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Salut,

vielleicht ist es ja trivial (und die Experten wissen`s sowieso,...also mögen sie bitte antworten...), aber ich kann tatsächlich für das exakte(!) und vollständige Vorgehen beim Einstellen der Zündung für DS SERIE 2 vor 1966 keine Beschreibung finden:
Der "Bucheli beschreibt`s für die Doppelspulenzündung der DS-Serie 1, und das erhältliche Wartungshandbuch gilt ja erst ab Baujahr 1966! ALSO:

Würde mich über Beschreibung oder Literaturtips (betreffend eben Baujahre 1961...1965, Motor 80 DIN-PS) freuen!

Danke,
Graupelschauernde Grüße: Bernhard(Süd)

Hallo Bernhard (SÜD)

in der Kupplungsglocke links findest Du ein Loch. Dort steckst Du einen 6-mm-Stab hinen, z.B. einen 6er Inbus. Den Motor nun ganz langsam mit der Kurbel durchdrehen, bis der Stab in ein Loch in der Schwungscheibe rutscht. Das ist der Zeitpunkt, an dem die Unterbrecher-Kontakte öffnen müssen. Kontaktabstand auf 0,4 mm einstellen und Verteiler so lange drehen, bis Kontakte gerade eben öffnen. Jetzt hast Du den statischen Zündzeitpunkt eingestellt. Damit läuft ein Langhuber ganz prima.

Nicht vergessen, nach dem Einstellen der Zündung den Inbus wieder herauszuziehen - es gibt sonst so ein hässliches Geräusch beim Starten des Motors

Immer richtig zündend grüßt
Martin (Mitte)

Danke, Martin!

Also die statische Methode reicht aus, um den Zündzeitpunkt optimal für seidigen Motorlauf einzustellen?
Aber Schließwinkel, Fliehkraftverstellung, halt das, was "ansonsten" per Stroboskop geprüft würde?

Pardon, bin halt ein ZweifelgrübelOptimierTüftler...
Danke & Grüße, Bernhard(zut)