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Hallo,

wie tomsail in seiner Doku zeigt, waren bei seinem Motor die Pleuel ja falsch herum montiert, d.h. mit den Zahlen eben nicht in Richtung Nockenwelle, wie es die Reparaturanleitung anmahnt.
Tja, bei meinem Motor ist das genauso. Ich nehme mal an, man montiert das nach 40 Jahren dann auch wieder so, oder? Ueber eine Begruendung der unbedingten Montage in einer Vorzugsrichtung schweigt sich Citroën meines Wissens aus.
Gruss,

Tom

Hallo Tom,

also bei meinem Motor (21-er injéction) habe ich die Pleuel so montiert wie es das Werkstatthandbuch vorsieht, waren allerdings auch so verbaut! Nummern in Richtung der Nockenwelle.

Viel Erfolg beim komplettieren

Chris

Hallo Chris,

das haette ich an Deiner Stelle dann auch so gemacht...
Bei mir sind die Pleuel auf der den Zahlen gegenueberliegenden Seite zudem farblich markiert (1: rot, 2: gruen, 3: gelb, 4: schwarz), ganz so wie in der Anleitung bei einem Ausbau vorgeschlagen:



Ist das immer so bzw. bei Euren Motoren auch so gewesen oder ist das ein Zeichen dafuer, dass da nach der Erstmontage schon mal jemand dran war?
Gruss,

Tom

Die Farbmarkierungen sehe ich auf tomsails Bildern auch gerade - hat sich also erledigt...

Hallo,

dann ist wohl an meinem Motor noch keiner dran gewesen, es sind auch keine farblichen Markierungen zu finden. Es hätte mich auch gewundert wenn an dem schlecht gewarteten Triebwerk bereits jemand Hand angelegt hätte.

Schönen Gruß
Chris

Thomas Held schrieb:
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...
> Ueber eine Begruendung der
> unbedingten Montage in einer Vorzugsrichtung
> schweigt sich Citroën meines Wissens aus.
> Gruss,
>
> Tom


Im Werkstatthandbuch fehlen viele Informationen, die für uns als Laienmonteure wichtig sein könnten. Sie gehörten damals zum allgemein gültigen Grundwissen, das bei jedem Mechniker vorausgesetzt werden konnten.

Die Einbaurichtung ist wichtig, weil das große Bleuelauge SCHRÄG geteilt ist, damit im Zeitpunkt der größten Kraftentfaltung der geringste Schaden durch Scherkräfte an der Konstruktion entsteht. Dass es schlampig zusammengebaute Reparaturmotore gibt, die trotzdem funktionieren, beweist nur die bemerkenswerete Solidität des Konzepts und seiner Einzelteile. D.h.: es gibt jede Menge Potential zum Abspecken...

Fazit: Ich sollte nach 40(?) Jahren die Montagerichtung aendern?
Thomas (tomsail), wie hast Du das gemacht?
Gruss,

Tom

hi Thomas,
Gerhard hat das ja schon sehr schön erklärt:
Ich würde auf jeden Fall (IMMER !) die im Reparaturhandbuch vorgegebene Einbaurichtung wählen und nicht die, die irgend ein Flachschrauber mal zusammen gepfuscht hat.

viele Grüße
Sebastian

ist denn nun Farbmarkierung ab Werk oder nicht ? ....falls nicht, wären ja die Pleuel schon mal in Arbeit gewesen und keine 40 Jahre falsch montiert im Dienst, mein ie hatte keine Farbe am Pleuel und die Ausrichtung stimmte mit Handbuch überein.
Falls Du die Lager tauschst, würde ich mich mit der Ausrichtung nach den Unterlagen richten, sonst nicht.

Grüße aus Essen 12

Hallo Alle,

ich würde vermuten daß die farblich markierten Pleuel bereits in Arbeit waren. Habe bei meinen beiden Motoren nachgesehen (beides ie) und diese haben keine farblichen Markierungen, beide Motoren waren aber nachweislich noch nicht in Arbeit.
Bei den Motoren mit den "Farbpleuel" denke ich daß da jemand zwar beim Ausbau sich schön ans Handbuch gehalten hat, nur beim Einbau dann leider die Seite verwechselt hat - ist aber nur ne Vermutung, meine Glaskugel ist gerade beim Aufarbeiten

Ich würde aber auf jeden Fall beim Zusammenbau nach dem Handbuch arbeiten.

Grüße von Chris