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Pünklich zu Hallowein wär es auch mal an der Zeit das Gruselkabinett zu veröffentlichen.
Daß mein Temperaturfühler noch nicht mal angeschlossen war gehört wohl eher zu den harmlosen Späßen. Genauso die BW Anlaufscheiben, die nicht in einen 73er Schalter gehören.

Auch die eingelaufene Kurbelwelle kann nicht wirklich erschrecken:


Wozu der Grobfilter gut ist weiß ich jetzt auch:


Aber was dieses Teil in der Ölwanne suchte erschließt sich mir nicht.

4.5 cm lang, DN 10, sechskant, auf keiner Liste zu finden!?
Muß in der Ölwanne auch schon einiges erlebt haben.
Die Fingernägel gehören nicht dazu und sind eher der Schrecken der Hausfrau.

Was habt Ihr so erlebt?

Mit nächtlichen Grüßen
Hans

Hast du keinen anderen Platz fürs Werkzeug, als die Ölwanne? Ist ja unglaublich. Mein Beileid.

Ich hab in der Ölwanne meines SM auch Kleinteile gefunden. Später stellte sich raus, das das die Fragmente der Kolbenhemden waren.... also alles neu....

Carsten

naja, das letzte sieht eher wie CrVStahl aus,
wahrscheinlich nen abgebrochener Körner oder Reste vom Locheisen?
Gibt nicht so leicht auf wie Kolbenhemden.

hallo hans,

auch wenns dich wenig tröstet:
das ist ein "normal verschlissener motor"
die kurbelwelle sieht noch recht gut aus.

kann man alles wieder richten... und kommt bei einer DS nicht alle 30tkm vor.

"schreckenskabinett" ist anders

so:


oder so:






grüße
thomas

Das zählt nicht - ist doch normaler "British Standard".

...auch schön.. aus der Russen-Harley..
was Madame noch preisgibt nach den Geräuschen, zeig ich später..


Uli

...sorry, dann zählt mein Russenstandard ja auch nicht !!

Uli

Geht mit Gummikuh (R65) aber auch:





obwohl kein Russenstandard!

Das "Kabinet des Schreckens" durfte ich jetzt auch besuchen, als ich den DY3 Motor meines neu erworbenen ID20F Bj. '71 öffnete...
Habe den Wagen zwar bereits mit Motorschaden bewusst und daher günstig gekauft, aber außer daß er nur auf 3 Zylindern lief und reichlich Ölnebel im gesamten Motorraum zu sehen war, machte er vom Motorgeräusch her nicht den Eindruck, den er nach Demontage des Zylinderkopfs optisch Preis gab

Das Auslassventil des zweiten Zylinders war abgerissen und hatte den Kolbenboden durchschlagen und einiges Unheil angerichtet:








Bis auf den eigentlichen Hauptblock des Motors ist nach diesem Schaden leider alles unbrauchbar:
- Viele kleine Stücke des Ventils/Kolben haben sich überall in allen Zylindern verteilt und dort überall Kerben und Riefen hinterlassen
- Das abgebrochene Ventil hat durch die Wucht zusätzlich noch ein kleines Loch in die Ölwanne gehauen
- Die beiden Stösselstangen wurden stark verbogen und haben bei einem Stösselbecher regelrecht den Boden rausgehauen - die Nockenwelle bedankte sich mit wunderschönen Riefen
- Im ganzen Motor befindet sich ein grau schimmernder Schlamm der sämtliche Motorkanäle zugesetzt hat

Das besonders traurige an der Sache: Der Motor hatte wohl erst eine Laufleistung von deutlich unter 100.000km was durch den sichtbaren Zustand der noch intakten Anbauteile nach deren intensiver Reinignung bestätigt wurde.
Wie es zu dem Schaden kam, konnte der Vorbesitzer mir nicht erklären - er hatte den Wagen selber schon in diesem Zustand gekauft.

Auf jeden Fall hat dieser Motor nun seinen Dauerplatz auf dem Teilefriedhof gefunden.
Zum Glück habe ich aber schon ein Ersatzmotor in der Mache, d.h. bereits 90% fertig und wartet auf neues Leben im ID20F:






Viele Grüße,

Silvio