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hallo alle,

nachdem mich mein kupplungskorrektor nun die letzten zwei abende beschäftigt hat und ich ihn nun wohl "kaputtrestauriert" habe, hab ich einen ersatz-korrektor aus der grossen hydraulikkiste genommen.
der funktionierte einwandfrei.

nur ist die herkunft unbekannt.

weiss jemand von euch, ob und wie sich die i.e. korrektoren von den vergaserigen unterscheiden?

ich will an das teil ungern nochmal ran!!!

zum alten korrektor:
der fehler war/ist trivial gewesen: beim ersten "überholen" vom korrektor wollte ich den dichtsitz des rückschlagventils mittels kurzem schlag mit neuer kugel nachsetzen. folge: dicht!
dass das nur ne hydraulikdrossel ist, las ich erst diese woche auf einem tollen "funktionsposter" von jint!!!
(das hat mir jetzt schon zum zweiten mal die augen geöffnet)
per druckluft kommt der "rückstellkolben" der drosselklappe noch ein wenig raus.
mit LHM ist die abdrosselung so stark, dass nixmehr passiert!!
drum war der fehler kaum zu finden.
alles andere funktionierte tadellos!

grüße
thomas

Hallo Thomas

Die i.E. haben diese Drossel NICHT, (keine Kugel drin) ausserdem sind die farblich anders markiert - an meiner i.e. ist er pink, soll aber wohl auch weisse geben.

Grüssle
Chris

Und den i.e. Korrektoren fehlt das Gewinde des Befestigungsbolzen in der Unterseite.Da kann man die direkt unterscheiden.

danke euch beiden!

dann sind beide ersatzkorrektoren vergaserige.

lila farbkennzeichnung
kugel+feder drin
gewinde drunter.

ärgert mich schon die geschichte, denn das ist mit das einzige teil bei dem ich die funktion nicht bis zum kleinsten kolben nachvollzogen hab.
hat sich jetzt spät gerächt und sehr viel zeit gekostet.
mhhh..

grüße
thomas

Ja, manchmal hat die Dinger der Teufel gesehen.De Lefeut.

Kann man den jetzt dichten Sitz mit Kratzern nicht "undicht" hämmern ? Das ist echt kaputt für immer ?

Carsten

Hallo zusammen,
gibt's denn zu dem "funktionsposter" von Jint einen Link irgendwo?
Grüße
Peter