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Ich müsste einige Schrauben an meiner DS erneuern und überlege nun, was ich nehmen soll. Hat Edelstahl irgendwelche technischen Nachteile, eventuell Kontaktkorrosion? Wie waren die Schrauben original (gelb oder silbern)? Was gibt es dazu für Meinungen? Gibt es irgendwo noch die 5mm Schraubn mit dem etwas feineren Gewinde?
Danke
Pit

Hallo Pit,
Edelstahlschrauben sind deutlich teurer, haben aber sonst keine Nachteile (an den Stoßstangen haben sie sogar leichte Vorteile wegen Verhinderung der Kontaktkorrosion - geht aber geaunsogut mit einem Hauch Kupferpaste). Normalerweise waren bei den D-Modellen die meisten Schrauben gelb verzinkt. Ausnahmen gibt es kaum, im Moment fallen mir nur die an der Quertraverse zwischen den Kotflügeln (M6) ein. An den Bremsen und Achsen usw. gibt es große brunierte Schrauben - aber um die geht es dier ja sowieso nicht.
Die typischen M7- und M5-Schrauben bekommst Du bei den einschlägigen Händlern. Ruf dort mal an.
Es gibt noch weitere Beiträge zu diesem Thema hier im Forum.
Immer gut verschraubt grüßt
Martin

Bis 67 blau, ab 68 gelb.Bis 71 12er M7, dann 11er.Die M5 mit 0,75er Steigung muss man schlachten, oder von Christian Boysen mit der Hand aus VA rollen lassen.Zink schwarz ist problematisch, manchmal wächst der Durchmesser wg Schichtstärke, das Zeug hat geklemmt, vor allem bei M7.
Brünieren ist eher besser.
gelbe gibts neu bei Würth, allerdings keine SW12.Die Strié Scheiben gibt es bei Hoch, als Sortiment.Sonst müsste man die alten erstmal tempern, sonst brechen die bei der Montage.Also erstmal zwei 68er für die ganzen Doppelwinkelköpfe abbrechen...

Hallo FRanque!
Eine Zusatzfrage:
Wenn man die m5 er Gewinde mit einem normalen Gewindebohrer nachschneidet, und normale Schrauben verwendet, hält das dann noch richtig? Ich weiß es ist eigentlich ein Verbrechen aber bei meiner DS sind die Gewinde eh schon gemischt.
Oder wurden beide m5 Gewindesteigungen gleichzeitig je nach Anwendung verwendet?
Viele Grüße
Pit

Hallo!
Ich hatte bis jetzt noch keine Probleme, die M5er Schrauben mit 0,75er Steigung bei DS-Händlern zu bekommen. Hast du es denn schon mal versucht? Es sind ja nicht so sehr viele bei der DS verbaut.
M.

Hallo Martin,
ich habe ehrlich gesagt noch nicht gefragt. Im Katalog sind sie glaube ich nirgends. Übrigens ein paar Preise von Wegertseder aus dem Internet:
Schraube m5x12 je 1 Stück:
A2 0,062€, A4 0,217€, Gelb chromatiert 8.8 0,423€, verzinkt 8.8 0,353€, schwarz 0,017€.
Die Edelstahlschrauben sind hier also billiger als die verzinkten!
Grüße
Pit

Edelstahlschrauben akzeptiert der TUeV nicht wegen geringerer Festigkeit. Gilt definitiv immer fuer AHKupplungen, ansonsten kommts darauf an. Also gibt es definitiv einen Nachteil bei Edelstahl...
/D

Hallo franque und martin,

Haben die Die M5er tatsächlich auch 0,75er Steigung ??? Feingewindesteigungen bei M5 ( Din 2181) sind doch normalerweise 0.5 oder 1, "Normalgewinde" ( Din 352 ) haben bei M5 eine steigung von 0.8. Handelt es sich um irgenein französisches spezialmass ? Die M7 er haben ja definitiv die Steigung 0.75. Ich hörte schon, dass ältere D modelle ohnehin nur Feingewindeschrauben hätten, kenne jedoch aus eigener Erfahrung nur Citroën ab den 70 er Jahren. Wenns tatsächlich M5er / 0.75 er Steigungen sind : kennt jemand eine Bezugsquelle für die entsprechenden Gewindschneider ?

Gruss Andreas

Ich hab jetzt mal im Ersatzteilkatalog (1966-69) nachgeschaut.
Bei Muttern lautet die Bezeichnung z.B. H5x75 oder H7x100 oder H10x150 auch H9x125 und H16x125 kommt vor.
Bei Schrauben steht nur TH5x16.
H bzw. TH steht für Sechskant. Bedeutet die zweite Zahl bei den Muttern die Steigung in 1/100mm?
Bei Schrauben habe ich nirgends eine Steigungsangabe gefunden. Doch TH12x125 bei der Radaufhängung.
Meine Frage:
Haben bei meiner 68er serienmäßig ALLE m5 Schrauben die Steigung 0,75mm?
Haben ALLE m7 die gleiche Steigung? Andreas meint 0,75 oder doch 1,0mm ?
Viele Grüße
Pit

Hallo Pit,

die M7 haben alle 1mm Steigung, egal ob 11er oder 12er Schlüsselweite. Bei den M5 wurde etwa zu Mj 70 auf die DIN-gerechte 0,8mm Steigung gewechselt, davor hatten alle M5-Schrauben die 0,75er Steigung. Bei heute noch existierenden ID/DS findet man oft eine bunte Mischung aus beiden Schraubenversionen. Die 0,75er Muttern sind etwas höher als die 0,8er. Die 0,75er Schrauben haben in der Regel diese doppelwinkelähnliche Prägung im Kopf. 0,75er Gewindebohrer habe ich auf irgendeinem Oldtimermarkt von einem Werkzeughändler bekommen, eine 0,75er Schneidmutter habe ich noch nicht. Die Gewinde würde ich nicht auf die andere Steigung umschneiden, da bleibt dann nur ein richtig tragender Gewindegang übrig.