Forum

Liebe DS-Freunde

Meine DS 21 mit DX2 Motor, elektronischer Zündung und manuellem 5-Gang-Getriebe, braucht plötzlich Unmengen an Benzin, der Verbrauch auf einer Langstrecke auf 2000 Autobahnkilometern in den letzten 4 Tagen lag bei 18 bis 20 Liter pro 100 Kilometer bei Tempi zwischen 80 und 120 km/h, wobei ich den Eindruck habe, dass der Verbrauch bei vollem Tank höher ist als bei halbleerem. Meine Frage, was alles müsste in welcher Reihenfolge überprüft werden, um dem Problem auf die Spur zu kommen?

Danke und herzliche Grüsse

Markus

Ist vieleicht die "choke"-Luftklappe zu?
War den nichts zu spüren am Motorlauf? Träger als vorher?

am Motorlauf ist eigentlich nichts zu spüren

Verlierst Du Sprit oder riecht es irgenwo nach Sprit?

Was wäre denn, wenn er Träger ist als vorher?

Ich habe wegen dem Spritverbrauch nach dem Abstellen immer wieder unter den Wagen geschaut, es tropft nicht, auch wen ich die Motrhaube öffne riecht es nicht stärker als vorher, wo er auf der Autobahn mit der halben Benzinmenge auskam.

Ist er vielleicht einfach "scheisse" eingestellt bzw mittlerweile von selbst verstellt und muss mal wieder? Macht das nen großen Mehrverbrauch aus?!

Garvin schrieb:
-------------------------------------------------------
> Ist er vielleicht einfach "scheisse" eingestellt
> bzw mittlerweile von selbst verstellt und muss mal
> wieder? Macht das nen großen Mehrverbrauch aus?!

Hallo,

eine verstellte Zuendung kann grossen Mehrverbrauch machen. Also Schliesswinkel und vor allem Zuendzeitpunkt checken, vielleicht ist die Spannschraube des Verteilers locker...!?
GRuss,

Tom

Hallo,

ich hatte mal einen undichten Verbindungsschlauch von Tank zu Einfüllstutzen = porös. Das würde zu Deiner Beobachtung "voller Tank" passen. Dann müßte sie aber ganz schön rauswerfen, der Schlauch liegt über Normal Null. Es roch manchmal innen nach Sprit.

Hast Du mal bei laufendem Motor unter den Wagen geschaut, ob einer der Benzinschläuche vorne undicht ist?

Eric

> eine verstellte Zuendung kann grossen
> Mehrverbrauch machen. Also Schliesswinkel und vor
> allem Zuendzeitpunkt checken, vielleicht ist die
> Spannschraube des Verteilers locker...!?

In welche Richtung würde so eine Verstellung eigentlich gehen? Eher früh oder eher spät? Ich habe auch einen viel zu hohen Verbrauch, obwohl die 59er sonst gut läuft. Aber ich kann die Zündung auch noch am Armaturenbrett verstellen.