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Hallo allerseits,

da meine DS23i.e. im Moment an Getriebeproblemen leidet, überlege ich mir ernsthaft den Umbau auf die Automatik. Dazu habe ich vor kurzem einen Teileträger erworben. Da ich das nicht selbst durchführen kann, habe ich bei einer Werkstatt nachgefragt, die mir aber leider nicht sagen können, ob das überhaupt sinnvoll möglich ist. Gibt es hier jemand, der damit Erfahrungen hat und evtl. sogar bereit wäre mir zu helfen?

Viele Grüße
Stefan

Hallo,

ich kann Dir da zwar überhaupt nicht helfen. Aber mich würde bei der Gelegenheit interessieren, weiss vielleicht jemand ob die DS-Automatik die gleiche ist, wie sie später mal im CX Prestige verbaut worden ist?
Den durfte ich mal 2 Wochen lang fahren. Ich war echt begeistert, und stelle mir sowas auch in einer DS so richtig klasse vor.

vg,
Gerhard

Moin,

meines Wissens besitzt die Kurbelwelle von BW-Automaten eine andersartige Kröpfung - ein Automatikumbau wäre also nur komplett mit Motor möglich.



Gruß, Sandro.

Hallo Sandro,

ein Vierzylinder-Reihenmotor hat immer eine KW mit einer Kröpfung von 180°!

Er meint einen anderen KW- Flansch vorn. Beim SM kann man das umbauen, wenn man ein passendes Schwungrad hat. Beim DS, soweit ich weiß, nicht.

Ferner bekam der CX einen QUERmotor, und das Getriebe vom DS kam NICHT in den CX.

Der CX hatte eine fiese 3 Gang- Automatik. Ursache für üble Trunksucht. Echtes Autobahn- Hochdrehmodell, kannste komplett vergessen.

Carsten

sandro@graugruenblau schrieb:
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> Moin,
>
> meines Wissens besitzt die Kurbelwelle von
> BW-Automaten eine andersartige Kröpfung - ein
> Automatikumbau wäre also nur komplett mit Motor
> möglich.
>
>
>
> Gruß, Sandro.


Das ist prinzipiell richtig: Beim BW wurden anders gelagerte Motore eingebaut! Dazu natuerlich die geaenderten Vergaser / Einspritzungen usw., die ganzen Bedienteile, Kabelbaum usw. Also komplett aufarbeiten und einbauen, ist schon ganz richtig bemerkt (auch wenn es keine Frage der Kröpfung ist).

Weiterhin solltest Du UNBEDINGT in der alten DS-Club-CD die Artikel zur BW-Automatik und ihren Verschleissproblemen lesen vom "Pabst" der BW Automatik (Sein Name ist Schön, wenn ich mich recht erinnere). Das klaert manches. CD kann man sicher noch ueber den Club kaufen als Mitglied (Vorstand fragen )

Um wieder weg zu kommen von sachlichen oder konkreten Hilfestellungen, hier noch mein Senf: Ich beneide jeden, der eine BW-Automatik fahren darf. Automatik ist einfach geiler - den Scheibenwischer rubbel ich auch nicht mehr von Hand und einen grossen Onanierstift auf Mittelkonsole oder Lenkarmatur - nee, lass stecken, das ist Technik von Vorgestern.

Soweit die sachdienlichen Hinweise, ich uebergebe mich zurueck an die Kollegen im Forum.

/d

Meine 23i.e mit Werksklima, gekauft als 5-Gang, liess ich im Rahmen der Restauration auf H.A umbauen. Das Magergeruckle nervte aber im Stadtverkehr dermassen, dass ich dann auf BW umbauen liess. Der Wandler im BW frisst genau den Bereich des Drehmoment-Magerruckelns weg. Wahrhaftig tolles Schweben ohne beim Anfahren jedesmal hinten in die Knie zu gehen.

Der Aufwand von 5-Gang zu BW ist kleiner als HA zu BW. Trotzdem aber noch immens. Du brauchst einen kompletten Teileträger, denn BW Teile sind äusserst rar bis unfindbar. Ohne BW-Ueberholung (Wer kann das, wer hat Teile...) gehen locker mal 200 Std drauf.

Die 23ieBW habe ich dann einem Franzosen verkauft...diese grande complication

Gruss Mike

Hallo Mike

Hattest Du damals auch Kontakt mit Automaten-Meyer in Littau? Der kann die Dinger eventuell noch revidieren und hat auch Teile.

Viele Grüsse,
Chris

Meyer konnte damals nur teilweise mit Teilen aushelfen.

Hallo Stefan,
ich habe noch einen DS 23 Vergaser mit Borg-Warner Vollautomatic. Der Wagen ist absolut original und unverbastelt. Er hat ein sehr gutes ungeschweisstes Chassis und eine sehr gute ungeschweisste Karosserie. Er ist seit 1982 abgemeldet und stand in einer Garage in Südfrankreich. Leider ist der Motor fest. Ich wollte mir den Wagen richten, komme aber leider nicht dazu und würde ihn deshalb gerne abgeben. Gruß Martin