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Wie Ihr wahrscheinlich eh wisst,
haben die Cabrios vorne und hinten die 4eckigen Anschläge wie bzw. vom Break.
Mein Cabrio ist von 1962 und die hinteren und vorderen Kugelsitze sind fix verschweißt und nicht wechselbar wie bei den späteren Modellen. Im Zuge der Restauration habe ich die hinteren Schwingarmkörper von einem 69er Break genommen, die Zentraloch-Radnabe eingebaut und daher auch die Möglichkeit den Kugelsitz zu wechseln plus flexible Bremsschlauchaufnahme.
Hinten funktioniert bis jetzt beim zusammenbau alles besten
ABER VORNE kommt es mir jetzt ein wenig komisch vor? Vorne habe ich Break Umlenkhebeln ebenfalls von einem späteren Baujahr verbaut und neue Anschlaggummis montiert.
So jetzt habe ich am oberen Tragarm nur einen Weg von 6-6,5cm wenn ich den Tragarm auf und ab bewege. Das erscheint wir wenig, im Gegensatz zu der Höhe welche das Fahrzeug von niedrigster bis zur höchsten Stellung sich heben kann.
Hat jemand derzeit eine Tragarmeinheit ohne Radnabe in der Garage liegen, der mal seinen Oberen Arm bewegen könnte bzw. den maximalen Weg messen?

Liebe Grüße Jörg

Hallo Jörg,
Das geht schon in Ordnung.
Denk bitte auch daran, das die neuen Gummianschläge durch den Gesamtgewicht um einiges plattgedrückt werden.
Bodenfreiheit ist zwieschen 65mm in niedrigstellung und 250 mm in höhststellung.
Du muss den Schwingarm Weg immer am ende des Armes messen!
Hast du oben ein gerades oder gebogenes Schwingarm verbaut.
Laut Baujahr soll es ein gerades sein.

Viele Grüße nach Wien

Vlado

hallo jörg,

ja, da gings mir nach dem schwingarmzusammenbau genauso wie dir jetzt.

man hat alles zusammen und sagt: waas? diese zwei fingerbreit weg sollen nachher das auto federn????

aber das ist so.

machs wie vlado sagt: zusammenbauen und nachher staunen.

grüße
thomas

Moin Jörg,

ich war eben im Keller zum messen.
OHNE Gummianschläge habe ich ca. 16 cm Weg.

Servus Vlado,
ich habe den Weg am Ende des Schwingarmes gemessen
und
ich habe die frühen geraden verbaut

Grüße an Alle und DANKE für die Infos

Jörg

Hallo zusammen,

auch ich stand vor zwei Wochen vor der neu eingebauten Vorderachse und fragte mich warum der Federweg so kurz ist, genau wie Thomas. Und auch ich dachte " lass die Frage lieber mal stecken".

Gruß
Stefan

der am Wochenende seine erste Tür schweisst !

Liebe Gemeinde,

was ich nicht verstehe: Wie kommen bei den hier im thread maximal gebotenen 160mm Weg ohne Gummianschläge schliesslich 185mm Höhenunterschied zustande? Das ist doch ein Parallelogramm, der Weg am Ende des Lenkers (also in der Mitte der Reifenaufstandsfläche) stellt doch genau den Weg dar, den der Fahrzeugkörper zwischen minimaler und maximaler Höhe auch zurücklegt. Liebe Ingenieure, erklärt das bitte einem technisch halbgebildeten Phil.-Fak.-Absolventen.

Viele Grüsse
Robert