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Liebe DS-ler!
Hat jemand von euch schon mal einen Federzylinder überholt? Nach der Beschreibung im Handbuch sieht es ja recht einfach aus (abgesehen vom Ketten-Drehmoment-Schlüssel, aber daran muss es ja nicht scheitern). Oder ist es sowieso Quatsch die Dichtungen zu wechseln weil die Zylinder eingelaufen sind.

Vielen Dank für Tipps und Grüße vom Bodensee, Michael

Hallo,
hab' zwar gerade per Suche diesen Eintrag gefunden, leider gab es bisher keine Antworten dazu. Weiß jemand Rat? Ich stehe vor dem gleichen Problem.
Vielen Dank im voraus und Grüße,
Alexander

hallo alexander,

schau mal da:
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bebildert:
HIER
und
DA

grüße
thomas

Hallo tomsail,
danke für die schnelle Antwort, die Beschreibungen (inkl. deiner guten Bilder) kannte ich schon. Mir ging es eher um die Frage von Michael, ob sich die Abdichtung eines Zylinders lohnt, wenn er eingelaufen ist. Wenn abdichten in so einem Fall nichts bringen sollte, bleibt ja quasi nur überholen. Und dann ist die Frage: revisierten Zylinder kaufen und ggf. ärgern oder Alternativen finden.
Grüße,
Alexander

Hab ich gerade gemacht, weil im Zuge des abgebauten Kotflügels links ne neue Manschette fällig war, die auch noch voller LHM war und zur Sicherheit hab ich gleich die Dichtungen der Federzylinder gewechselt: die festsitzende Drecks-"Verschlussmutter" war das größte Problem - ohne die abzuschrauben bekommt man den Zylinder nicht abgebaut! Ich hab dann testweise den Zylinder oben mit LHM befüllt und mal stehen gelassen, um zu sehen, ob der dicht ist - war er nicht (Kolben und Wände ohne Riefen - war übrigens so leichtgängig, dass er von alleine rausfällt..)! Fürn Zwanni neue Gummi-/Filzdichtungen rein und siehe da -der Kolben ist wieder richtig schwergängig....

Übrigens sollten früher die Federzylindermanschetten lt.. Werksangabe wohl 3-5 Jahre halten....

Ach, noch ne Frage, wieso läuft ein Federzylinder ein, geht das denn, der wird doch LHM geschmiert und hat "Luft" drumherum, gedichtet wird doch durch Gummi? Oder meint "einlaufen" Riefenbildung?