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Liebe Gemeinde,

meine Ladekontrollanzeige bleibt aus solange der Motor im Standgas läuft.
Sie wird hell und heller, je mehr der Motor auf Touren kommt.
An den Kohlen, die ich vor einigen Monaten erneuert habe, kann es (eigentlich) nicht liegen weil ich nach dem Einbau bis jetzt Ruhe hatte.
Oder können die Dinger nach eine Fahrleistung von vielleicht 3000 km schon wieder verschlissen sein?

Habe schon alle Kabel, die von der Lima zum Regler führe, überprüft.

Hat jemand eine ID?

Es handelt sich um diese alte Tonnenförmige LIMa (kann mir einfach nicht merken, ob Dreh- oder Wechselstrom)

Viele Grüße

Christian

also wenn der Kollektor (das ist das Ding auf dem die Kohlen versuchen, sich nicht abzunutzen) nicht ganz glatt ist, können die Kohlen abgeschliffen werden.Falls du einen mechanischen Regler hast, könnte auch sein, dass der jetzt schlapp macht.
Was passiert denn bei erhöhter Drehzahl?

Hallo Hardy,

bei erhöhter Drehzahl leuchtet das Lämpchen kräftig rot.

Also doch nochmal Kohlen checken und evtl. den Kollektor abdrehen lassen?
Mein laienhaftes Auge hatte den Kollektor (heißt der nicht auch Anker?) eigentlich für ganz ok befunden. (Aber was heißt das schon?)

Viele Grüße

Christian

jupp, das würde ich empfehlen. Wenn der Anker etwas eiert (auch die Lager überprüfen) heben die Kohlen ab und haben keinen Kontakt mehr und schweben sollte La Deesse und nicht die Kohlen .

Hallo Christian!

Wie verhält sich den die Ladespannung? Bleibt er bei einer Drehzahlerhöhung einigermaßen gleichmäßig?

Viele Grüße
Joe

Joe schrieb:
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> Hallo Christian!
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> Wie verhält sich den die Ladespannung? Bleibt sie
> bei einer Drehzahlerhöhung einigermaßen
> gleichmäßig?
>
> Viele Grüße
> Joe
>
>

Hallo Joe,

Die Lampe flackert. Die Spannung habe ich mangels Auffindung des Prüfgerätes noch nicht gemessen.

Aber nach den kürzlich verbauten Kohlen habe ich geschaut. Die sind immer noch wie neu.

Das Flackern der Lampe scheint mir irgendwie synchron zur Vibration des Motors.
Ganz seltsam. Und dann ist manchmal auch alles wieder in Ordnung.
Habe schon überlegt, ob es ein Wackler irgendwo sein könnte. Also alle Kabelsanschlüsse auf festigkeit geprüft: Nix! Alles in Ordnung! Latein am Ende.

Der Boschdienst will die ausgebaute Maschine und den ausgebauten Regler: "Dat könnemer im einjebauten Zuustand nich tästen."

GrumpfGrummel

Christian

Christian Tolksdorf schrieb:
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> Der Boschdienst will die ausgebaute Maschine und
> den ausgebauten Regler: "Dat könnemer im
> einjebauten Zuustand nich tästen."

Hallo Christian,

will heißen: »Wir haben keine Lust dazu!«

Testen könnten die es schon, eine Spannungsmessung, wie oben schon vorgeschlagen, gibt einen groben Überblick. Mit einem Oszilloskop, wie es zumindest in den Motortestern von BOSCH vorhanden war, lässt sich die Lima exakt untersuchen und eine Diagnose stellen.

Aber verrate uns bitte: Welches Auto fährst Du?

Hallo Uwe,

ich fahre eine ID19 von 64.
Habe sie Eule getauft wegen ihrer Farbe : Vert tillEULE.

Sie ist jetzt endlich traumschön. Ich schau mal, ob ich heute ein Foto hier einstellen kann.

Seit dem Besuch beim Boschdienst (Zahnarzt) ist das Flackern weg.
Offenbar möchten weder LIMA noch Regler ausgebaut werden.

Mami Mami, er hat garnichts getan!

Christian

Hallo Christian,

dein Problem hängt fast sicher mit dem <Regler zusammen. Du hast eine Gleichstromlima mit mechanischem Regler. Das beschriebene Phänomen tritt auf, wenn im Regler der Rückstromschalter bei Erhöhung der Drehzahl und damit der Spannung nicht schließt. Dann fließt weiter der Strom über die Ladekontrollleute. Diese wird dann drehzahlabhängig heller.
Auch wenn es jetzt wieder gut scheint: Das Problem wird wieder kommen und dir Probleme machen (im besten Fall brennt nur die Kontrollleuchte durch, dann aber auch kein Ladestrom mehr).
Regler öffnen und Schalter kontrollieren oder gleich austauschen.

Michael, ID 19 1963