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Hallo an Alle,
bei meiner d Super mit 5 Gang Getriebe zeichnen sich 2 Probleme ab :
Die Kuplung rutscht manchmal und die Bremsscheiben haben eine Unwucht.
Für die Kuplung habe ich mir die nächste Winterpause ( wenns solange geht ) ausgesucht , bei den Bremsen bin ich nicht sicher ob ich solange warten soll.
Ist es sinnvoll beides zusammen zu machen um doppelte Arbeit zu vermeiden oder sind das zwei ganz unterschiedliche Arbeitsgänge. Achso, ich bin absoluter Nichtschrauber, es geht also bei meiner Frage hauptsächlich um Kosteneinsparung.

Grüße vom Niederrhein

Franz

Hi!

Ich würde beides zusammen machen...

Wenn das Getriebe raus ist, kommst Du besser an die Bremsscheiben.

Hallo Franz,

wenn Dich die Unwucht nicht zu sehr nervt, und die Scheiben und Klötze noch dick genug sind warte mit den Arbeiten bis das Getriebe raus ist.
Das macht es, wie Christian schon schrieb einfacher.

Scheiben und Klötze kann man aber auch wechseln ohne das Getriebe auszubauen ! ( nur falls es wirklich notwendig wird )

Hallo Franz,

bei einer D-Super hast Du doch gar nicht so viel Zeugs wegzuschrauben, das hast Du an einem Wochenende erledigt. Von daher würde ich mit der Reparatur nicht bis zum Winter warten, sonst nervst Du Dich mit der Karre durch den Sommer. Wenn die Bremsscheiben noch genügend stark sind, würde ich sie abdrehen lassen statt neue zu kaufen.

Gruss
Robert

Abend zusammen!
Für viele vielleicht eine unorthodoxe Lösung, aber bei Falk Lehmann gibt es Beläge, auf denen statt eines Bremsbelages ein Schleifkorund ist. Diese "Schleifbeläge" kommen in den Sattel um anschließend einige Meter damit bremsend zu fahren.
Ich hatte eine DS mit starker Unwicht. Die Unwucht war nach ca. 2.3km bremsenden fahren beseitigt.

Leider gibt es sowas nicht für die Kupplung. Manchmal rettet hier aber nachstellen über eine Saison!

Viele Grüße
Joe

Hier ein Bild! Ganz billig sind die Teile nicht, aber gut!

hallo franz,

wenn die kupplung eh schon rutscht, dann ists das eher das dringendere als die bremse!

rutschende kupplung ist ein "stop!" nicht mehr fahren signal.

wenn du jetzt die ganze saison mit rutschender kupplung rumfährst, dann graben sich die nieten der beläge sauber in schwungscheibe und druckplatte.

das muss nicht sein.

wenn du dann das getriebe draussen hast, sind die scheiben und beläge "schmuckwerk". wenn dann eh schon alles ab ist, würde ich die bremssättel noch überholen (sind nur 8 o-ringe) und den druckspeicher erneuern.

grüße
thomas

An meinen Bremsscheiben ist das mit den Schleifklötzen gemacht worden. Das ist eine Wucht, die Unwucht, und absolut sein Geld wert, sie bremst jetzt seidenweich.
Gruß, Ingo

Hallo Franz,

Gruß an den Niederrhein. Sassen in Benrath hat mir vor ein paar Jahren auch solche Korund-Klötze geliehen. Ging gut. Wenn Du Nicht-Schrauber bist, wird er Dir die Sache auch machen. Achte darauf, den Abrieb dieser Aktion, der sich als rostender Staub am Motorraumboden absetzt, gründlich entfernen zu lassen.

Gruß, Christian

Bremsen machen, vor Allem Feststellbremse, geht nur bei ausgebautem Getriebe richtig gut. Bei eingebautem ist es Quälerei.
Tipp: Festellbremse gleich mit erledigen, wenn das Getriebe draußen ist. Zumindest, wenn die Klötze fast neu sind, korrekt einstellen. Aber nur, wenn sie WIRKLICH gut sind. Diese Arbeit später beim eingebauten Getriebe erledigen müssen ist mehr als ärgerlich, wenn es kurz vorher draußen war.
Und den Simmerring und das Kugellager am Nockenwellenausgang auf Verdacht erneuern.