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Hallo Hans-Uwe Fischer und Robert Kuse,

vieleicht erinnert ihr euch noch an euere Beiträge zur falschen Vergasermontage vom 25.12.02

Hier berichtet ihr über den falschen Einbau der Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen!
Ich babe vor ca. 4 Wochen einen gebrauchten Vergaser mit der dazugehörigen Dichtung eingebaut. Der Moter lief und läuft gut ohne weiter Einstellungen außer Standgas. Jetzt ist meine Zylinderkopfdichtung an der Beifahrerseite defekt so das Öl an der Ölwanne herunterläuft.
Bevor diese starke Ölverlust eintrat, tropft schon seit ca. zwei Jahren regelmäßig Öl auf dem Abfallrohr und verdampfte. Dashalb glaube ich nicht unbedingt das die defekte Dichtung auf dem Umbau des Vergaser beruht.

Aber um diese Möglichkeit auszuschließen frage ich hier wie ich die Undichtigkeit schwischen Vergaser und Ansaugstutzen überprüfen kann??

Würde eine neu Vegaserfußdichtung Abhilfe schaffen?

Ist es kopliziert die Zylinderkopfdichtung zu tauschen ?

Ist mit festen Stehbolzen zu rechnen?

Sollte mann den Zylinderkopf planschleifen lassen?

Danke für euere Antworten

Frank

Aber um diese Möglichkeit auszuschließen frage ich hier wie ich die Undichtigkeit schwischen Vergaser und Ansaugstutzen überprüfen kann??
-Bremsenreiniger an den Flansch sprühen.Drehzahlveränderung bedeutet Nebenluft.Achtung, wenn die Drosselklappenwellen ausgeschlagen sind, könnte es dann auch dort hereinziehen.

Würde eine neu Vegaserfußdichtung Abhilfe schaffen?
-Nicht unbedingt.Erstmal den Vergaserfuss selbst ansehen.Einfach auf eine plane Fläche stellen oder mit einem Lineal den Luftspalt kontrollieren zwischen Fuss und Lineal.Meistens sind die Dinger krumm wie eine Banane, da die Pertinaxplatte nachgibt und der Vergaser sehr weich ist.Es sei denn er ist geplant.

Ist es kopliziert die Zylinderkopfdichtung zu tauschen ?
-Ca acht bis zwölf Stunden je nach Modell und Putzwahn.Im Prinzip ist es nicht kompliziert.Eins nach dem anderen, Sortierkasten und fertig.Den Motor erst ohne Kerzen auf Öldruck pumpen.Sonst kannst Du hart auf hart direkt danach die Lager machen, je nachdem wie lange der Motor steht.
"RRRannggg."Lampe im Leerlauf.Game over.Minuspol abschliessen usw.


Ist mit festen Stehbolzen zu rechnen?
-Rethorische Frage.Einer reisst immer.Kopfschrauben, Auspuffkrümmer.Keine Affäre.Die Kopfschraubenstummel kommen mit der Flamme immer heraus, die Krümmerbolzen wollen manchmal mit Time-Sert von Würth repariert werden.

Sollte mann den Zylinderkopf planschleifen lassen?
-"Mann" kann ihn schleifen, wenn er verzogen oder total kaputtoxidiert ist.
Frauen übrigens auch.Die messen erst und schrauben dann.Im Ernst, mit einem Haarlineal die gesäuberte Fläche auf Verzug kontrollieren und im Ernstfall planen.Geh zum Motorenschleifer, der hat das Lineal, es ist nicht ganz billig.

Danke für euere Antworten

Bitte, gerne.