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Hallo,

habe bei der DS eine Verringerung der Leerlaufdrehzahl (-en: Halbautomat) bemerkt und erstmal in der Benzinzufuhr nachgeschaut.

Der Kraftstoffilter VOR der Benzinpumpe war rostfarben,- erneuert, aber keine deutliche Besserung.

...gesehen, dass im K`-filter HINTER der Benzinpumpe (durchsichtiges Gehäuse) ständig Luftbläschen hochperlen,- auch bei Leerlaufdrehzahl (dann ca. 1...2/sec und drehzahlabhängig mehr).

1) Das ist nicht normal,- oder-???

2) Wo kann die Kiste Luft ziehen???
- Klingt vielleicht nach "Glaskugel"-Frage,- aber ich habe so einen Verdacht:
im Filter hinter der B'-pumpe waren öfters mal Fetzen aus einem hellgrauen (Dichtuings?-) Material. Dieses KÖNNTE aus der Pumpe stammen und diese demzufolge dort, wo jetzt das Material fehlt, Luft ansaugen:
- 3) Kennt Jemand solch ein Benzinpumpenproblem-? Und die Sacxhe mit dem Dichtungsmaterial???

(es handelt sich natürlich wieder um was Selteneres: Die weniger geläufige Langhuber-Benzinpumpe mit dem Handhebel).

Dankbar für Tips:
bernhard

Hallo Bernhard,

tausch doch mal die Membrane deiner Benzinpumpe. Leicht Übung mit oft großem Effekt. Überholsätze bekommst du beim 11CV Mann Czajkowski, schau nur vorab, ob du eine AC oder eine Guiot Pumpe hast. Die Membrane sind meist steinalt und porös, im Leerlauf reicht die Pumoleistung meist nicht mehr, obenraus merkt man es nicht so sehr. Was die Rostbrühe betrifft, kannst du für den Winter evtl mal eine Tanksanierung ins Auge fassen.

Viel Erfolg wünscht dir

oliver

Hallo,

...der Tank wurde vor ca. 5 Jahren komplett saniert und innen beschichtet. Hoffe, dass dies jetzt nur eine Randerscheinung ist grrrrrrrrrrrrr...

Tja..., ansonsten verhärtet sich der Verdacht "Benzinpumpe"...-?
- Kennt das Jemand, dass das Feil Dichtungsmasse (oder sollten es Fetzchen der Membran sein?) absondert-???

Grüsse: Be

Moin Bernhard,

die Kiste kann an allen verbindungen von Schlauch auf Rohr Luft ziehen.
Wenn irgendwo in der Leitung vom Tank bis zur Pumpe ein Schlauch sitzt ist der sofort verdächtig.
Blasen nach der Pumpe können natürlich auch von der Pumpe kommen.
Aber selbst die eine oder andere Steinzeit Pumpe die ich saniert habe hat entweder zerstörte Membranen gehabt, oder so harte,das die nichts mehr pumpen.

Moin Torsten,

in den Tiefen des Motorraums unter der Gleichstromlima endet der originale Rilsan-Benzinschlauch
-ich hoffe, dass das Nylonmaterial nicht direkt porös werden kann...

Die anschliessenden Gummi-Schlauchteile sind erst wenige Jahre alt!

Grüsse: Be

Hi Bernhard
Wenn Du das so genau weisst ist das ja bestens.
Bei meiner hatte igrgendwann mal jemand im Bereich unter der B-Säule mit Schlauch geflickt.
Eines morgens hatte ich eine Benzinlache unter dem Schweller......
Ich hätte noch eine funktionierende Pumpe.
Allerdings ist das einsetzen von neuen Membranen für Dich sicher auch kein Problem.

Viel Erfolg !!

Hallo,

bei meiner DS 20 HA sitzt ein transparenter Benzinfilter zwischen Benzinpumpe (neu, Sassen) und Vergaserstutzen. In dem Benzinfilter kann ich bei warmen Motor Blasen, ja regelrechtes Sieden beobachten. Ich war bisher der Meinung, dass es sich um Dampfbildung im heissen Benzin handelt. Das deckt sich auch damit, dass der heisse Motor schlechter anspringt und unruhiger läuft (bekanntes Phänomen: "Vapour lock").

Die Benzinpumpe hatte ich erneuert, um die Zahl der Startversuche (ca. 5) nach längerer Standzeit zu verringern. Nun bin ich der Meinung, dass auch deswegen weniger Benzin in den Leitungen ist, weil der Benzindampf kondensiert. Ich hatte geglaubt, die alte Benzinpumpe wäre undicht, so dass das Benzin in den Tank zurücklaufen würde. Allerdings habe ich bei Verwendung der alten Pumpe nie Dampfblasenbildung bemerkt.

Was denkt Ihr darüber ?
Grüsse

Hallo Paul,

der Filter gehört vor die Pumpe!

Hallo Uwe,
danke für Deine Mail. Filter vor der Benzinpumpe wäre logischer. Bei mindestens einer weiteren DS habe ich die Anordnung des Filters wie bei meiner DS hinter der Pumpe und vor dem Vergaser gesehen (aus Platzgründen ?). Ich werde gelegentlich mal umbauen und schauen, was sich verändert. Ich werde auch versuchen, eine transparente Leitung zwischen Pumpe und Vergaser einzusetzen, um zu sehen, ob sich immer noch Dampf bildet. Ist der Sprit in dieser Hinsicht schlechter geworden ? Ich tankte bisher das gewöhnliche Super 95.

Mit bestem Gruss

Bernhard(Süd) schrieb:
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> Die anschliessenden Gummi-Schlauchteile sind erst
> wenige Jahre alt!
>
> Grüsse: Be
Und was für welche sind's? Das Benzin hat heute eine ganz andere Zusammensetzung, als früher (und kurz vor der E10-Einführungs wurde es nochmals gepanscht, damit man den krassen Unterschied zum E10 nicht merkt - Behauptung von mir). Benzinschläuche aus dem Zubehörhandel, die früher 10 Jahre alt werden konnten, sind heute u.U. nach einem knappen Jahr hinüber. Ganz besonders gilt das für die in Oldtimerkreisen besonders beliebten textilumflochtenen Schläuche. Deren Material wird vom heutigen "Benzin" schnellstens zerstört.