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Hallo Gemeinde!
Nachdem ich bei meiner 67er DS 21 (alter Regler/ alte Lima) beide Aggregate habe auf dem Prüfstand einstellen lassen, und es geht wieder, geht der Motor beim Zündung ausschalten nicht aus. Was ist zu tuen? Übrigens ist der KAbelbaum neu, aber nicht 100% original. Also vielleicht auch neue Querschnitte.
Woran liegt nun das Problem?
Gruß Andy

Hallo Andy,

sieht danach aus, als wären Anschlüsse vertauscht und die Zündspule kriegt "Dauerplus". Achtung: sind die Kontakte geschlossen, ist die Zündspule an 12 V und überhitzt auf Dauer. Auch müsste die Batterie sich dann entladen bis zur Tielentladung ==> "Tod". Kontakt zur Prüfung von der Zündspule ziehen.

Alles nach Tausch des Kabelbaumes?

Gruss Andreas

Danke, erstmal. Ich werde es mal überprüfen. Bei den letzten Startversuchen, ging der Motor wieder problemlos aus. Vielleicht doch eine kleine unsauberheit an der Reglereinstellung. Ich mess mich mal durch.
Gruß Andy

sowas ähnliches hab ich auch gerade.

mache den motor aus.
er geht aus, und bei knapp 95% "aus"
ganz ganz kurz (1-2,5 sekunden) wieder
an. so eine art "nachdrehen"..

Andy schrieb:
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> Danke, erstmal. Ich werde es mal überprüfen. Bei
> den letzten Startversuchen, ging der Motor wieder
> problemlos aus. Vielleicht doch eine kleine
> unsauberheit an der Reglereinstellung. Ich mess
> mich mal durch.
> Gruß Andy


Regler einstellung und zündung haben keine gemeinsamkeit. Irgend ein
kabel wurde da falsch angeschlossen.

Garvin schrieb:
-------------------------------------------------------
> sowas ähnliches hab ich auch gerade.
>
> mache den motor aus.
> er geht aus, und bei knapp 95% "aus"
> ganz ganz kurz (1-2,5 sekunden) wieder
> an. so eine art "nachdrehen"..
>

tankst du seit kurzem anderen sprit?

ne. immer shell mit dem totaaaaaal tollen adac-cent rabatt

weil der wagen soviele wehwehchen hat oder warum?

probiers spaßhalber mal mit nem tank super+
so wie du es schreibst hört sich das stark nach "nachlaufen" an.
das passiert vermehrt bei minderwertigen kraftstoffen.
höhere oktanzahl--> kein nachlaufen

bei meinem spitfire kann ich dir beim ersten abstellen nach dem tanken sagen, ob der tankwart beschissen hat, oder nicht (brauche super+)

das was andy hat, ist wohl "elektrofussel" nach kabelbaumtausch. schlecht "ferndiagnostizierbar"

grüße
thomas

DAnke für die weiteren Tipps. Da kann ich mir ja das einfachste Aussuchen. Erstmal ist es kein Dauerplus an der Zündspule, das habe ich gerade überprüft. Billiger Sprit kommt bei mir auch mal in Frage und Kabelfussel wäre auch möglich. Ich bau mal den Zündschalter aus und prüfe es Schritt für Schritt durch. Vielleicht geht ja der Erregerstrom der Lima über die Kontrolllampe über den Zündschalter und am Ende zur Zündspule. Verstehe gar nicht warum soviel vom ,, Ladestrom'' auf so viele Elektroteile w.z.B. den Zündschalter gelenkt wird.
Gruß Andy

Hallo Andy,
du schreibst, dass du kein Dauerplus an der Zündspule hast. Heißt das, dass der Motor läuft ohne dass an Klemme 15 der Zündspule Spannung anliegt?
Grüße
pit