Forum

Neue Neurose, ein Auto-Twirler muss her!

Die Mailänder haben bei der ICCCR 2008 ihren roten Eigenbau ausgestellt (Bild 1). Zur Montage und Demontage muss das Chassis ‚irgendwie’ angehoben werden, ohne Scherenhebebühne ist das schon arg knifflig. Die Drehachse kann nicht an den Schwerpunkt (ändert sich mit Anbauteilen) angepasst werden.

Auf der O-Messe in Padua kann man das Ding auf Bild 2 und 3 in Aktion sehen.
Der Schwerpunktausgleich kann auf Grund von E-Motoren mit Getriebe und Blockierbremse entfallen.
@Montage siehe oben.
http://www.ravautofficina.it/dl40.htm

Die Auto-Twirler Plus und -Pro schauen recht vernünftig aus.
Die Höhe ist einstellbar (damit ist die Montage vermutlich recht einfach), Drehachse zu Schwerpunkt ist einstellbar, zerlegbar für kleine Lagergröße und einfachen Transport.
http://www.autotwirler.us/catalog/index.php?cPath=21

Der Adapter-Aufwand für Limo, Break, CX, etc. hält sich für alle Versionen in Grenzen.

Kennt jemand ähnliche Geräte/weitere Hersteller und/oder kann eine Empfehlung abgeben?

Für den Selbstbau fehlt mir einfach die Zeit.

Bevor ich mir so was aus den Staaten oder China besorge: Kennt jemand einen Händler bei dem man Modelle wie den Auto-Twirler mal ‚anfassen’ könnte?

L.G.
Dietmar

Hallo Dietmar,

fein recherchiert, Danke.
(Nicht vergessen, vor dem Drehen empfindliche Weinflaschen unter dem Sitz hervorzuholen).

Haben will. Was kost`???

Grüsse!:
Bernhard

Hallo Bernhard,

ich habe noch keine Angebote bekommen. Im Moment fokussiere ich auf den ‚Ami-Twirler’ und habe gehofft dass hierzu jemand adäquate Produkte und/oder europäische Händler kennt. Die US-Preise kannst Du dem Link entnehmen.

Wenn man sich z.B. einen Taschenrechner/PDA aus den USA bestellt, liegt der spätestens (!) nach 2-3 Tage auf dem Tisch! Mit schwerer Palettenware hatte ich bislang mit USA-Importen wenig Glück, war immer teurer als zuvor berechnet, irgendwas fällt den Beamten immer noch im Nachhinein ein. Beim letzten Mal wurde eine Fracht 3 Wochen im Zollamt zwischengelagert, ich musste die Spedition ein zweites Mal bemühen und natürlich auch ein zweites Mal bezahlen.

Falls sich das jemand selbst basteln möchte:
Im Netz findet man unzählige ‚Anleitungen’, bei einigen Gestellen ist die Drehachse mit Kugellager ausgestattet, wovon ich abraten möchte. Man bekommt die Drehachse nie genau durch den Schwerpunkt. Bei der roten Konstruktion der Italiener liegt der Scherpunkt auch ordentlich daneben, das Chassis bleibt aber auf Grund der Haftreibung der Rohr-im-Rohr-Konstruktion der Lagerung in der gewünschten Position.

L.G.
Dietmar

Liebe Gemeinde,

so schön ich mir das Arbeiten an so einem Auto-Döner auch vorstelle, richtig überzeugend wirken die Konstruktionen alle nicht auf mich. Das Anschrauben an den Radaufhängungen, also beweglichen Teilen, erscheint mir ebenso kippelig wie das Vertrauen auf die Haftreibung bei dem italienischen Modell. Dieser rote Drehspiess dürfte sich mit der Anbringung an den äussersten Chassispunkten ohnehin nur bei einem wirklich rundum gesunden Chassis empfehlen. Und nur um von einem solchen den Unterbodenschutz abzukratzen, ist die Angelegenheit doch zu aufwendig. Das Problem ist, dass die Konstruktionen allesamt möglichst universell sein möchten (verständlich, denn sonst liessen sie sich ja nicht in ausreichender Stückzahl verkaufen) und dadurch an Stabilität insbesondere in der Längsachse verlieren. Wirklich stabil und für Schweissarbeiten geeignet wäre m.E. doch allenfalls ein rechteckiger Rahmen mit Anbringung an der A- und C-Säule, aber ob sich das vernünftig realisieren lässt? Eine (ggfls. gebrauchte) Hebebühne ist jedenfalls auch nicht teurer.

Skeptische Grüsse
Robert

Google mal "E-Type rotisserie".

So saniert man nämlich diese Viecher....

Carsten

Hallo zusammen,
vieleicht tuts ja auch ein Kipp-Wagenheber?
z.B
http://www.liqui-technik.com/kipp1.html

Grüße
Ludwig

@ Robert
Das nackte Gehäuse heben 4 starke Leute locker auf, die Montage lässt sich selbst die rostigste Dame gefallen. Ich habe das schon öfter selbst gesehen. Schau mal ins Netz oder auf Youtube, das ist, wie Carsten anmerkt, gängige Praxis. Bis auf eine kontrollierbare Durchbiegung (wenn man zu viel Blech auf einmal raus nimmt) gibt es kaum Verspannungen…

@ Bernhard
Gut gedacht, kenn ich vom Ding in Ludwigs Link. Egal was man alles raus nimmt, irgendetwas purzelt immer noch rum, und Du kennst ja meine dauervollgemüllten Clochard-Wohn-Fahrzeuge
Selbst bei den Videos auf Youtube hört man entsprechende Geräusche, sieht Kabelbäume oder Schrauben raus fallen

@ Ludwig
Nett zu haben der Kipper, kann aber einen Twirler nicht ersetzen. Mit dem Kipper habe ich z.B. ganz komfortabel die Einstiege bei einem meiner XM ersetzt, ist viel lustiger als über Kopf schweißen.
Ich habe noch 4 DS-Leichen rum stehen, die ich langfristig aufbauen möchte, da wäre der Twirler schon ganz nett.

Guten Morgen,

ich würde das Thema gerne noch einmal aufnehmen. Ich habe im Internet das angehängte Foto gefunden. Nun wollte ich noch einmal recherchieren, ob es von dem Hilfsmittel noch andere Blick-/Fotowinkel gibt aber ich finde die Quelle des Bildes nicht mehr (auch nicht mit Google Rückwärtssuche... ). Kennt jemand diese Restaurierung oder hat jemand vielleicht exakt von dieser Stahlkonstruktion noch andere Bilder?

Danke im Voraus!

Viele Grüße

Marc