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Hallo zusammen

Selbstverständlich habe ich die Suche schon bemüht zum Thema Klappern/ Poltern an der Vorderachse.
Madame hat nämlich dieses Symptom, aber nur bei kurzen Stössen so wie die z.B. auf Kopfsteinpflaster vorkommen.

Nun, ich hatte den Vorderwagen aufgebockt, Kotflügel demontiert und mal kräftig das entlastete Rad rauf und runterbewegt.
Und siehe da, der Kugelkopf am rechten Stabiende zeigte deutliches Spiel, meherere Millimeter.

Tja zum Glück ist der nachstellbar, also Split raus Feder und Pfanne gereinigt und geschmiert und wieder zusammengebaut. Konnte ca. 1/4 Umdrehungen anziehen. Mehr ging nicht. Dummerweise hat der Kugelkopf immer noch Spiel.

Kann es sein dass das Spiel gar nicht von der Verbindung Pfanne - Kugel kommt? Weiss jemand wie der Kugelzapfen im Stabi befestigt ist? Kann man den auswechseln?

(Ich werde natürlich auch noch die Motorlager prüfen. Auch ein interessanter Hinweis, aber ich denke die Ursache für das Poltern ist schon auf diesen Kugelkopf zurückzuführen)

Gruss aus der Schweiz
Martin

Damit dieser Thread nicht unbeantwortet verschwindet .....

Bin um jeden Hinweis froh.

Gruss
Martin

"Dummerweise hat der Kugelkopf immer noch Spiel." ..... "Kann es sein dass das Spiel gar nicht von der Verbindung Pfanne - Kugel kommt?"

Ich bin kein Spezi, lern´ aber gern dazu. Hier versteh´ ich aber schon die Frage nicht bzw. wo genau Du am Zerlegen und Reinigen warst ... . Vielleicht mal n Bildchen?

Bild ist leider keines Verfügbar da meine Garage die nächsten Monate anderweitig belegt ist. Deshalb hier eine weitere Beschreibung schriftlich.

Der Kugelkopf am Stabi vorne ist ja mittels einer Spezialmutter einstellbar. Wenn man die Mutter rausnimmt kommen eine Feder (Sassen Art. Nr 4215) und eine Pfannenhälfte zum Vorschein. Das wäre die Teile welche ich gereinigt und geschmiert habe und wo ich vorhergehend auch meinte das Spiel gefühlt resp. gesehen zu haben.

Nachdem ich die Teile wieder eingebaut und die Mutter angezogen habe war immer noch reichlich Spiel feststellbar, was ja nicht sein kann, wenn die Pfannenhälfte mit der Mutter an den Kugelkopf gedrückt wird.

Deshalb die Frage, ob allenfalls der Kugelkopf, welcher ja sehr wahrscheinlich im Stabi eingepresst ist, Spiel haben kann, resp. ob das schon mal jemand beobachtet hat.

Gruss
Martin

Hallo Martin,
ein ähnliches Problem hatte ich neulich auch. Klappern im Vorderwagen rechts und dann auch Spiel Im oberen Kugelbolzen entdeckt. Ich konnte aber das Spiel beseitigen und das Klappern war weg.
Ich habe aber auch nichts gefunden, wie die Bolzen aufgebaut sind.

Gruß Uli

Vielleicht hilft es: Beim E-Type ist da eine Halb-Pfanne, die mit Shims (Einstellscheiben) auf Höhe eingestellt wird.

Oben ist ein Federring in einer Nut, der muss raus, alles saubermachen, dann PROBIEREN; mit wie vielen Scheiben es spielfrei nicht klemmend passt. Mit Schmiernippel oben in der Mitte angeordnet.

Angeblich wurde das Kugelgelenk in der Autotechnik in den 30er von William Heynes bei Jaguar erfunden. Ich kann das bis heute nicht recht glauben, wo bleiben da Tracta, Gregoire, Lefebvre....

???

Carsten

Hallo,

das mit der 1/4 Umdrehung kann eigentlich kaum sein. Die Mutter müsste sich wenn ich mich recht erinnere soweit eindrehen lassen bis Sie zumindest flächig im Lager sitzt. Wenn Du die Mutter abnimmst kannst Du ja mal den Abstand vom obersten Punkt des Kugelzapfens bis Kante Zapfenlager messen. Dann die Kugelpfanne und die Mutter vermessen und dann mal nachrechnen wie weit die Mutter rein muss. Ich hoffe das war halbwegs verständlich.

Gruß
Stefan

hallo martin,

erlaube mir eine frage: wie lang hast du denn das auto schon?
solche dinger gehen eigentlich nie kaputt.
vorausgesetzt man benutzt regelmäßig den schmiernippel der da dran ist.
der DS-schmierplan sagt: alle 5000km !
(und genau dafür sind die löcher mit den stopfen in den verkleidungsblechen)

wenn das nicht gemacht wurde und das ding längere zeit trocken gelaufen ist, dann kann das spiel "unnachstellbar" sein.
ein kompletter "wechsel" ist ohne größeren aufwand leider nicht möglich.
kugelpfanne und feder gibts einzeln.

grüße
thomas

zum aufbau des kugelkopfs:

Thomas, danke für die sehr aufschlussreichen Bilder. Der einzige Unterschied ist, dass das Spiel bei mir beim unteren Kugelkopf auftritt. Nichtsdestotrotz wird es allenfalls auf einen Wechsel des kompletten Stabis rauslaufen. Aber zuerst werde ich noch eine Messkampagne starten wie von Stefan vorgeschlagen.

Ich fahre den Wagen seit 2008. Besitzen tue ich ihn schon seit 2000. Ob bis dahin die Schmierintervalle eingehalten wurden kann ich nicht nachvollziehen. Aber ab 2008 ganz sicher.

Warum meinst du, Thomas, kann das Spiel "unnachstellbar" werden. Genau für das habe ich keine Erklärung momentan.

Gruss
Martin

Wenn innendrin das massive Teil ausgenudelt ist, ganz einfach. NICHT MEHR RUND, und dann hast in bestimmte Richtung "Untiefen", und das ist das Problem.

Carsten