Forum

Hi Leute.

Es geht voran mit der Restauration aber es finden sich immer wieder neue Dinge.

1. Der Bowdenzug nach hinten zu den Kotflügeln für die Schweinwerferhöhenverstellung ist gerissen, das Rohr unterhalb des Wagens ziemlich vernaddelt bzw. 2 kleine Beulen drin und an 2 Stellen gebrochen. Gibt es ein Ersatz für diese Rohr oder muss ich mir was zurecht biegen? Man könhte das ja weg lassen aber naja, soweit alles tiptop da muss das auch gemacht werden.

2. Ich habe (siehe Foto und rot markierte Stellen) Öltropfen bzw. dort sammelt sich immer wieder Öl und tropft dann auf den Boden (Fläche vielleicht 5 cm, Öl schwarz). getrieböl kann es nicht sein weil das hatte ich gewechselt und ist ultrasauber. Ferner hatte ich noch den Öldruckschalter gewechselt, nicht das der ölte sondern der funzte nicht im Armaturenbrett. Nach erneuter Prüfung ist der aber dicht. Da ich keine Hebebühne habe kann ich nciht genau sehen woher das Öl kommt, es sammelt sich aber auf jeden Fall auf diesem Querbalken aus Eisen oder wie sich das schimpft. Der Ölfilter ist auch nicht ganz dicht da habe ich aber schon die neuen Dichtungen da und werde diese beim Ölwechsel verbauen. Hat jemad eine Idee bzw Richtung woher das Öl stammen kann? Ich hoffe nicht das der Motor raus muss,...oh je,..jetzt habe ich alles tiptop und die neue Elektrik, Anlasser, LIMA usw. drin,..ich hoffe das geht auch auf ner Bühne zu machen. Aber die Analyse ist schwierig werde ich wohl erst mal reinigen und dann mit ner Leuchstoffröhre nachschauen müssen. Aber vielleicht ist die Richtung auf dem Foto schon mal ne Fehlerquelle.

Thanks und Danke für die Infos

Gruß Lowrider

Oh je, wenn das der Korkstreifen ist, der am vorderen Kurbelwellenende an der Ölwanne eingelegt ist, muß der Motor tatsächlich raus. Die Ölwanne lässt sich bei eingebautem Motor nicht abbauen.
Zur Kupplung ist allerdings kein Simmerring eingebaut, sondern ein Schleuderring mit Rückförderschnecke. Ein kleiner Hoffnungsschimmer für Dich: Sollte sich in den beiden Sieben der Kurbelwellengehäuseentlüftung (Ventildeckel und runder Deckel hinten unten links am Block) Ölkohle abgelagert haben, werden die so genannten Blowby-Gase nicht korrekt abgeführt. Es entsteht gerade bei fortgeschrittenem Verschleiß ein Druck im Motorinneren, der dann das Öl an eben dieser Abdichtung und auch gern am Hebel der Kraftstoffpumpe rausdrückt.

Nach dem ich an meiner 23er carbu diese Siebe und die kleine Düse unterhalb des Vergasers im Ansaugrohr gereinigt hatte, ist der Ölverlust an dieser Stelle wesentlich zurück gegangen. Kontrollier das also vorher.

Viel Glück!

Ingo

Rohr nach hinten: KuniFer- Leitung + innenrein eine Stahlseele vom Klavierbauer aus Edelstahl. Fetten. Gammelt nie wieder.

Carsten

Carsten_SM schrieb:
-------------------------------------------------------
> Rohr nach hinten: KuniFer- Leitung + innenrein
> eine Stahlseele vom Klavierbauer aus Edelstahl.
> Fetten. Gammelt nie wieder.
>
> Carsten

…aber die Edelstahlseele sägt, wenn das Auto gelegentlich auch gefahren wird, das weiche Cunifer viel schneller durch als die alte Stahlvariante durchrostet. Also auch für die Ummantelung (Edel-)stahl nehmen. Während des Einbaus kannst Du Dir dann noch nen coolen Spruch für den TÜV-Mann ausdenken, der Dich fragen wird, warum die Spritleitung aus nichtzertifiziertem Material besteht…

Viele Grüsse
Robert