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Hallo mitschwebende,

ich hab´ mich endlich drangemacht, den Zylinderkopf bei Madame (DX2 HA) zu demontieren. Die Nebenaggregate sind alle weg, die Kopfschrauben auch (Die Kopfschrauben auf der Auslassseite waren die stark angerostet, ich hatte echt Bedenken, dass ich sie abreisse!), aber:
Der Kopf will einfach nicht runter! Alles wackeln / klpfen / hebeln hat nichts gebracht!
Hat jemand ähnliche Erfahrungen und / oder Tips für mich?

Grüße aus Franken!
MarkusHe

Ich denke: stärker wackeln / klpfen / hebeln.
Die Dichtung klebt bisweilen recht stark. Vorher nochmal alle Schrauben nachzählen.
Grüße
M

…und nicht vergessen, das Ölröhrchen abzuschrauben.

Gruss
RK

...das Ölröhrchen ich ab - aber nachgezählt hab´ ich die Schrauben (noch) nicht..
Ist es eigentlich normal, dass die Schrauben auf dr Auslassseite alle nass sind? Ich kann mir nicht recht vorstellen, dass die Gewinde bis in´s Wasser gehen!

Grüße!
Markus

MarkusHe schrieb:

> Ist es eigentlich normal, dass die Schrauben auf
> dr Auslassseite alle nass sind? Ich kann mir nicht
> recht vorstellen, dass die Gewinde bis in´s Wasser
> gehen!

Die Gewinde gehen zwar nicht bis ins Wasser, trotzdem scheint das normal zu sein, denn diese vier sind immer die rostigsten der 17(?) Schrauben. Manchmal reisst eine davon ab, bei maximalem Pech alle vier, wenn's ganz bloed kommt eine davon innerhalb des Kopfes. Dann geht der auch bei ausgebauten Motor kaum noch ab, aber das kann es bei dir ja nicht sein...
Gruss,

Tom

Durch Zuendkerzeloch Pressluft oder hydraulische Kraft verwenden?

Jack

...der Kopf ist ab!!!!
Mittels Hydraulikwagenheber zwischen Motorlager und Auslassstehbolzen - dann ging´s ganz einfach!
Aber was ich dann gefunden hab´ gefällt mir gar nicht recht:
Bei Zylinder 1 und 2 jeweils ein kleiner Riss zwischen Kerzengewinde und Ventil.
Macht das Sinn, den Kopf nochmal zu montieren?

Hallo Markus,

Ich würde mir das nicht mehr einbauen.
Gebrauchte Köpfe kriegst du für kleines Geld, um die 100 euro.(wenn`s nichts exotisches ist)
Wenn du sicher sein willst lässt du den dann beim Motorinstandsetzer überholen.
Für`s Reinigen, Planen, neue Ventilführungen, Schaftdichtungen, Ventilsitze fräsen und einschleifen habe ich 320,- incl. Mwst. bezahlt.( Ventile waren noch gut und wurden nur gereinigt).
Dann ist der Kopf gut für die nächsten 100.000 km.
Solch ein Defekt ist bei Dssen eher untypisch, da sollte man auch der Ursache auf den Grund gehen.

schönen Gruss, Ralf

Falls Du einen Kopf brauchst - ich hab einen zerlegten, den ich abgeben könnte.
Bilder der kritischen Stellen kann ich machen.
Grüße
Marin

..schon zwei Angebote für ´nen Kopf - DAS FORUM IST SPITZE!!!

Grüße!
Markus