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Hallo leute.
Habe heute vom Franzosen einen valeo mfd 200b wischermotor angeschlossen.
Hat zwei Sicherungen gekostet,....zunk...und durch.
Der motor hat einen weissen Mehrfachstecker.

Der Franzose meint das ist für Profis fünf min. Sache. .
Klar wenn man Ahnung hat. Aber daher gibt's ja Foren wie diese wo man Hilfe findet.

Also, originalkabelstrang von fahrig, fuenf Kabel, weis, grau mit schwarzer Farbhülse, blau, rot und ein gelbes mit Stecker, vermutlich Masse.

Motor vom Franzosen lässt sich nach Farbe so nicht anschliessen weil wenn ich das Massekabel vom fahrig kabelstrang nehme habe ich ein Kabel über, am Schluss bleibt das graue über. Den gelben massestecker habe ich an das Gehäuse des Motors per Klemme fest gemacht.

Kann mir jemand sagen wie ich nun die fünf Kabel von fahrig und Franzosen verheiraten kann? Kein Bock auf Scheidung.

Grus Toni

Brauchst Du noch Hilfe beim Wischer?
Wenn ja, kannst Du die Kabel vom Motor noch dem Stecker zuordnen?
L.G.
Dietmar

Hallo Dietmar.

Und ob ich Hilfe brauche. Als Anhang mal das Foto des Kabelstranges der DS und der Motor den ich bekommen habe.
Mit dem Stromlaufplan der DS Bj. 72 hat das wenig zu tun.
Müsste nur wissen welche Kabel nun wo dran kommen...altes Leid.
Danke.

PS: Die original Franzosenstecker habe ich an den Valeo geklemmt,...ich weiß nicht ob Männlein / Weiblein stimmen.

Hallo Toni,

Da Du bereits über geschmolzene Sicherungen berichtet hast gehe ich davon aus dass eine Mindestsicherheit gegeben ist, trotzdem bitte auf eigene Verantwortung:

Lass das graue Kabel mit dem schwarzen Stecker für erste Versuche mal lose, hier liegen die 12V (nach Zündung) an damit der Arm nach dem Ausschalten in die Ruheposition zurückgeht.
Das gelbe Kabel mit braunem Stecker ist Masse und muss an das schwarze Kabel. Dieses Kabel geht wiederum zum Motor und zum Kontakt am Zahnrad.
Von DS, CX, BX, ZX, AX, … führen die beiden Kabel rot und blau direkt zum Motor (für die beiden Geschwindigkeitsstufen). Also rotes DS-Kabel zum roten Kabel am Motor, blaues DS-Kabel zum weißen Kabel am Motor.
Jetzt sollte sich der Motor bereits einschalten lassen. Sollte er in der ersten Stufe schnell laufen, die beiden Kabel tauschen (rot zu weiß und blau zu rot).
Jetzt wird’s knifflig, Vorschlag:
Wischermotor einschalten. Nimm irgendein 12V Birnchen, oder eine Prüflampe, etc. klemme ein Kabel der Lampe auf +12V der Batterie, das zweite Kabel abwechselnd an die beiden Kabel am Motor (Zahnrad-Kontakt), blau und grau. Bei einem der Kabel leuchtet die Birne kurz auf wenn der Motor die Parkposition erreicht hat. An dieses Kabel kommt das weiße-DS-Kabel dran. Beim anderen Kabel bleibt die Birne dunkel, da kommt das graue Kabel mit dem schwarzen Stecker ran (12V).

Bin gespannt
L.G.
Dietmar

Hallo dietmar.

Super ich bn begeistert. Toll wenn man sich so auskennt.

Ich werde dann mal die Sache am Montag oder Sonntag in Angriff nehmen und dir berichten. Wenn das klappn sollte vielen dank,...ich hätte das nie so analysieren können. Ziemlich doof nur eben das wenn man solche Teile verkauft keine Beschreibung beigelegt wird. Man geht davon aus, do it your self...sieh wie du klar kommst.

Danke und schönen Abend och gelle?



Medi schrieb:
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> Hallo Toni,
>
> Da Du bereits über geschmolzene Sicherungen
> berichtet hast gehe ich davon aus dass eine
> Mindestsicherheit gegeben ist, trotzdem bitte auf
> eigene Verantwortung:
>
> Lass das graue Kabel mit dem schwarzen Stecker für
> erste Versuche mal lose, hier liegen die 12V (nach
> Zündung) an damit der Arm nach dem Ausschalten in
> die Ruheposition zurückgeht.
> Das gelbe Kabel mit braunem Stecker ist Masse und
> muss an das schwarze Kabel. Dieses Kabel geht
> wiederum zum Motor und zum Kontakt am Zahnrad.
> Von DS, CX, BX, ZX, AX, … führen die beiden Kabel
> rot und blau direkt zum Motor (für die beiden
> Geschwindigkeitsstufen). Also rotes DS-Kabel zum
> roten Kabel am Motor, blaues DS-Kabel zum weißen
> Kabel am Motor.
> Jetzt sollte sich der Motor bereits einschalten
> lassen. Sollte er in der ersten Stufe schnell
> laufen, die beiden Kabel tauschen (rot zu weiß und
> blau zu rot).
> Jetzt wird’s knifflig, Vorschlag:
> Wischermotor einschalten. Nimm irgendein 12V
> Birnchen, oder eine Prüflampe, etc. klemme ein
> Kabel der Lampe auf +12V der Batterie, das zweite
> Kabel abwechselnd an die beiden Kabel am Motor
> (Zahnrad-Kontakt), blau und grau. Bei einem der
> Kabel leuchtet die Birne kurz auf wenn der Motor
> die Parkposition erreicht hat. An dieses Kabel
> kommt das weiße-DS-Kabel dran. Beim anderen Kabel
> bleibt die Birne dunkel, da kommt das graue Kabel
> mit dem schwarzen Stecker ran (12V).
>
> Bin gespannt
> L.G.
> Dietmar
>

Toni, lobe den Tag lieber nicht vorm Abend
Wenn es nicht auf Anhieb klappt müssen wir eine Pause einlegen, ich bin ab Samstag 2 Wochen unterwegs, unter anderem am 5.+6.Mai in Vijfhuizen.

OT für CX-S2-Fahrer:
Ich hab vor geraumer Zeit mal einen Schaltplan rund um den Scheibenwischerschalter gezeichnet. Für Interessierte der Plan im Anhang, links im Bild der Unfug aus den Originalunterlagen. Mit dem meist original verbauten Wischerrelais (Ref 02 406) lässt sich mit dem eingezeichneten optionalen Potentiometer die Intervallzeit (so wie beim XM) im Bereich von 4 bis 12 Sekunden einstellen. Wer mehr dazu wissen will dem kann ich ein *.pdf schicken.

Hi Medi.

Ich werde mal schauen ob ichs hin bekomme.
Danke für die Infos,..wenigstens mal einer richtig aufs Thema eingegangen.




Medi schrieb:
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> Toni, lobe den Tag lieber nicht vorm Abend
> Wenn es nicht auf Anhieb klappt müssen wir eine
> Pause einlegen, ich bin ab Samstag 2 Wochen
> unterwegs, unter anderem am 5.+6.Mai in
> Vijfhuizen.
>
> OT für CX-S2-Fahrer:
> Ich hab vor geraumer Zeit mal einen Schaltplan
> rund um den Scheibenwischerschalter gezeichnet.
> Für Interessierte der Plan im Anhang, links im
> Bild der Unfug aus den Originalunterlagen. Mit dem
> meist original verbauten Wischerrelais (Ref 02
> 406) lässt sich mit dem eingezeichneten optionalen
> Potentiometer die Intervallzeit (so wie beim XM)
> im Bereich von 4 bis 12 Sekunden einstellen. Wer
> mehr dazu wissen will dem kann ich ein *.pdf
> schicken. 
> Anhänge:
> Schaltplan Wischer CXS2.jpg 98kB

Hallo Dietmar,

ganz OT: Der CX SII hat einen Wischwasch-Impulsgeber mit Standardanschlüssen. Hier passt auch der programmierbare Impulsgeber DODUCO Interval Chip 3579 0010 01, der gar kein externes Potentiometer benötigt, sondern per Wischerschalter eingestellt wird.

".....ääähhhh ja,...ich haette es nicht besser erklären können.
Grins




enrathU schrieb:
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> Hallo Dietmar,
>
> ganz OT: Der CX SII hat einen
> Wischwasch-Impulsgeber mit Standardanschlüssen.
> Hier passt auch der programmierbare Impulsgeber
> DODUCO Interval Chip 3579 0010 01, der gar kein
> externes Potentiometer benötigt, sondern per
> Wischerschalter eingestellt wird.
>
> Beste Grüße, Uwe