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Moin!

Gibt´s Regeln, nach denen durch Inaugenscheinnahme (Auto ist total zerlegt, also nicht fahrbereit) ein „gutes Paar“ Antriebswellen ausgesucht werden können?

Außerdem weiß ich nicht, welche Wellen damals Pärchen waren: Kann ich prinzipell ne linke Welle von Auto X und ne rechte von Auto Y nehmen?

Weiterhin haben einige Wellen im vorderen Bereich milchigweiße Schutzkappen. Aber nicht jede Welle an der gleichen Stelle und überall – ein System, wie viele von den Kappen wohin gehören, sehe ich nicht. Wie gehört´s denn wohl?

Und schließlich habe ich an zwei offenen Dämpfgummis (also ohne Stahlring) gesehen, dass es unterschiedliche gab: Ein Dämpfergummi hat einen Mittelschlitz, der andere ist massiv. Ist das in irgendwelche Überlegungen mit einzubeziehen?

Heißt: Hab ich Chancen, zwei brauchbare Wellen aus acht flott zu machen?

Besten Dank und Gruß

Nordlicht-Thomas

Hi Thomas,

ich war vor kurzem bei einem bekannten Gebrauchtteile Händler.
Zufällig war ein Kunde dort der eine Antriebswelle brauchte.
Es wurde die Welle mit dem aüßeren Stück auf die Erde gestellt.
Beide Füße drauf und am Tripodenende gezogen und gedreht.
Als kein Spiel feststellbar war hat der Kunde die Wellen gekauft.
Ich denke, wenn die Wellen tatsächlich spielfrei sind kannst Du Sie getrost einbauen !

Nordlicht schrieb:
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> Außerdem weiß ich nicht, welche Wellen damals
> Pärchen waren: Kann ich prinzipell ne linke Welle
> von Auto X und ne rechte von Auto Y nehmen?

Hallo Thomas,

ja, wieso nicht?

> Weiterhin haben einige Wellen im vorderen Bereich
> milchigweiße Schutzkappen. Aber nicht jede Welle
> an der gleichen Stelle und überall – ein System,
> wie viele von den Kappen wohin gehören, sehe ich
> nicht. Wie gehört´s denn wohl?

Das System ist einfach. Auf _alle_ der Loecher gehoeren die milchig weissen Schutzkappen, 4 pro Welle. Wieso die Wellen diese Teile scheinbar durchgehend verlieren/verloren, weiss ich auch nicht. Bei der Montage muss man die schon 'reinhaemmern'...

> Und schließlich habe ich an zwei offenen
> Dämpfgummis (also ohne Stahlring) gesehen, dass es
> unterschiedliche gab: Ein Dämpfergummi hat einen
> Mittelschlitz, der andere ist massiv. Ist das in
> irgendwelche Überlegungen mit einzubeziehen?

Ja. Die Daempfergummis sind fuer rechts und links unterschiedlich (wieso, weshalb, warum? Keine Ahnung...). Original sind die mit gelbem bzw. blauem Farbklecks fuer jeweils rechts bzw. links markiert (siehe Ersatzteilkatalog und Reparaturhandbuch).

> Heißt: Hab ich Chancen, zwei brauchbare Wellen aus
> acht flott zu machen?

Flottmachen oder raussuchen? Ueberholung siehe Reparaturhandbuch.
Was auf Deinen Bildern nicht zu sehen ist, sind die Tripodesenden bzw. was da noch draufgehoert.
Da gibt es drei unterschiedlich Versionen, Alu, Stahl kurz und Stahl lang, wobei erstere und die beiden letzteren unterschiedliche Wellen haben. Die kurze Stahlversion gab es auch nur kurze Zeit. Bei schneller Rueckwaertsfahrt kann dabei das Tripodesgelenk herausfallen! Abhilfe schaffte laut Technischer Mitteilungen vor Einfuehrung der laengeren Stahlgehaeuse ein Distanzring, der die kurzen Gehaeuse kuenstlich verlaengerte...
Anhand der 'dreieckig' geformten Tripodesmanschetten Deiner Antriebswellen, scheinen das alles Wellen fuer Stahltripodesgehaeuse zu sein.
Gruss,

Tom

In diesem Forum kann man sich doch pudelwohl behütet fühlen. Ein erneutes Mal gute (weil für mich schlüssige u. begreifbare) Antworten und die dann auch noch in „Echtzeit“. Besten Dank.

„Auf alle vier Löcher…“ Da frag´ ich mich allerdings auch, wie die wegkommen. Oder französische Beflissenheit bei der Produktion: „Bei der Welle setz ich drei Kappen, bei der schaff ich nur zwei …“ ? Ich werde mir also aus dem Bestand die Milchkappen für die Auserwählten rauspopeln.

Die Tripodesgehäuse (Stahl) sind bereits ausgesucht und am Antrieb. Da hatte ich ja die ganz große Qual der Wahl: Sicher insgesamt eine Stunde mit geöltem Mittelfinger die 6x3 Kugelläufe langsam rutschend abgefühlt … Da kommt man schon auf komische Gedanken, was man da eigentlich gerade macht …

„Flottmachen oder raussuchen …“ Das entscheide ich mal mit Lesen des Rep.-Buchs und dem Spielprüfen, wünsche mir aber eher das "nur raussuchen" (wären ja später mal schnell zu tauschen). Manschetten: Neue originale hab ich (glaub ich), außerdem gucke ich den Bestand nach intakten durch, weil ja originool.

Euch Besten Dank!

Hallo Thomas,

die Kappen gibt es neu bei den bekannten Händlern. Rausgepopelte halten nicht mehr, Einbau mit Gummihammer. Photos kommen morgen, war am WE nicht in der Werkstatt.

Grüsse
Robert

hallo thomas!

mhhh.... bei deinen bildern kommt mir ein "aua-aua-aua" bauchgefühl hoch.

OK, das "kind ist in den brunnen gefallen". die teile sind wahlweise vertauscht.
nun musst du das beste draus machen.

egal was du tun wirst, es wird "suboptimal" werden.

eine gebrauchte antriebswelle ... besser gesagt die kugeln der tripoden und deren gehäuse laufen sich aufeinander ein. (so wie zahnräder ---> oder schuhe)
beim zerlegen/wiederzusammenbauen sollte jede tripodenkugel in exakt gleicher orientierung wieder in das ursprüngliche gehäuse kommen.

scheint logisch, denn du ziehst die ja auch nicht die schuhe deines nachbarn verkehrtherum an!

leider hast dun nun einen grossen haufen unbekannter schuhe von vielen leuten. die wahrscheinlichkeit, dass du nun zwei linke schuhe verschiedener nachbarn erwischst ist mehr als wahrscheinlich.

drum: die verschleisslosesten gehäuse und kugeln raussuchen, ein gutes fett rein und dann gucken wie lang das ganze hält.

grüße
thomas

Hallo,

das mit dem suboptimal ist im Zweifel schon passiert, wenn die Tripode unmarkiert aus der Welle gezogen wurde und dann gedreht.

Da ich im Moment an dem gleichen Thema dran bin:

Im Rephandbuch habe ich keine Maßwerte für die Kugeln gefunden.
Sind die alle gleich sortiert?

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Ich würde 1 paar , spiellose, gleiche einbauen. Das wechseln dieser wellen ist
ja so ein klacks das all die gedankengänge bereits mehr arbeit verursachen.