s grad genau).
bei heissem zylinderkopf (98 grad), hat der wasserkühler 87 grad oben, und unten 84 grad.
die wasserschläuche sind gleichmässig heiss (86/87 grad).
ein ausbau des (neuen ) thermostates brachte keine besserung!
die wasserpumpe fördert gut!
nun habe ich die kühler inspiziert, die kompression der zyl. gemessen (zw. 9,5 und 10,3 bar).
ich kann beobachten, das bei offenenm kühlerdeckel, wenn man den motor im stand mit leicht erhöhter drehzahl laufen lässt, das der thermostat bei ca. 87 grad öffnet.
aber nun raucht es aus dem küher ganz leicht, aber stetig.
wasser im öl ist keines…
.aber ab dem moment, wo der thermostat öffnet, bildet sich bräunliche, schäumende brühe im kühlwasser .
ist die kopfdichtung defekt?
wenn ja…warum??????
habt ihr nen Tipp für mich?
freundliche grüße
a. ruf

Gab es beim Nachziehen Schrauben, die besonders viel nachgezogen werden mußten? Mit dem Nachziehen sollte man auch nicht zu lange warten.

Im besten Fall ist die schäumende Brühe noch Restluft. Wenn Sie braun ist, löst sich noch einiges im Motorblock. Versuch doch mal bei laufendem Motor noch so viel Wasser wie möglich nachzufüllen.

Das kann da so alles rumschwimmen:

Hi,
hört sich schon stark nach Kopfdichtung an wenn es da raus raucht. Blubbern ? Dürfte dann aber nicht nur bei 35Grad auftreten. Mich irritiert die Aussage dass die Schläuche alle gleich heiß sind. Das Wasser das den Kühler verläßt müsste doch kälter sein und der Schlauch dann auch.
Die Temperaturen von Zylinderkopf und Wasser habe ich bei mir auch. Temperatur Kühler oben und unten weiß ich jetzt nicht genau.

Ansonsten: Schrauben kleines Stück lösen und dann in der richtigen Reihenfolge anziehen. Ich weiß jetzt nicht... wie war das noch mit Gradzahl oder Drehmoment oder beidem ? Fast ein Bar Druckunterschied ist auch schon auffällig.

So ist jedenfalls mein Wissensstand, mal abwarten was die anderen sagen.

Gruß
marc

Ist der Kühler nur gespült oder gegen ein Neu/Austauschteil gewechselt worden?

Hallo Andy,

ob die ZKD defekt ist, kann man prüfen, indem nach Abgas im Kühlsystem geschnüffelt wird. (Werkstatt mit Abgasmessgerät) Raucht oder dampft es ? Bei offenem Kühlsystem liegt der Siedepunkt bei 100°, (dann sieht man möglicherweise schon früh Dampf), bei geschlossenem liegt er höher, kommt auf den Kühlerdeckel an, wann er öffnet. Drückt es denn bei geschlossenem System Wasser aus dem Deckel ?
Vom Gefühl her scheint mir der Zeitraum 1 Jahr bis zum Nachziehen lang, auch wenn nur 1000km gefahren wurden. Ein Unterschied unter 1bar zwischen den Zyl. erscheint mir bei den Werten dagegen wenig, ist aber nur ein Gefühl !

Uli

Hallo a. ruf,
über Zylinderkopfdichtungen und was damit alles passieren kann, wurde hier schon viel geschrieben. Bemühe doch mal einfach die "Suche" im Forum und gib Zylinderkopfdichtung ein. Dann mußt du dich nur noch durch die Beiträge quälen.
Viel Erfolg, du findest bestimmt Ratschläge.

Hallo a. ruf,

zu den Temperaturwerten kann ich nicht viel sagen, da ich die noch nie gemessen habe, aber offenbar geht die Lampe ja schon lange an, bevor der Kühler kocht. Scheint ein vorsichtiger Geber zu sein. Aber Du schreibst, das ganze passierte bei 35° Aussentemperatur und bisher 1000 km seit Überholung. So dolle war der Sommer ja nicht, bist Du denn vor dem Nachziehen überhaupt schon mal bei 35 ° gefahren?
Bleibt die Sache mit der braunen Brühe und dem Rauchen. (Wie Peter Falk schon sagte, es geht nichts über die Kombination Kaffee und Zigarette). Das hört sich in der Tat nicht gut an, aber das sollte sich mal jemand mit Erfahrung ansehen, ein wenig blubbert es oben im Kühler immer, wenn das Wasser von der Pumpe reinschiesst. Wahrscheinlich hast Du Dir das vor dem Auftreten des Problems nicht angeschaut, sodass ein Vergleich jetzt schwierig ist. Und wenn Du den Motor nicht komplett gemacht hast, können da immer noch Rostrückstände aus dem Block kommen.
Defekte Kopfdichtung nach dem Nachziehen kann ich mir schwer vorstellen, worst case wäre m.E. ein kleiner Riss im Kopf, der durch entweder nicht sachgerechtes Vorgehen oder aber eine vorhandene Strukturschwäche beim Nachziehen der Schrauben aufgetreten ist. Erscheint mir logischer als eine durch das Nachziehen zerstörte Dichtung. Hast Du das mit dem Nachziehen richtig gemacht, also richtige Reihenfolge, Schrauben erst etwas lösen und dann in einer Bewegung bis zum Auslösen des Drehmomentschlüssels festziehen?

Viele Grüsse
Robert

guten morgen zusammen,
danke für die antworten.
habe gestern mit dem d. sassen-team telefoniert, die meinten:
das es aus dem kühler , bei ca. 85 grad leicht raucht, das wäre normal!
möglicherweise reicht die kühlerleistung, a. gr. von verschmutzungen nicht mehr aus!
den hatte ich wohl vor 2 jahren tagelang mit zitronensäure geflutet und gespült.
aber es könnten sich mittlerweile wieder ablagerungen gebildet haben, die dann bei den aussentemperatuen stören.
(meine ds läuft erst seit verg. sommer...und da hatten wir solche temperaturen nicht)
konnte somit keinen vergleich ziehen.
ich werd den kühler mal ausbauen, ggf. tauschen.
apropo's ziehen....die schrauben hatte ich beim wiederanziehn nicht gelöst...die liesen sich recht "weich" um 90 grad weiteranlegen.

das mit dem riss im kopf...wäre übel...ob das dadurch passiert ist...sieht man solche risse?
muss man den kopf röntgen lassen?

riechen tut man keine abgase im wasser...der bock stinkt so nach sprit
das überlagert alles.
war schon bei ner firma, die wollten 70 eur für die co-messung...da kann ich gleich ne neue dichtung einbauen, wäre billiger.
p.s. natürlich hab ich im forum vorher schon entsprechend geschaut...am interessantesten war die geschichte mit "luftblasen" im zyl.-kopf...die verursacht werden durch ein verstopftes loch in der wa-pumpe.
kann das sein?
grüße
andy

...wo gibts ne neue ZKD für 70,-€ ??, ein klein wenig Arbeit ist das ja auch ! Selbst ich als Hobbygeizkragen würde das investieren, dann bist Du sicher, dass alles dicht ist, auch der Kopf. Ich habe übrigens alles mit Essigessenz gereinigt. Essig oder Zitone hilft auch immer besser in Verbindung mit Hitze.

Uli

Essig und Zitrone helfen nur gegen Kalk. Der darin haftende Rost wird durch solche Aktionen aus dem Motorblock erst recht in die Kapillaren des Kühlers getragen und führt zu Verstopfung.

Kühler tauschen.

Vor Einbau Motorblock mit viel Wasser und grösstmöglichem Druck spülen.