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Hallo,

ich verzweifele im Moment an dem seltsamen Temperaturproblem meiner DSuper5. Hier kurz die Vorgeschichte:
Fahre den Wagen seit fast 5 Jahren ohne merkliche Temperaturprobleme.
Bei der letzten Fahrt etwa 3km nach dem Start mit kaltem Motor stieg die Temparaturanzeige jedoch weit in den roten Bereich und zusaetzlich leutete die rote Temperaturwarnlampe auf. Madame sofort gestoppt, abgekuehlt und langsam schrittweise zurueck ins heimische Werkstattreich.

Erster Verdacht: Thermostat - erneuert, jedoch: gleiches Problem

Zweiter Verdacht: Wasserpumpe - erneuert, jedoch: gleiches Problem

Dritter Verdacht: Kuehler - ausgebaut, mit Zitronensaeure gespuelt (kam eine Menge braune Bruehe zum Vorschein), gleichzeitig Motorkuehlkreislauf gespuelt, zusaetzlich Wasserschlauch von WaPu zu Einlasskruemmer erneuert, jedoch: gleiches Problem.

Das Verbindungsstueck zwischen unterm Kuehleranschluss, Heizungskuehler und Wasserpumpe wurde vor etwa 3 Jahren erneuert. In den Schlaeuchen sind auch keine groesseren Kalkablagerungen zu erkennen.
Im Kuehlwasser selber sind auch keine Oelspuren zu erkennen.
Selbst im Stand steigt bei laufendem Motor nach etwa 10-15 Minuten die Temparatur in den roten Bereich.
Was mir dabei Sorgen bereitet, ist der dabei kalt bleibende Kuehler. Es scheint so als ob der Kreislauf des Wassers irgendwie nicht funktioniert.
Beim Spuelen lief das Wasser jedoch augenscheinlich frei durch den Kuehler.
Ebenso floss beim Motorspuelen das Wasser froehlich aus den offenen Wasserpumpenanschluessen (beim Wassereinlauf ueber den Wasseranschluss am Einlasskruemmer)

Und nun bin ich mit meiner Weisheit am Ende...
Warum wird Madame so heiss? Und warum tritt dieses Phaenomen quasi von heute auf morgen auf, ohne auch nur ein geringstes Anzeichen vorher?
Hat jemand irgendeine Idee? Ich danke fuer jeden Hinweis!

Verzeifelte Gruesse,
Silvio

so eine laienidee waere: warten, bis der wagen offiziell laut anzeige heiss ist, dann wasser ablassen und fuehlen, obs wirklich heiss ist (sofort nachfuellen is ja klar)... dann weisste, ob anzeigentechnisch was kaputt ist oder wirklich irgendwo n "stau" o.ä. ist


das würd ich jedenfalls machen, wenn kein profi vor ort is...

das ist bestimmt der naheliegendste verdacht, dass das instrument nicht korrekt anzeigt.
ein ähnliches problem hatte ich vor x-jahren auch einmal. am ende war der kühler doch innen zu. obwohl er vordergründig wasser durch ließ, war die kühlwirkung zu gering. ein kühlerdienst erneuerte das innenleben und lötete das ding wieder zu. ich meine mich zu erinnern, dass das schnell und günstig beim kühlerdienst um die ecke erledigt wurde.
gruß, cd

Moin,

1. Der Motor wird so heiss, weil der Kühler das Wasser nicht kühlt.

2. Die Temperaturanzeige ist m.E. i.O. Der Kühler kühlt ja nicht und parallel zur Temp-Anzeige kommt ja auch die Temp-Warnlampe. Das sind zwei getrennte Warnsysteme die dann gleichzeitig versagen müssten.

Ich persönlich tippe da mehr auf den Thermostaten im Schlauch. Vorausgesetzt, die Wapu arbeitet. Erste einfache Überprüfung wäre ein Weglassen des Thermostaten mit anschliessender Probefahrt.
Falls der Thermostat die Ursache ist, gibt es hier zwei Möglichkeiten: 1. Der Thermostat ist schlicht und einfach defekt (verkalkt usw.) oder das kleine Pilotloch im Thermostat ist verstopft. Dann strömt bei geschlossenem Thermostaten kein heisses Kühlwasser hindurch und der Thermostat bleibt im kühlen Wasser. So wie es Wärmenester gibt, gibt es auch Kältenester. Und genau dort befindet sich dann der Thermostat bei verstopftem Pilotloch.

HUF

...naja, er hatte ja den Thermostaten bereits erneuert. Kann natürlich sein das der neue Thermostat kein Pilotloch hat und das alte Loch zugekalkt war.

An der Stelle übrigens der Tip: Kalk fällt bei ja 75°C aus dem Wasser aus. Also immer nur destilliertes Wasser Glykol Gemisch in den Kühler dann ist der Kalk erst garnicht im Wasser drin.

Ich hätte auch auf defekte Anzeige getippt. Wird der Motor denn wirklich heiß? Der Heizungswärmetauscher fährt doch den inneren Kreislauf (?), wirf mal das Gebläse anund fühl mal die Temperatur. Und falls Du ein Meßgerät hast: Miß mal Temperaturen.

Ich weiß nicht wo bei der Super5 der Temperaturgeber sitzt. Aber falls er vorne in der Wapu wie bei den alten Bandtachomodellen verbaut ist und die Anzeige ist in Ordnung ist das ein Hinweis auf Zirkulation im Kreislauf.

Hallo,

ich wuerde auch auf den Themostaten tippen. Der alte war kaputt (oeffnete nicht mehr), der neue ist vielleicht falsch herum drin?
Gruss,

Tom

Louis de Funes schrieb:
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> Ich weiß nicht wo bei der Super5 der
> Temperaturgeber sitzt. Aber falls er vorne in der
> Wapu wie bei den alten Bandtachomodellen verbaut
> ist und die Anzeige ist in Ordnung ist das ein
> Hinweis auf Zirkulation im Kreislauf.

Ja, aber im 'kleinen' Kreislauf.
Wie HUF schon schrieb, Thermometer und Warnlampe zeigen zu hohe Temperatut an _und_ der Kuehler bleibt kalt. Das laesst nur auf den Thermostaten als Ursache schliessen!
Gruss,

Tom

Hallo,

erst einmal vielen Dank fuer die vielen Antworten.
Nach weiteren erfolglosen Versuchen wie z.B. kompletter Kuehlertausch habe ich zuletzt auch auf zusaetzlichem Anraten eines guten DS-Freundes, der sich die Sache auch vor Ort anschaute, den Tipp von Hans-Uwe wahrgenommen und einfach den Thermostaten ausgebaut und eine Probefahrt gestartet. Und siehe da: Madame bleibt endlich wieder im normalem Temperaturbereich!

Die Sache verwundert mich zwar schon, da der alte wie auch der neue Thermostat fehlerhaft sein muessen. Wie schon erwaehnt ist optisch keine Verkaltkung zu erkennen und in Sachen Einbaurichtung wurde der neue in der selben Lage wie der alte eingebaut. Und auch ein separater Test des Termostaten ausserhalb unter heissem Wasser zeigte die gewuenschte Wirkung d.h. Oeffnung.

Ich werde wohl mal einen dritten Thermostaten ausprobieren und berichten.

Auf jeden Fall vielen Dank nochmals an Hans-Uwe fuer den urspruenglichen richtigen Tipp und auch an alle anderen fuer die hilfreiche Unterstuetzung!

Gruesse,

Silvio

Hallo,

ein ähnliches Phänomen habe ich beim CX Gti 2,4:
Der (alte) Thermostat öffnet im Wassertopf auf dem Herd brav bei gemessenen 84 Grad. Im Auto eingebaut führt er zu merklich stärkerem Steigen des Wasserthermometers , als dies ausgebaut der Fall ist.

WARUM-?

Grüsse: Be

Ohne hier den Unkman machen zu wollen, aber das wirkt mir nach einer sich ankündigengenden Zylinderkopfdichtung! Hatte dieses Phänomen leider schon bei bislang 2 Autos. Ohne Thermostat verteilt sich die Luft besser im System und das Wasser zirkuliert. Mit Thermostat bildet sich eine Luftblase im Kopf und das Wasser kann nicht merhr zirkulieren. Am besten mal einen CO Test mit dem Kühlwasser machen. Ich wünscht dir daß der Test negativ ausfälllt, doch die Dichtungen werden halt auch nicht jünger.

Gruß

oliverf