Forum

Halle DS-Freunde,

meine DS 23ie hat wieder ein Problem. Am 4. Zylinder ist die kurze Benzinleitung undicht. Nun ist ausgerechnet dort die Leitung mit irgend eine Zange festgemacht worden. Am dritten Zylinder ist die Befestigung so, sodaß mit zwei Schauchschellen der Benzinschlauch befestigt ist und im Reparaturfall leicht auzutauschen wäre.
Nun meine Frage, kann ich das Einspritzventil am Motorblock lösen und ohne neu hinzukommende Probleme ausbauen????.

Über jede Hilfestellung würde ich mich freuen und verbleibe mit freundliche Grüssen,
Gerhard

Hallo Gerhard,
habe letztes Jahr auch meine Gummieleitungen am Motorblock erneuert.
Wenn Du die Einspritzventile ausbauen willst, geht das mit einem Steckschlüssel recht probmlos. Die Ventile werden nur mit einer Schelle gehalten, die mit jeweils einer Schraube am Motor verschraubt sind.
Im Detail musst die Ventile 3 und 4, sowie die beiden Schlauchanschlüsse zwischen der Benzinspinne und dem Druckregler lösen.
Anschliessend kannst Du diesen Teil der Spinne mit angeklemmten Ventilen einfach abziehen.

Hallo Olaf,

danke für den Hinweis. Nachdem ich eine Benzinleitung getauscht hatte wurde sofort eine andere Einspritzventilzuleitung undicht. Darauhin habe alle Ventile herausgenommen und mit einer neuen Benzinleitungen versehen. Die alten aufgepreßten Leitungen haben mir viel arbeit bereitet. Aufgefallen ist mir, daß nur am Einspritzventil 4 eine weitere Dichtung an diesem vorn vorhanden war. Entweder sind die drei ersten im Motorblock stecken geblieben oder ?.
Nach dem kompletten Zusammenbau habe ich jetzt das Problem, das die DS nicht anspringen will. Ich habe das Gefühl, daß der Motor kein Benzin bekommt.

Gibt es eine bestimmte Kontrollmöglichkeit um meine Vermutung zu bestätigen?.

Mit freundlichem Gruß

Gerhard

Hallo Gerhard

Jedes Einspritzventil hat zwei Dichtungen, eine Grosse direkt unter der Anpressscheibe, und eine zweite Kleine vorne am Ventilkopf. Beide Dichtungen sind oft steinhart und gehören getauscht weil da sonst Falschluft angesogen wird.

Wie hast Du denn die neuen Schläche an den Ventilen befestigt? Normalerweise gehört das gepresst, wies z.B. hier angeboten wird: http://www.cartronic-motors.com/cartron ... entile.php
Wenn Schlauchschellen, dann bitte nicht welche aus dem Baumarkt sondern solche die rundherum sauber anliegen. Es ist da zwar nicht ganz so brandgefährlich wie beim SM, aber trotzdem willst Du nicht, dass hier Benzin rausspritzt.

Betreffend Anspringen / kein Benzin:
Hast Du vielleicht Luft in den Benzinleitungen? -> lange Anlassern oder besser die Benzinpumpe kurzschliessen (graues Kabel über der Beifahrerlüftung) bis keine Blasen mehr in der Rücklaufleitung sind. Probehalber mal das Kaltstartventil abklemmen und gucken ob da Sprit kommt.

Stecker sind alle wieder sauber aufgesteckt? -> z.b. die Geberleitung am Zündverteiler, ohne die gibts keine Einspritzsignale.
Falls die Temperatursonden nicht angeschlossen sind müsste er eigentlich trotzdem laufen, nur viel zu fett.

Klickern die Ventile wenn Du das Gaspedal bei stehendem Motor durchdrückst?
Wenn nicht, kriegen die Ventile keinen Saft.

Viele Grüsse,
Chris

Hallo Chris.

Danke, ich werde gleich morgen die von Dir angegeben Hinweise überprüfen.

Mit freundlichem Gruß
Gerhard

Hallo Chris,

die Tipps, die Du mir übermittelt hast, habe ich alle befolgt. Am Kaltstartventil kommt der Treibstoff blasenfrei an.

Der Motor springt auch ganz kurz an, aber dann läuft er nicht weiter. Gasgeben bringt auch kein Erfolg.

Der letzt Tipp mit dem Klickern der Ventile kann ich vor Ort nicht nachvollziehen. Höhren kann ich nichts. Wo mag nun jetzt der Wurm liegen?. Für weitere Hinweise bin ich sehr empfänglich

Mit freundlichem Gruss
Gerhard

Hallo Gerhard

Ok, Benzin ist da sagst Du, und auch Zünden tut er offenbar, weil er ja kurz anspringt (möglicherweise mit dem Sprit aus dem Kaltstartventil)

Hört sich in der Tat an, als ob die Einspritzventile nicht angesteuert werden. Das Klickern würde man gut hören wenn man das Gaspedal bei eingeschalteter Zündung aber stehendem Motor einmal ganz durchtritt.

Da sitzt ein grosser weisser Mehrfachstecker etwa auf Höhe der Ansaugrohre 3 & 4, ist der sauber zusammengestöpselt? Dort laufen die Steuersignale für die Ventile durch.

Was hast Du alles zerlegt um an die Ventile zu kommen? Hast Du was am Batterierahmen oder am Regler gemacht? Da sitzt ein Massepunkt der Einspritzung, ohne den geht auch gar nichts, allerdings würde dann auch die Benzinpumpe nicht anlaufen. (das tut sie doch für 1-2s wenn du den Schlüssel drehst?)

Viele Grüsse,
Chris

Hallo Chris,

die DS läuft wieder und zwar lag es an dem grossen weissen Mehrfachstecker. Den Stecker habe ich nocheinmal getrennt und fest zusammengeschoben.

Für Deine hervorragenden Tipps bedanke ich mich nochmal mit freundlichen Grüssen.

Gerhard

Hallo Gerhard

Das freut mich, allzeit gute Fahrt!

Gruss,
Chris