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So, nu isses so weit.

Madame lässt auch nichts aus.
Es fing damit an, dass Wasser fehlte. Aufgefüllt, Probefahrt. Madame spukt Wasser aus dem oberen Schlauch. So richtig schön im Takt der Pumpe.

Schlauch ab: ok
Stutzen kontrolliert: ok
Schelle kontrolliert: Würgenippel übergesprungen

Neue Schelle besorgt, Schlauch fest, Wasser aufgefüllt! kein Wasser, Hurra!

Probefahrt ca. 10 km.
Brechreiz im Öleinfüllstutzen und 5 l Wasserverbrauch auf 10 km.


Ölschlammstrand auf 5 cm über Maximun, Fühlt sich immer noch schmierig an. Nun wissen wir aber wo es hin ist.
So sieht der Deckel von Innen aus:



Da bin ich angekommen, als der Starkregen einsetzte



Was denkt Ihr:

1. Riß im Zylindekopf?
2. Zylinderkopfdichtung defekt? (hoffentlich!) oder
3. Riß im Block Fußbereich (hoffentlich nicht!)

Es muß auf der Wasser- zur Ölseite sein. Das Wasser selbst ist sauber.

Ich kenne die Lösung auch noch nicht!
Unter der Häufung der Antworten verlose ich 3 ml Ölschlamm.
Wenn es morgen trocken ist, geht die Obduktion in der Schlangengrube weiter.

Mit sonnigen Grüßen
Hans



Ps Wer einem 23 ie Moter über hat, kann schon mal ne PN schicken.

Hallo Hans,

mein Beleid, kommt mir irgendwie bekannt vor......
ein idealer Zeitpunkt bzgl. Anlasser und Sichtprüfung der Stösselbecher .Ich nehme Pkt. 2 Deines Angebots als Fehlerquelle.


Gruß aus Essen

Nur Mut !!

Danke Andreas,

da ich etwas kräftiger bin, hab ich etwas mehr gestrippt:



bei der Gelegenheit werde ich noch die Lenkung wechseln, die hier seit Februar rumliegt, den Anlasser, der irgendwo bei der Post rumschwirrt, die geklebte Stelle im Kühler richtig löten lassen, Zusatzlüfter reparieren, paar Kabel nachisolieren/tauschen usw. ...

Jetzt dürfen die Auspuffstehbolzen erst mal weichen, mal schauen wieviel stehen bleiben.

Noch ist der Kopf nicht runter, Ihr könnt noch miträtzeln.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Und Hans, was ist - Kopf runter?

Was für eine Zylinderkopfdichtung war verbaut? Mir kommt das nämlich ziemlich bekannt vor.
Da meine Maschine wahrscheinlich fast 'ne halbe Million km runter hat und sowieso eine Überholung ansteht, für die ich aber einen anderen Motor nehmen werde, habe ich versucht, die Gebrauchsfähigkeit mit einem bekannten Kühlerdichtmittel wieder herzustellen. Mir Bar's Leak ist das fast gelungen. Ganz dicht ist es noch nicht, aber man kann fahren.

DS20_break schrieb:
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> Und Hans, was ist - Kopf runter?
>
> Schwebende Grüße,
> Hardy


Entweder regnets oder es ist zu windig!
Wenns soweit ist gibts Fotos.

So, gestern wars windstill und trocken.

Die gute Nachricht ist, daß kein Stehbolzen am Auspuff abgerissen ist,
dafür aber 2 am Wasserverschluß Spritzwand.
Ansonsten ist die Bilanz erstmal positiv:
Das Verbrennungsbild sieht gut aus, obwohl in der Brennkalotte vom 2er ein Stück abgeplatzt ist und ein falsches Ventil eingebaut ist.



Die Laufflächen sind prima, keine Stufe und sogar die Honspuren sind noch zu erkennen.



2 Stößelbecher haben Pitting, einer ist eingelaufen



Viel blöder ist aber, daß an der ZyKo-Dichtung keine Stelle zu finden ist, wo das Wasser augenscheinlich Richtung Öl durchgeblasen hat.

Das müßte man doch sehen???

Da das Wasser in Bauch noch steht, tippe ich jetzt eher auf einen Riß im Zylinderkopf. Da ich überhaupt nichts sehe:
Wo sucht man die bevorzugt?

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Hallo Hans,

zw. 2. und 3. Brennraum unten - ist das dort zerfressen ??
Der Tom Held hatte vor einiger Zeit im Zuge seiner Motorrevision auch starke Korrosion am ZK festgestellt.

Gruß

A.

andreas wisniewski schrieb:
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> Hallo Hans,
>
> zw. 2. und 3. Brennraum unten - ist das dort
> zerfressen ??
> Der Tom Held hatte vor einiger Zeit im Zuge seiner
> Motorrevision auch starke Korrosion am ZK
> festgestellt.

Richtig, Andreas, allerdings hatte ich keinen Kopfdichtungsdefekt.
Hast, hast du die Dichtung mal vom Kopf abgenommen oder klebt die da noch dran? Die Undichtigkeit kann ja auch auf der Seite der Dichtung zum Kopf hin passiert sein. Die Bilder zeigen ja nur Block und Kopf mit Dichtung dran...
Gruss,

Tom