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Liebe Fangemeinde,

in jüngster Zeit plagt mich folgendes Phänomen. Die Zündkerzen sind hellgrau – fast weiß, die Elektroden metallisch silbern und sauber, als wären sie gerade aus der Packung genommen. Der Benzinverbrauch ist normal, Gemisch sogar schon zu fett eingestellt. Motor springt bei allen Temperaturen auf Anhieb an und Zündanlage zeigt auch keine Auffälligkeiten.

Jemand eine Idee was die Ursache sein könnte. Ich habe nämlich nicht wirklich Lust mir meinen geilen Motor platt zu fahren.

Besten Dank im Voraus, Ralf

Vergaser oder ie?

ja, ja sehs schon 6 v gabs selten als ie...

Hallo Ralf

Könnte auf Überhitzung (z.B. zuviel Frühzündung) hindeuten, allerdings sind da die Grenzen schmal - ein hellgraues Kerzenbild gilt eigentlich als ideal.

Viele Grüsse,
Chris

rehbraun ist ideal. Die Zündkerzen haben den richtigen Wert?

Vergaser fussdichtungen - drosselklappenwelle dicht? Keine falscheluft?
Hat der motor aussenseitigen ansaugkollektor und sind die dichtungen am kopf dicht?
Vacuumdose zündverteiler dicht?

Mit den 6volt hat das problem eigentlich nichts am hut.

DS20_break schrieb:
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> rehbraun ist ideal. Die Zündkerzen haben den
> richtigen Wert?
>

Komisch, tankst Du noch verbleiten Sprit?
Meine Kerzen lachen mich alle hellgrau an seit ich bleifrei tanke

Hier ist ein guter Leitfaden:
http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkt ... /tipps.htm

Viele Grüsse,
Chris

besten Dank für die prompten Meinungen und Ratschläge. Ich war mir wirklich sicher, die Zündkerzen seien sonst immer rehbraun gewesen. Laut dem was man so im Internet findet, scheint das Kerzenbild allerdings ideal zu sein. Vielleicht gab es ja in der Vergangenheit noch Reste von Bleiablagerungen im Motor, die sich zwischenzeitlich abgebaut haben.

Im Spätherbst stehen eh größere Wartungsarbeiten an. Bei der Gelegenheit soll ein NOS Verteiler eingebaut - und die Zündanlage auf eine kontaktgesteuerte Transistorzündung umgebaut werden. Da bietet sich auch gleich eine Überprüfung und Reinigung des Vergasers an.

Wie gesagt, die 58er läuft und startet perfekt.

Besten Dank, Ralf

Hallo Chris,
na dann ist ja in Ordnung:

"Isolatorfuß von grauweißer-graugelber bis rehbrauner Farbe.
Motor in Ordnung. Wärmewert richtig gewählt."

Mein 250er braucht tatsächlich Bleiersatz und da sind alle 6 dann rehbraun.

ups...den Bleiersatz hatte ich komplett vergessen. Den habe ich früher nämlich regelmäßig verwendet, in letzter Zeit aber etwas geschludert bzw. gar keinen mehr beigemischt. Vielleicht ist das ja schon des Rätsels Lösung...

Ich fahre seit 1990 ausschließlich alte Autos und tanke quasi seit Anfang an Bleifrei. Zusätze habe ich noch nie gebraucht, außer 2T-Öl beim Trabant