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Hallo in die DS-Welt,
habe ein Angebot DS 21 mit einer Laufleistung von s. o.
Ist grundsätzlich davon abzuraten, da der Motor jeden Tag seinen Geist aufgeben kann und ich dann höre:" damit musstest du rechnen?"
Der Wagen ist angeblich Werkstatt gepflegt, aber in den Niederlanden.
Was würde denn auf hiesigen Rechnungen stehen, wenn der Motor regelmäßig gepflegt worden wäre und man einigermaßen Sicherheit walten möchte.
Danke für Tipps und Hinweise.
Teun

Hallo Teun,

wo findet man schon eine DS mit weniger Laufleistung (und ich meine nicht weniger angegebener Laufleistung)?
Der Verkaeufer koennte sie ja auch mit "47000, wahrscheinlich 147000" anpreisen.
Vielleicht hat sie auch schon 347000 km runter oder 175690 km - ein DS-Tacho ist so schnell getauscht.
Ausserdem sind 247000 bei guter Pflege etwas ganz anderes als 147000 km ohne Wartung.
Kurz, an der Laufleistung wuerde ich den Kaufentscheid nicht festmachen. Trotzdem kann morgen der Motor aufgeben.
Gruss,

Tom

Hallo,
247.000km ist für die meisten DS die Regel. Überleg mal, wie alt die Modelle sind, 30- 40 Jahre. Selten findet man ein Auto mit unter 200.000km oder gar unter 100.000km.
Normalerweise braucht man sich beim Motor die wenigsten Gedanken machen, vorher rosteten die Autos dreimal weg.
Gruß, Uli

Mein DS ist immer in Deutschland gelaufen. Zumindest der 2. Besitzer und ich (als dritter) pflegen eher mehr, als vorgesehen. Es ist noch der erste Motor drin, nur der Zylinderkopf war mal draußen wg ausgeschlagener Ventilschäfte und einmal, 10 Jahre später, zum Erneuern der 10 Jahre alten Ventilschaftabdichtungen.
Jetzt fängt er an zu rauchen, auf der Autobahn erreicht er eben gerade die angegebene Höchstgeschwindigkeit. Er läuft sonst prima, das Kompressionsdiagramm ist zum Niederknien. Alle vier Werte sind beinahe exakt gleich, allerdings niedrig.

Der Wagen ist jetzt 460.000 km gelaufen.

Im Durchschnitt wurden die DS'se in den Niederlanden besser gepflegt, als in F, wo sie erst spät zum Kultauto wurden.

Alles, was der Motor braucht, ist ab und zu frisches Öl und eine halbwegs korrekt eingestellte Zündung. Wenn dann gelegentlich danach geschaut wird, dass das Ventilspiel nicht zu klein ist (zu groß hört man, ist aber weniger schädlich), erweist sich der Motor als vergleichsweise unkaputtbar.

und noch ein Aspekt:
Nach dem Zerlegen von 3 Zylinderköpfen aus französischen ID, bei dem ich kein einziges halbwegs reparierbares Ventil bergen konnte, vermute ich, dass das hoch verbleite französische Benzin den Motoren noch härter zugesetzt hat als französische Wartungsmentalität. Bei einem Wagen mit dieser Laufleistung, der immer in F gelaufen ist, würde ich die baldige Revision gleich einplanen.

Danke Euch,
das hört sich schon beruhigend an. Der Wagen wurde in den letzten 28 Jahren von 1 Besitzer in NL gefahren, seit über 1 Jahrzehnt mit LPG-Gas. Gibt das weitere Aspekte?

Wenns keine i.e. ist, kannst Du mit locker der doppelten Laufleistung rechnen, denn die Motoren sind sehr robust.

ja, du kannst damit rechnen, dass der motor noch länger hält, da lpg rückstandsfreier verbrennt; par contre sind regelmäßige ölwechsel und ein nicht zu kleines ventilspiel hier noch wichtiger; höhere verbrenntemperatur.
die laufleistung würd mich kalt lassen, wie wenig sollen die vorbesitzer denn gefahren sein. in deinem fall sind es ja schon höchstens 7000km/jahr.

meinen wagen habe ich von einem deutschlandweit bekannten ds-händler gekauft mit 163tkm schriftlich im kaufvertrag aus 2.hd. dann bin ich dieses jahr im urlaub einfach mal beim vorbesitzer in frankreich vorbeigefahren, der lebte noch und hat sich unheimlich gefreut, den wagen wiederzusehen. laufleistung und vorbesitzer waren ihm völlig unbekannt. der wagen ist trotzdem gut, auch wenn von der geschichte, die man mir hier in d aufgetischt hat, nix gestimmt hat.
gruß, ingo

>Charles Duchemin schrieb:
>----------------------------------------------------
> meinen wagen habe ich von einem deutschlandweit
> bekannten ds-händler gekauft mit 163tkm
> schriftlich im kaufvertrag aus 2.hd. dann bin ich
> dieses jahr im urlaub einfach mal beim vorbesitzer
> in frankreich vorbeigefahren, der lebte noch und
> hat sich unheimlich gefreut, den wagen
> wiederzusehen. laufleistung und vorbesitzer waren
> ihm völlig unbekannt. der wagen ist trotzdem gut,
> auch wenn von der geschichte, die man mir hier in
> d aufgetischt hat, nix gestimmt hat.
> gruß, ingo

Und ich dachte schon, dass es schade wäre, dass die Geschichte meiner Madame nicht nachvollziehbar ist. Aber nach der Story darf man ja nichts mehr glauben, was einem so erzählt wird.
Naja, wenigstens seit dem Kauf ist die Geschichte für mich klar.

ja, aber ganz klar:
wichtiger, die karre ist gut und die geschichte schrott als umgekehrt!
bin mit dem wagen ausgesprochen zufrieden, bin dieses jahr damit 27tm gefahren, keine panne, durchschnittliche tachogeschwindigkeit auf der AB 150km/h (auf dem navi echte 132).
der vorbesitzer war ein sympathischer, wohlhabender mann, der den wagen 14 jahre besessen hat. er war bestimmt kein heizer und besaß auch heute noch mit über 70 fünf autos. er hatte ihn irgendwann einfach bei seinem örtlichen garagisten zurückgelassen, weil dieser meinte, es lohne nicht mehr, ihn zu reparieren. (bremsen, kupplung, lenkung)

Hallo Charles.
Versager oder Spritzer? Durchschnittlich echte 132? Das heißt oft auch deutlich mehr? Was schluckt sie sich dabei so weg? Bitte um ECHTE Zahlen
Keinerlei Hitzeprobleme am Berg im Sommer bei der Fahrweise? Meine wird bei sommerlichen Temperaturen und der Fahrweise trotz 4-reihigem Netz doch schon mal ganz schön warm - dh. wenn man der Temperaturanzeige überhaupt trauen darf..

Gruß,