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Hallo, hat einer von euch schon mal einen Bandtacho repariert oder Erfahrung mit den Dingern?
Geht reparieren überhaupt? Nachdem ich ne neue Tachowelle drin habe, gings anfangs was besser aber jetzt schlägt der Tacho im unteren Drehzahlbereich wie verrückt (hatte er früher auch schon gemacht, aber nicht so heftig). Abgesehen davon geht er eh nachm Mond (und zwar nicht einstellbar unregelmäßig mehr). Oder kann das auch an der Lage der Welle liegen (die im Brett ja etwas wegknickt zum Tacho hin)?

Hat jemand noch einen funktionierenden Bandtacho zu verkaufen (hallo Lexi ), der auch einigermaßen richtig anzeigt, oder gehen die alle falsch?

Gruß

Hallo Holger,
der Tacho ist mit ziemlicher Sicherheit nicht kaputt, sondern es liegt sicher an der Welle. Prüfe mal bitte
- eine saubere Verlegung
- sind die Verschraubungen ok
- steckt die Welle ordentlich im Getriebe ect.
Der Tacho ist einfach aufgebaut, man kann ihn problemlos auseinander nehmen. Das Ding ist sehr robust, ich habe noch nie einen kaputten Tacho gesehen.
Die Tachos gehen stark vor. Abhilfe:
- 20-Zoll- Niederquerschnittreifen aufziehen (ok, war ein Scherz)
- Federmechanismus nach stellen. Habe ich noch nicht gemacht, ist aber machbar. Ausprobieren mit linkslaufendem Bohrmaschinenantrieb. Dazu gibt es irgend einen threat hier.

Hinweis: Wenn Du doch einen anderen Tacho kaufen willst:
Bei den Bandtachos gibt es im Prinzip 2 Sorten, einen für den Motortyp DX (der geht bis 200 km/h, mit Bremsweganzeige) und einen für alle anderen Modelle (bis 180 lm/h, keine Bremsweganzeige)

Viel Erfolg
Sebastian

Hallo Holger,

ich habe genau das gleiche Problem. Nachdem alles in Ordnung war im Januar hat im Februar ein Geräusch im Armaturenbrett auf Probleme hingedeutet und später dann ist es immer lauter geworden mit Ausfall des Geschwindigkeitsanzeige.

Ich habe eine neue Welle eingebaut, darauf geachtet das keine Knickungen an der Welle passieren beim Einbau etc. Ab März lief es jetzt 3 Monate und plötzlich wieder Geräusche und jetzt Ausfall.

Die Verlegung der Welle und das die Welle keinen Knick hat, ist meines Erachtens das wichtigste - da kann am meisten schief gehen.

Ich selbst überprüfe jetzt wieder den Sitz der Welle am Tacho, die Verlegung etc. aber ich habe gehört, dass auch Tachos Probleme machen und dass das mit einem Magneten (??) zu tun haben kann.

Grüsse,
Uwe

Hallo Holger,

ob es am Tacho liegt, kannst Du mit einer drehzahlgeregelten Bohrmaschine ausprobieren, die du mit einem kurzen Tachowellenrest direkt anschließt. Wenn er im unteren Bereich sauber läuft, liegts an der Welle.
Darauf deutet auch das flattern.

Diese absolut knickfrei verlegen und durchölen!


Mit sonnigen Grüßen
Hans

Hallo!

Meiner ging früher stark nach. Nach Reinigen der Lager und der Feder sowie leichtem Nachbiegen der Feder läuft er nun recht genau.

Kann mich der Meinungen nur anschließen: Liegt ziemlich sicher an der Tachowelle. Besonders in Verbindung mit einem schwergängigen Tachotrieb.

Hast Du noch die einteilige? Oder schon die geteilte Welle?


Gruß,
Michael.

So, hab heute mal meine vorhandenen Tachos auseinandergenommen - geht ja total simpel und habe einen klemmenden wieder gängig bekommen und zwar mittels Lösen dieser Schraube (Foto), wozu ist die da, zur Vibrationsdämpfung? Da war irgendein harziges Zeug drin - Lack?

Dann hab ich das Tachoteil mal auf meinen umgebaut - jetzt schlägts nicht mehr, sondern zittert durchgängig (benannte ev. zu stark gelöste Schraube??) und!!! - offenbar geht dieser Tacho genauso merkwürdig falsch, wie der alte - was einen Verdacht aufkommen lässt, dass ev. mein Getriebe ein anderes als Für DX ist (???) Könnte das sein? Genaueres wird die morgige Fahrt mit Navi ergeben...

Ach, ich habe nen 200er Tacho drin - 12/68er Pallas, waren die da serienmäßig drin? Wenn man einen 180er daneben hält, passt die Nadel schon eher...

Das andere Foto zeigt die Spindel zur Tachojustierung, hat einer Ahnung in welche Richtung da man was justiert? Diese Art Sixties-Tacho hat wohl eine Magnetglocke drin, die die mechanische Bewegung umwandelt und dessen Impuls man nicht richtig justieren kann - merkwürdiges Konstrukt...

Michael: was für Lager meinst Du, da sind nur Schnecken- und Zahnräder drin?
Gruß,

Diese Art
> Sixties-Tacho hat wohl eine Magnetglocke drin, die
> die mechanische Bewegung umwandelt und dessen
> Impuls man nicht richtig justieren kann -
> merkwürdiges Konstrukt...
>
Hallo Holger,

an diesem Magneten könnten - so war es bei mir - kleine Absprengsel hängen, die zum Blockieren/Ruckeln beitragen.

Grüsse
Robert

Hast Du das Ding mal komplett auf gehabt? Wenn man og. Schraube rausdreht müsste man ja die "dreieckige" Platte nach vorne ziehen können und käme dann unter die Glocke - hab ich mich bisher nicht getraut... Kommt einem da was entgegengesprungen?

Wenn ein Tach ungenau geht (das beschriebene Ruckeln liegt an der Welle: ölen und mit mögl. weiten Radien verlegen), muss prinzipiell der Magnet korrigiert werden.
Beim Bandtacho lässt sich die Feder, die den Zeiger auf "null" ziehen will, in rel. weitem Rahmen verändern.

Am einfachsten ist es, man misst die Voreilung bei Tacho 100. Beispielsweise läuft er bei Tacho 100 nur 87 (so weit eilen nur Zermedes-Tachos vor ).

Der ausgebaute und zerlegte Tacho wird mit der oben genannten regelbaren Bohrmschine auf exakt Tacho 100 eingestellt und dann, ohne die Maschinendrehzahl zu ändern, wird die Spannung der Rückholfeder so weit geändert, dass der Tacho bei derselben Bohrmaschinendrehzahl 87 oder 88 nzeigt.

Nach Zusammen- und Einbau darf man sich dann über einen außergewöhnlich genau anzeigenden Tacho freuen, wenn man das Arbeitsergebnis mit einer erneuten Messfahrt überprüft hat.

Beim Rundtacho funktioniert das leider nicht. Hier bleibt nur das Magnetisieren

Hallo zusammen,
das Tachopendeln lag bei mir ebenfalls vor allem na der Tachowelle und einer etwas unglücklichen Verlegung. Natürlich spielt es am Ende auch eine Rolle wie verschlissen die Tachowellenhülle ist.
Tachogenauigkeit: Ziemlich konstant 5-8kmh Voreilung, das Maximum bei Tacho 80, jenseits 100 dann wieder nur 5km/h. Seitdem bin ich mit den erreichten Geschwindigkeiten doch sehr zufrieden.....
Allerdings habe ich das 4 Gang Getribe des DX gegen ein 5 Gang vom DX2 getauscht, ich weiß aber gerade nicht ob die Enduntersetzung die gleiche war. Schließlich wird die Tachowelle von der Abtriebswelle angetrieben.