Forum

Hallo Zusammen,
nach der Winterpause (bin nen bissl spät dran, ich weiß) wollte ich mein ID 20 aktivieren. Motor startet, doch die Hydraulik baut keinen Druck auf.
Folgendes habe ich bis jetzt rausgekriegt:
1.) Hochdruckpumpe fördert
2.) Im Bereich des Hauptdruckspeichers habe ich ein wenig Ölverlust (aber erst nach langen Laufenlassen des Motors)

Nun habe ich folgende Vermutung: Ich habe im letzten Spätsommer den Hauptdruckspeicher gewechselt und diesen nur per Hand festgeschraubt. Kann es sein, dass sich durch den kompletten Druckabbau über die W-Monate die Pressung in den Gewindegängen abgebaut hat und jetzt der Gewindebereich als Leck fungiert?
Oder habt Ihr noch andere/bessere Ideen/Erfahrungen?

Ich danke Euch im Vorraus!

VG, Raphael

Dann öffne mal, bei laufendem Motor, die "Entlüftungsschraube" ( SW 12 ) am Druckregler.
Bitte nur ca. 1/4 - 1/2 Umdrehung, aber grade soweit bis Du ein Zischen hörst.
Lass es ein wenig zischen,und schliesse die Schraube wieder.
Normalerweise sollte das Dein Problem beheben.

Kannst ja sicherheitshalber alle Verschraubungen, und die Kugel, vorher nochmal leicht nachziehen.

Hallo Thorsten,
vielen Dank für den schnellen Tip. Da ich am nächsten WE wieder zu dem Auto fahre (steht noch in Göttingen, will es in den Pott holen), wäre es super, wenn ich möglichst viele Lösungsansätze im Ärmel hätte. Wenn Dir also noch ne andere mögliche Ursache in den Sinn kommt, zögere nicht, sie zum Besten zu geben (gilt auch für allen anderen Bertachter des Themas).

Viele Grüße, Raphael

Hi,

ist zwar ot, aber welche DS ist das in Göttingen?

Gruß

k.

du brauchst vielleicht nicht viel verschiedene, sondern den richtigen tip -
)

- ich würde auch den druckspeicher entlüften!


grüße maldini

Hallo Zusammen,
@ Maldini: Danke für den (hoffentlich richtigen (-: ) Tip. Jetzt die Frage des relativen ID Laien: Wie entlüfte ich den Hauptdruckspeicher? Ich habe den HDS im letzten Herbst ausgetauscht - ist in dem Bereich ne Entlüftungsschraube? Zudem habe ich keine Bühne oder Grube zur Verfügung.

Viele Grüße, Raphael


@ Klapproth: Die ID wirst Du wohl nicht kennen. Hab sie vor vielen Jahren (vor meinem Studium) geschossen, dann Stand sie lange (Restaurationsleiche) und wurde von mir letzten Sommer wieder auf die Strasse gebracht. Ist noch viel dran zu tun, aber sie hat ne recht gute Substanz (Südfrankreich-Import)

Sorry................ LESEN !!!

Was habe ich oben geschrieben ????

Hallo Raphi,

war halt interessehalber, da ich auch aus der Gegend bin.

Gruß

k.

Die Bezeichnung "Entlüftungsschraube" ist eigentlich unkorrekt, da hier nicht entlüftet, sondern nur Druck abgelassen wird bzw. die Flüssigkeitszufuhr ins Rücklaufsystem geleitet wird. Somit hat die Pumpe es nicht so schwer, die Flüssigkeit anzusaugen und zirkulieren zu lassen.

Also korrekt: Druckablassschraube.

Die Schraube sitzt nach links (zur Fahrerseite) orientiert, ein Stück oberhalb der Speicherkugel am Zylinder der Reglers. Sie hat SW 12. Öffnen ca. 1/2 Umdrehung, Motor anlassen, ca. 1 Minute laufen lassen, Schraube wieder schließen, uns es sollte (genügend LHM und keinen Riss im Ansaugschlauch vorausgesetzt) funktonieren.
Kleine LHM-Verluste am Regler sind unschön, sollten aber das System nicht am Druckaufbau hindern.

Gruß
M.

Ach guck, Raffi hat uns hier gefunden . Frag doch einfach bei Gunther nach, er kennt die Viecher doch ganz gut

@ Klapproth: ich bin aus Göttingen, mit einem blauen SM, den ich aktuell fahre, und der grünen DS 23 Pallas ie, die ich noch vor mir habe...

Es stand in Geismar an den Terassen LANGE eine beige mit frz- Kennzeichen rum, die ist jetzt wohl bei Siekobil (da stehen noch 3 oder 4 rum), die fiel mir auch auf.

Am 23.6. mach ich ein SM- Treffen bei Rosdorf. Wenn Du kommen magst, bring Grillkram mit, und vorher ne PM wegen Adresse und Uhrzeit....


Carsten