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Meine 59er DS wurde bereits vom Vorbesitzer auf Stahldruckregler umgebaut. Mich wundert es etwas, daß der Druckregler anscheinend oben heraussifft. Auch weiß ich nicht was da eigentlich die Entlüftungsschraube sein soll.
Kann mir Jemand eine Zeichnung aus dem offiziellen Werkstatthandbuch zuschicken? Gerne auch eine Explosionszeichnung aus dem Teilekatalog. Alle meine Unterlagen behandeln nur den orginalen Aluregler

Hallo,

die Leckstelle oben ist die uebliche beim Stahlregler - da ist ein O-Ring zu ersetzen.
Die Entlueftungsschraube hat bei deinem Regler ein schickes Huetchen bekommen, sie sitzt auf deinem ersten Bild links unter der Kappe, die am Luftleitblech scheuert, ueber der Befestigungsschraube.
Mit einer Zeichnung kann ich dir von hier aus nicht dienen (bin gerade unterwegs), ist aber in Band 583-III zu finden (inkl. kompletter Ueberholanleitung).
Gruss,

Tom

An meiner 65er DS Pallas ist auch dieses Sicherheitsventil statt der Entlüftungsschraube. Soll bei über 180 Bar öffnen (Petermann) und entsprechende Druckspitzen vermeiden.

Gruss Andreas

Thomas Held schrieb:
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> Hallo,
>
> die Leckstelle oben ist die uebliche beim
> Stahlregler - da ist ein O-Ring zu ersetzen.

>ist aber in
> Band 583-III zu finden (inkl. kompletter
> Ueberholanleitung).
> Gruss,
>
> Tom

Ok, die Überholanleitung würde ich brauchen, inkl. Nummer und Abmessung des O-Ringes.
Wie zerlegt man das denn da oben???

Hallo Andreas,

ist das Ueberdruckventil eine Modifikation um den Aluregler notfalls vor dem Platzen zu bewahren? Dann hat man das bei Rene vielleicht einfach nach dem Umbau auf Stahlregler so uebernommen.
Die O-Ringmasse sind 29,0 x 34,4 x 2,7 (Ersatzweise habe ich fuer LHM in NBR schon 29,0 x 35,0 x 3,0 und 29,82 x 35,06 x 2,62 verbaut...).
Gruss,

Tom

Hallo Tom

Laut Ulf Petermann lediglich eine wohl nur zeitlich begrenzte Maßnahme von Citroën gegen betrieblichen Überdruch, sollte der Regler nicht abschalten. Ob speziel für Aluregler weiß ich nicht. Ist bei meine 65'er an einem Stahlregler. Kann gegen normale Entlüftungsschraube ausgetauscht werden bzw. belassen werden. Es ist ein Überdruckventil für über 180 bar.
Die Kugel zum Abdichten wird über eine Feder in der Dose gegen die Dichtfläche gespannt.

Gruss Andreas

Thomas Held schrieb:
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> Hallo Andreas,
>
> ist das Ueberdruckventil eine Modifikation um den
> Aluregler notfalls vor dem Platzen zu bewahren?

Hallo Tom,

hier geht es um den Stahlregler. Auf den Aluregler passt diese Schraube leider nicht.

Viele Grüsse
Robert

Hallo,

die Alu-Regler gab es auch mit LHM noch bis Mj. 68.
Die Stahl-Regler ab Mj. 69 mit LHM haben dann die bekannte Druckablass(Entlüftungs)schraube mit SW12.
Wahrscheinlich als Reparaturlösung hat Citroën dann auch für LHS-Autos Stahldruckregler angeboten. Nur an diesen LHS-Stahl-Reglern kenne ich die oben abgebildete Druckablassschraube mit der integrierten Not-Druckbegrenzung.
Offensichtlich hatte Citroën nur bei den LHS-Stahl-Reglern Angst vor einem klemmenden Regelschieber und dann ausbleibender Abschaltung.

Der obere Stopfen des Stahlreglers ist etwas schwierig entfernbar.
Der Stopfen wird von einer Regelfeder nach oben gedrückt, am herausfliegen wird er von einem Drahtring in einer Nut im Gehäuse gehindert.
Um diesen Drahtring aus der Nut zu bekommen, muß man ein kleines Loch von außen in diese Nut bohren. Dann den Regler mit eim Druckstück (z.B. Stecknuss) so in einen Schraubstock spannen, dass der Stopfen etwa 5mm in den Regler gedrückt wird. Jetzt kann man mit einem Druchschlag durch das gebohrte Loch den Sicherungsring herausschlagen. Wenn jetzt der Schraubstock vorsichtig geöffnet wird, kommt der Stopfen heraus und der Dichtring wird zugänglich.

Hallo Andreas und Jürgen,

hat von Euch jemand brauchbare Fotos und/oder Abmessungen von dem Teil?
Hat jemand so ein Ventil und will es verkaufen oder mir für eine Analyse einige Tage borgen?
Ich habe bei einem Fahrzeug auf Wunsch eines Freundes ein recht großes Teil aus der ‚Industrie-Hydraulik‘ eingebaut und wäre an einer zarteren Lösung interessiert.

Zweite Frage, gibt es mit dem Ventil keine Schwierigkeiten? Ich kenne aus der Industrie Probleme mit der Dichtheit wenn sich die Kugel hebt und Schwebstoffe im Öl den Ventilsitz ‚verlegen‘. Ist mit Kalk beim Überdruckventil der Wohnraumheizung und Warmwasserbereitung mitunter auch ein Thema.
Mit ‚unserer‘ Entlüftungsschraube kein Thema weil das Anzugsmoment für größere Kräfte sorgt als die Feder.

L.G.
Dietmar

Wenn der Regler funktioniert, wird das Teil auch nicht betätigt und hat die gleiche Wirkung wie die Kugel mit Schraube, d.h. die Kugel dichtet und es kommt auch kein Ol vorbei. Habe zwei 65 Pallas, gucke mal, ob die zweite auch so ein Teil hat.